汽车轮廓尺寸测量机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量精确、高效率测量车辆三维尺寸的检测装 置。包括对称式的龙门式框架、控制电路及操作面板，框架下端有可驱动 框架位移的车架(3)和与车轮(5)相配合的轨道(4)，关键是在框架的 立柱(1)上设有测量车辆长度与高度的长度测量装置和高度测量装置，框 架的横梁(2)上设有可测量车辆宽度的宽度测量装置，车架(3)下方还 设有通过测量车辆放置偏斜量进而得到精确的车辆宽度的超声波测距传感 器(19)，控制电路与操作面板和各测量装置连接。本实用新型专利技术测量精度高， 可快速完成三维尺寸的测量，提高了管理效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测量装置，具体是对较大尺寸的机动车的三维尺寸 进行快速测量的汽车轮廓尺寸测量机。技术背景近年来，交通运输行业的车辆超限超载严重影响国家财产和公众生命安 全，私装私改车辆尺寸超限超载不仅是道路交通事故的主要原因，且对道 路还造成严重的损坏。为从源头治理车辆超限超载，国家已于2004年10 月正式实施了《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004 )的 强制性标准，《营运车辆综合性能要求和检测方法》(GB18562-2001 )整车 整备检测项目中要求对汽车尺寸参数进行检测，车辆的结构不得任意改造, 车辆整车尺寸参数的检测是运行安全性检测的重要内容之一。但在具体实 施过程中，我国汽车管理机构目前仍使用钢巻尺、角度尺及标杆等较原始 的技术手段进行手工测量，劳动强度大，效率低，不仅易出现人为误差， 特别是随着交通运输量的大幅增加，低效率的检测方式甚至会造成公路检 查站点成为道路严重堵塞的原因之一。因此研究快速、高效的机动车辆轮 廓尺寸的检测装置，对道路交通的安全管理，提高交通安全性具有非常重 要的意义。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是公开一种测量精确、高效率测量车辆三维尺寸的检测装置。实现本技术的技术解决方案如下包括对称式的龙门式框架、控制电路及搡作面板，框架下端有可驱动框架位移的车架和与车轮相配合的轨 道，关键是在框架的立柱上设有测量车辆长度与高度的长度测量装置和高 度测量装置，框架的横梁上设有可测量车辆宽度的宽度测量装置，车架下 方还设有通过测量车辆放置偏斜量进而得到精确的车辆宽度的超声波测距 传感器，控制电路与操作面板和各测量装置连接。所述的车架有一车架板，车架板设有轮轴支架，轮轴支架上设有四个 车轮，车架板下表面设有同步电机，同步电机与一主动车轮连接，其余车 轮为从动轮。所述的长度测量装置是在一立柱一侧设有竖向设置的光电开关光幕， 另 一立柱的对应位置设有光电感知装置。所述的高度测量装置是在立柱下端的车架板上设有驱动电机，立柱上 部设有立柱带轮，驱动电机轴上的主动带轮与立柱带轮之间设有皮带，皮 带上设有信号发生器件，另一立柱上的皮带的对应高度位置设有信号感知 器件。所述的宽度测量装置是在横梁上设置一对主动-从动轮，主动轮与从动 轮的皮带上设有激光测距仪。所述的横梁中间位置设有一超声波传感器。所述的立柱和/或横梁上设有线性滑轨，皮带与一连接板连接，连接板 设有一与滑轨相配合的滑槽或滑块，连接板上设有光电发射与感知器件或 激光测距仪或超声波发生器表现的信号感知发生器。本技术充分综合已有测量技术，结合测量和交通管理的要求设计出 测量精度高、测量快速的自动测量装置，车辆驾驶员无须出车辆缓行-停车 -等待就可快速完成三维尺寸的测量。本技术极大提高了管理效率，并 可与车辆管理部门的其它数据库进行联网管理，进一步提高或拓展管理部 门的工作效率，提高对车辆的监管，进而提高道路的安全性。附图说明-.图1为本技术的实施例的正视结构剖视图。图2为图l所示实施例的恻视结构示意图。 图3为图1中的A部分放大结构示意图。 图4为图1中的B部分放大结构示意图。 图5为图1中的C部分放大结构示意图。 图6为图2中的E部分放大结构示意图。 图7为图2中的F部分放大结构示意图。具体实施方式请参见图1~图7，本技术的具体实施例如下包括对称式的龙门 式框架、控制电路及操作面板，上述的控制电路为已有技术的选用，以达 到控制部件运动和信号传递等功能，操作面板以便于搡作和信号数据显示 即可亦为已有技术的内容，框架下部还设有可驱动框架位移的车架3和与 车轮5相配合的轨道4，其关键是在框架的立柱1上设有测量车辆长度与高 度的长度测量装置和高度测量装置，框架的横梁2上设有可测量车辆宽度 的宽度测量装置，车架3下方还设有通过测量车辆放置偏斜量进而得到精确的车辆宽度的超声波测距传感器19，控制电路与操作面板和各测量装置连接；龙门框架为一宽度、高度均为4米的构架，其纵向进给长度为20米, 步进电机驱动龙门框架车架沿轨道4运动，随着龙门式框架的位移，长、 宽、高三个方向的测量装置将待测车辆的三维尺寸精确测定，并与已存在 的相应车型数据进行比对，可即时显示所测车辆是否为改装车或改装量值。 控制电路由一上位机和四个单片机组成，构成分布式控制系统，上位机与 下位机(单片机)之间通过串口 RS485进行通信，其上位机为工业控制计 算机，主要完成数据通信、数据处理、数据库管理、数据输出等工作，下 位机釆用四台P89C58X2单片机分别对长度、宽度、高度实施信号釆集、测量装置运动控制、步进计数，实现测量过程中的实时控制、数据釆集与传 输。检测时光电测量装置对车辆轮廓跟踪扫描，长度方向釆用安全光幕， 宽度方向釆用激光测距传感器，高度方向采用激光对射式光电开关，实现 三个方向的三维轮廓跟踪扫描，同时还釆用超声波测距传感器以实现轮距 的测量及停车偏斜角度的测量。龙门框架的运动同步性直接影响到控制系统的各测量装置釆集信号的 有效性，为确保龙门框架运动的同步性，上述的车架3有一车架板，车架 板设有轮轴支架6，轮轴支架6上设有四个车轮5，车架板下表面设有同步 电机7,同步电机7与一主动车轮连接，其余车轮为从动轮；上述四个车轮 5中只有一个为主动轮，同步电机7通过带齿的同步带与主动轮啮合，主动 轮与轨道4亦带齿的同步带并啮合进退，框架下的左右车架3各有一主动 轮，由控制电路驱动二个车架3的同步电机驱动车架可做到框架的整体精 确位移、同步控制和同步进给；上述龙门框架的每一车架3只有一个主动轮(另有三个从动轮)，并由步进电机通过同步带驱动。轨道4的表面设有 同步带，形成同步导轨，车架3的主动轮亦为同步带轮，主动轮与轨道4 的同步带啮合前进，可有效防止滑动。驱动两个车架3的步进电机由同一 单片机控制，即由同一个程序进行控制，做到同步控制，同步进给。上述的长度测量装置是在一立柱1 一侧设有竖向设置的光电开关光幕 8，另一立柱1的对应位置设有光电感知装置；测量时，待测车辆静止不 动，根据光电开关光幕8的截止和传导信号和/或对同步电机7所步的步 数进行计算，则可得出待测车辆的长度，在测量车辆长度时，还可同时依 据光电开关光幕8被待测车辆是否被遮挡测定车轴之间的间距。上述的高度测量装置是在立柱1下端的车架板上设有驱动电机9,立柱 1上部设有立柱带轮10,驱动电机9轴上的主动带轮与立柱带轮10之间设 有皮带11，皮带11上设有信号发生器件12，另 一立柱1上的皮带11的对 应高度位置设有信号感知器件13;上述的框架的左右立柱1的驱动电机9 均与控制电路连接，同步控制驱动电机9的运转，信号发生器件12可以是 激光发生器或超声波发生器或一般光电发生器，对应的信号感知器件13则 为激光、超声波感知器件或光电感知器件，通过驱动电机9驱动信号发生 器件12和信号感知器件13的同步上下往复运动。上述的对射式高度测量 装置可得到汽车的最高点，在框架沿轨道4同时运动过程中，可测量出车 辆的不同位置的高度，即测得车辆的高度轮廓。所述的宽度测量装置是在横梁2上设置一对主动和从动轮，主动轮与 从动轮的皮带上设有激光测距仪14,激光测距仪14测得横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮廓尺寸测量机，包括对称式的龙门式框架、控制电路及操作面板，框架下端有可驱动框架位移的车架（３）和与车架的车轮（５）相配合的轨道（４），其特征在于在框架的立柱（１）上设有测量车辆长度与高度的长度测量装置和高度测量装置，框架的横梁（２）上设有可测量车辆宽度的宽度测量装置，车架（３）下方还设有通过测量车辆放置偏斜量进而得到精确的车辆宽度的超声波测距传感器（１９），控制电路与操作面板和各测量装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石望远，姜庆昌，陈燕生，李凯，何涛，刘胜，冯洪亮，韩旭普，曹印忠，李占茹，王建锁，张斌，
申请(专利权)人：石望远，姜庆昌，陈燕生，李凯，何涛，刘胜，冯洪亮，韩旭普，曹印忠，李占茹，王建锁，张斌，
类型：实用新型
国别省市：13