用于改装自行车的结构组件和方法以及自行车技术

本发明专利技术涉及一种用于将自行车的非驱动轮（８）改装成由驱动器（Ａ）驱动的轮（８）的组件，其中，所述轮（８）具有用于可旋转地接收轴（５）的轴毂（９），所述轴可安装在叉（１）的叉叶片（３，４）之间，本发明专利技术还涉及一种自行车和改装自行车的方法。为了形成简单经济的改装组件，设置两个安装元件（１３，１４），每个布置在叉叶片（３，４）的外侧上，并且具有用于与叉叶片（３，４）连接的元件，安装元件（１３，１４）每个包括用于可旋转地安装至少一个轴（３７，５３，５４）的轴承（３５，３６），所述至少一个轴（３７，５３，５４）可与待驱动的轮（８）共同旋转连接。本发明专利技术还提供用于将至少一个轴（３７，５３，５４）连接到所述驱动器（Ａ）上的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将自行车的非驱动(non-driven)车轮改装成通过驱动器驱 动的车轮的组件，该车轮包括用于可旋转地接收轴的轴毂，该轴可安装在叉的叉叶片之间。 此外，本专利技术还涉及包括至少一个非驱动车轮和至少一个驱动器的自行车。 而且，本专利技术还涉及一种将自行车的非驱动车轮改装成通过驱动器驱动的车轮的 方法，该车轮包括用于可旋转地接收轴的轴毂，该轴可安装在叉的叉叶片之间。 重要的是，本专利技术涉及一种用于通过优选为电子的驱动器来改装自行车的组件。 一般地，自行车是否具有一个车轮，两个车轮，三个车轮或者多个车轮是不重要的。根据本 专利技术的组件为踏板驱动的车提供额外的驱动力。
技术介绍
马达辅助的自行车是已知的，其中，根据一种方案，通过汽油机驱动的转子通过摩擦使得前车轮旋转。但是，在运行中接合或者脱离马达的离合器是相对复杂的。 专利文献DE 10127769A1描述了一种自行车，其具有辅助电子驱动器，其中，电机可以通过行星齿轮连接到后轮的轴毂上。这种结构要求以相对复杂的方式设计后轮的轴毂，因此不能用于改装自行车。 此外，专利文献DE 9416058 Ul描述了一种电子自行车，其中电机通过特定齿轮连 接到后轮的轴毂上。但是，该结构也用相对复杂的方式设计，并且由于对后轮的影响，难以 用于改装自行车。 此外，用于自行车的典型辅助驱动器相对耗费空间，并且质量重，当处理没有电机 辅助的自行车时具有缺点。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标在于提供如上所述的改造组件，其用于通过驱动器改造自行 车的非驱动轮，该驱动器可以快速以简单的方式安装。该组件应该包括尽可能少的部件，具 有简单的结构，成本低并且质量尽可能低。 本专利技术的另一个目的在于提供一种自行车，能够快速且容易地设置驱动器。此外， 能够以快速和简单的方式恢复自行车的原始结构。 最后，本专利技术的又一个目的在于提供一种简单快速的方法来讲自行车的非驱动轮 改装成由驱动器驱动的轮。 本专利技术的第一 目的通过上面提到的组件实现，该组件包括可布置在叉叶片的外表 面上的具有用于与叉叶片连接的元件两个支座，所述支座每个包括用于可旋转地安放至少 一个轴的轴承，所述至少一个轴可与待驱动的轮共同旋转连接，并且所述组件还包括用于 将至少一个轴连接到所述驱动器上的装置。该组件仅仅包括很少部件，具有简单结构，允许 以快速经济的方法通过驱动器改装自行车的非驱动轮。该组件包括与待驱动的轮共同旋转 连接的至少一个轴以及位于布置在叉的两侧上的支座中的两个轴承，用于接收所述至少一个轴。 最后，驱动器与可旋转地布置在轴承轴的至少一个轴连接。电机和内燃机可用作 驱动器。可以以低成本制造该改装组件，并且其质量很轻。可以根据具体应用考虑能量和 尺寸来选择相应的驱动器。 优选的是，所述每个支座包括可与叉叶片连接的叉支座和用于与所述叉支座可拆 卸地连接的轴支座。支座包括两个部件的事实简化了安装，特别是当在设置在轴支座中的 轴承中布置至少一个轴的时候。 优选的是，所述叉支座通过螺钉与所述轴支座连接。但是，可以采用其他连接技 术，特别是不需要使用工具的技术。 此外，用于将支座或者轴支座连接到所述叉叶片上的元件通过至少一个螺钉连接 实现。例如，钻孔可以布置在支座或者轴支座上，相应的螺钉可以穿过钻孔放置，其可以通 过自行车的叉上的通常用于接收自行车的轴的开口布置。 此外，用于将支座或者轴支座连接到所述叉叶片上的元件可以是U形叉夹的形 式，所述U形叉夹具有用于与螺母可拆卸地连接的螺纹端部。细长孔可以设置在所述支座 或者轴支座上，环绕所述叉叶片的所述叉夹可通过所述细长孔通过螺母固定。这种紧固技 术允许之后移动支座，并且稍稍调节旋转轴。这对于调节已经存在的制动器或者挡泥板是 必须的。 用于可旋转地支撑至少一个轴的轴承优选是球轴承，其固定到支座或者轴支座 上。 根据本专利技术的另一个特征，用于可拆卸地安装所述驱动器的元件位于支座上。该 驱动器通过固定元件固定并且被保护防止意外移除。 在使用电机的情况下，可以设置用于可拆卸地安装电池的元件。有利的是，驱动器 设置在待驱动的轮的一侧上，电池位于其相对侧上。 为了容易地安装或者拆卸驱动器或者电池，安装元件可以是翼型螺丝等。这允许 简单拆卸驱动器和电池，不需要使用工具。当在公共场合停泊车辆时，驱动器和电池可以别 移除并且带走。因此，防止了这些部件被偷。 根据本专利技术的一种实施方式，在一个支座和第二支座的轴承之间设置连续轴。在 这种情况下，该轴替代原始位于非驱动轮的轴毂中的轴。 该轴和轮可以共同旋转连接，其中，所述轴在其中心部分具有多边形特别是正方 形的截面，所述轴的外径稍大于待驱动的轮的轴毂的内径，并且其中，所述轴和所述轮的共 同旋转连接通过所述轴在所述轴毂中的干涉配合实现。在这种情况下，轮轴以及如果需要 的轴承可以从轮的轴毂拆卸，具有多边形特别是正方形的轴压入轮毂中，使得其与轮毂共 同旋转连接，因此与轮共同旋转连接。这提供了将自行车的非驱动轮改装成驱动轮的简单 有效的防护四。 轴和轮的共同旋转连接可以通过提供两个定位盘来改进，所述定位盘具有用于所 述轴的与所述多边形特别是正方形截面对应的支座，并且其中所述定位盘包括位于其面对 轴毂的一侧上的齿或者类似物，用于与所述轴毂共同旋转连接。所述齿穿透轮毂前侧并且 防止定位盘相对于轴毂旋转。 根据一种替代实施方式，可以设置两个轴和可与所述轴连接的两个定位盘，所述5定位盘具有用于在其面对所述轮的一侧上与所述轮共同旋转连接的元件。在该实施方式中，驱动器的旋转运动通过周和定位盘以及用于共同旋转连接的元件传递到轮。 这些用于使所述轴与所述轮共同旋转连接的元件例如包括多个元件，特别是布置在轮的可能的轮辐之间的杆。 用于将至少一个轴连接到驱动器上的结构可以是驱动凸缘。驱动凸缘实现了周和 驱动器之间的连接，并且可以根据驱动器和州的类型区别设计。 一般地，不必再轴和驱动器 之间设置齿轮箱，这允许显著降低成本和改装组件的重量。 根据本专利技术的目的通过一种自行车实现，其中，至少一个非驱动轮通过上面描述 的组件的驱动器驱动。 优选的是，自行车的前轮与所述驱动器连接。通过这种方式，可以以特别简单的方 式实现用于自行车的辅助驱动器。 所述驱动器优选包括电机。电机的旋转速度可以通过改变电动马达的供应电压来 容易地改变。 此外，还可以使用内燃机和相应的燃料供应系统。 根据本专利技术的第三目的通过一种上面提到的方法实现，该方法包括从所述叉移除 非驱动轮；将每个都包括轴承的两个支座分别固定在叉的叉叶片的上；使至少一个轴与轮 共同旋转连接；与所述轮连接的所述至少一个轴位于所述支座的轴承之间；以及最后将至 少一个轴连接到所述驱动器上。可以以简单快速的方式执行将自行车的非驱动轮改装的方 法。可以通过逆向执行上述步骤容易得重新建立原始状态的自行车。 根据本专利技术的一种替代实施方式，从非驱动轮的轴毂移除轮轴，并且将外径稍大 于所述轴毂的内径的轴压入所述轴毂中，用于实现所述轴和所述轮的共同旋转连接。 可选择的是，从非驱动轮的轴毂移除轮轴，并且将与至少一个轴连接的两个定位 盘与所述轮的轴毂共同旋转连接。附图说明 现在将参照附图通过示例性优选实施方式来更详细地描述本专利技术，但是本专利技术不 限于这些实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将自行车的非驱动轮（８）改装成由驱动器（Ａ）驱动的轮（８）的组件，所述轮（８）具有用于可旋转地接收轴（５）的轴毂（９），所述轴可安装在叉（１）的叉叶片（３，４）之间，其特征在于，分别设置可布置在叉叶片（３，４）的外表面上的具有用于与叉叶片（３，４）连接的元件两个支座（１３，１４），所述支座（１３，１４）每个包括用于可旋转地安放至少一个轴（３７，５３，５４）的轴承（３５，３６），所述至少一个轴（３７，５３，５４）可与待驱动的轮（８）共同旋转连接，并且设置用于将至少一个轴（３７，５３，５４）连接到所述驱动器（Ａ）上的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰约瑟夫克施根斯朗，
申请(专利权)人：约翰约瑟夫克施根斯朗，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]