本发明专利技术提供一种电梯的出入口装置。在电梯的出入口装置中，安全触板设置在轿厢门的关门侧端部。在轿厢门上设置有触板联动机构。触板联动机构具有触板移位用连杆，与轿厢门相对于轿厢的移动联动的是，该触板移位用连杆相对于轿厢和轿厢门移位。安全触板相对于轿厢门的移位与触板移位用连杆部件相对于轿厢门的移位是联动的。在轿厢地坎的下方设置有封闭部件。封闭部件能够在使轿厢地坎与层站地坎之间的地坎间隙封闭的封闭位置与使地坎间隙开放的开放位置之间移位。在触板联动机构与封闭部件之间连接有封闭部件联动机构。封闭部件联动机构用于与触板移位用连杆部件相对于轿厢的移位联动地使封闭部件移位。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电梯的出入口装置，该电梯的出入口装置具有使轿厢地 坎与层站地坎之间的间隙封闭的封闭部件。
技术介绍
以往，为了防止钥匙等异物从轿厢门的地坎与层站门的地坎之间的 间隙掉落到井道内，提出了在乘客进出轿厢时利用封闭部件封闭该间隙 的电梯装置。在轿厢的门开闭电动机与封闭部件之间连接有线。通过由 门开闭电动机的驱动力引起的线的移动，封闭部件进行转动。通过封闭 部件相对于轿厢门的地坎的转动，轿厢门的地坎与层站门的地坎之间的 间隙被封闭(参照专利文献l)。专利文献1:日本特开2000—229773号公报但是，为了将门开闭电动机的驱动力传递给封闭部件，不仅要新设 线、和绕挂线的滑轮，而且门开闭电动机的旋转行程比线的移动量要长， 所以还必须新设用于调整线的移动量的大型的减速装置。因此，结构变 复杂，并且制造成本也会增大。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于获得一种 电梯的出入口装置，该出入口装置能够利用简单的结构封闭轿厢地坎与 层站地坎之间的间隙，并且还能够实现制造成本的降低。本专利技术所述的电梯的出入口装置包括轿厢门，其能够使设置于轿 厢的轿厢出入口开闭；安全触板，其设置在轿厢门的关门侧端部，并且 能够相对于轿厢门移位；触板联动机构，其具有触板移位用连杆部件， 与轿厢门相对于轿厢的移动联动的是，该触板移位用连杆部件分别相对于轿厢和轿厢门移位，触板移位用连杆部件相对于轿厢门的移位与安全 触板相对于轿厢门的移位是联动的；封闭部件，其能够在封闭位置与开 放位置之间移位，封闭位置是使设置于轿厢出入口的下部的轿厢地坎、 与设置于层站出入口的下部的层站地坎之间的地坎间隙封闭的位置，开放位置是使地坎间隙开放的位置；以及封闭部件联动机构，其连接在触板联动机构与封闭部件之间，用于与触板移位用连杆部件相对于轿厢的 移位联动地使封闭部件在封闭位置和开放位置之间移位。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式1所述的电梯的出入口装置的主视图。图2是沿图i中的n—ii线的剖视图。图3是表示图1中的轿厢出入口通过各轿厢门而被完全打开时的电 梯的出入口装置的主视图。图4是表示图2中的封闭部件封闭了地坎间隙的状态的剖视图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。 实施方式1图1是表示本专利技术的实施方式1所述的电梯的出入口装置的主视图。此外，图2是沿图i中的n—n线的剖视图。另夕卜，图i表示轿厢门将轿厢出入口完全关闭的状态。在图中，在轿厢(未图示)上，设置有轿厢 出入口 1。此外，在轿厢上固定有设置于轿厢出入口 1上方的悬吊器壳体(hanger case) 2。在悬吊器壳体2上，固定有沿轿厢出入口1的正面宽度方向配置的 门轨道(支撑轨道)3。在门轨道3上悬吊有开闭轿厢出入口 1的一对轿 厢门4、 5。各轿厢门4、 5构成为能够在轿厢出入口 1的正面宽度方向上移动。 轿厢出入口 1通过各轿厢门4、 5在正面宽度方向上的移动而开闭。此处， 图3是表示图1中的轿厢出入口 1通过各轿厢门4、 5而被完全打开时的电梯的出入口装置的主视图。如图1和图3所示，各轿厢门4、 5能够在 轿厢出入口 1完全关闭的全闭位置(图1)、与轿厢出入口 1完全打开的 全开位置(图3)之间移动。在轿厢出入口 1的下部，固定有沿轿厢出入口 1的正面宽度方向配置的轿厢地坎6。在轿厢地坎6上，沿着各轿厢门4、 5的移动方向设置 有地坎槽(未图示)。各轿厢门4、 5的下端部插入在地坎槽中。各轿厢门4、 5具有门悬吊装置7，其能够沿门轨道3移动；和门 板8，其设置在门悬吊装置7的下部，并通过与门悬吊装置7—起移动来 开闭轿厢出入口 1。各门悬吊装置7具有沿着门轨道3隔开间隔地配置的多个(该示 例中为2个)悬吊滚轮9;和设置有各悬吊滚轮9的共用的门悬吊装置主 体(悬吊板)10。各悬吊滚轮9载置于门轨道3上。此外，在门悬吊装置7沿着门轨 道3移动时，各悬吊滚轮9与门轨道3接触地滚动。在悬吊器壳体2上设置有门驱动装置11。门驱动装置11具有电动机 12、和设置在电动机12的旋转轴上的驱动轮13。在悬吊器壳体2的正面 宽度方向的一端部，设置有彼此同轴配置的传动轮14和第一门移动用轮 15。在悬吊器壳体2的正面宽度方向的另一端部，设置有第二门移动用 轮16。在驱动轮13和传动轮14之间，绕挂有环状的传动带17。驱动轮13 的旋转力通过传动带17的绕转移动而被传递至传动轮14。此外，第一门 移动用轮15与传动轮14 一体地旋转。在第一门移动用轮15和第二门移动用轮16之间，绕挂有环状的门 移动用带(传动条状体)18。门移动用带18随着第一门移动用轮15的 旋转而进行绕转移动。第二门移动用轮16随着门移动用带18的绕转移 动而旋转。各轿厢门4、 5以通过门移动用带18的绕转移动而向彼此相反的方 向移动的方式经连接部件19、 20分别与门移动用带18连接。在轿厢门5的关门侧端部，经一对触板安装部件22设置有安全触板21。各触板安装部件22能够相对于轿厢门5转动。在一个(下侧)触板 安装部件22上设置有抵接部22a。通过各触板安装部件22的转动，安全 触板21能够在从轿厢门5凸出的凸出位置与后退位置之间相对于轿厢门 5移位，所述后退位置是比凸出位置向轿厢门5的内侧后退的位置。在轿厢上设置有触板联动机构23，该触板联动机构23使轿厢门5 相对于轿厢的移动(即，轿厢门5在开闭动作时的移动)与安全触板21 相对于轿厢门5的移位联动。触板联动机构23连接在固定于轿厢地坎6 上(即，相对于轿厢固定)的固定部件24与轿厢门5之间。在轿厢门5上设置有门侧连接部件25。在固定部件24上设置有固 定侧连接部件26。触板联动机构23具有门侧连杆部件(第一触板移位 用连杆部件)27，其能够以门侧连接部件25为中心转动；以及固定侧连 杆部件(第二触板移位用连杆部件)28，其能够以固定侧连接部件26为 中心转动。门侧连杆部件27和固定侧连杆部件28以能够相互转动的方式连接 '在一起。由此，随着轿厢门5在开闭动作时的移动，门侧连杆部件27以 门侧连接部件25为中心转动，固定侧连杆部件28以固定侧连接部件26 为中心转动。即，与轿厢门5的相对于轿厢的移动联动的是，门侧连杆 部件27和固定侧连杆部件28分别相对于轿厢和轿厢门5移位。门侧连杆部件27的端部抵接于触板安装部件22的抵接部22a。通过 门侧连杆部件27相对于轿厢门5的移位(转动)，触板安装部件22在与 门侧连杆部件27抵接的同时相对于轿厢门5转动。通过触板安装部件22 相对于轿厢门5的转动，安全触板21相对于轿厢门5移位。即，与门侧 连杆部件27相对于轿厢门5的移位联动的是，安全触板21在凸出位置 (图1)与后退位置(图3)之间移位。由此，通过轿厢门5移位到全闭 位置，安全触板21移位到凸出位置，通过轿厢门5移位到全开位置，安 全触板21移位到后退位置。另外，虽然未图示，但是在轿厢门4上也设置有与轿厢门5—样的 安全触板21和触板联动机构23。在各楼层设置有通过一对层站门(未图示)而开闭的层站出入口。在轿厢停在各楼层时，各层站门与各轿厢门4、 5对置。各层站门在通过未图示的卡合装置与各轿厢门4、 5卡合的同时与各轿厢门4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯的出入口装置，其特征在于， 上述电梯的出入口装置包括： 轿厢门，其能够使设置于轿厢的轿厢出入口开闭； 安全触板，其设置在上述轿厢门的关门侧端部，并且能够相对于上述轿厢门移位； 触板联动机构，其具有触板移位用连 杆部件，与上述轿厢门相对于上述轿厢的移动联动的是，该触板移位用连杆部件分别相对于上述轿厢和上述轿厢门移位，上述触板移位用连杆部件相对于上述轿厢门的移位与上述安全触板相对于上述轿厢门的移位是联动的； 封闭部件，其能够在封闭位置与开放位置 之间移位，上述封闭位置是使设置于上述轿厢出入口的下部的轿厢地坎与设置于层站出入口的下部的层站地坎之间的地坎间隙封闭的位置，上述开放位置是使上述地坎间隙开放的位置；以及 封闭部件联动机构，其连接在上述触板联动机构与上述封闭部件之间，用于 与上述触板移位用连杆部件相对于上述轿厢的移位联动地使上述封闭部件在上述封闭位置和上述开放位置之间移位。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：藤木雄，今城健介，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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