直流马达制造技术

在带有电刷的直流马达中，电枢具备轴支承在磁轭壳体上的旋转轴、从外侧嵌入固定在旋转轴上的电枢铁心、和与电枢铁心相邻地设在旋转轴上且沿周向配置有个体的段的换向器。电枢铁心具有朝向径向以放射状延伸的９个齿、和形成在齿间并沿轴向延伸的９个槽，将为同电位的段彼此通过短路部件连接，将滑动接触在段上的一对电刷配置为，使其以旋转轴为中心相互为点对称。根据本发明专利技术，能够有效地实现直流马达的扁平化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载在车辆中的直流马达。本申请基于2006年11月 22曰在日本提出申请的特愿2006-316141号及2007年3月9日在曰本 提出申请的特愿2007-60355号主张其优先权，这里引用其内容。
技术介绍
一般，作为搭载在汽车等车辆中的电动马达，较多使用带有电刷 的直流马达。这种直流马达为在圆筒状的磁轭壳体的内周面上配置有 两极或四极永久磁铁、在该永久磁铁的内侧旋转自如地配置有巻装了 电枢线圏的电枢的结构。作为永久磁铁，使用形成为瓦状的烧结铁素 体磁铁的情况较多。电枢具有外嵌固定在旋转轴上的电枢铁心，在电 枢铁心上形成有多个在轴向上较长的槽。在该槽中隔开规定间隔而以层巻绕方式巻绕绕线，形成多个线團。 各线圏导通到安装于旋转轴上的各个段上。各段能够与支承在收纳于磁轭壳体内的电刷保持器上的一对电刷 滑动接触。并且，如果经由这些电刷对线圈供给直流电流，则通过在 形成于电枢铁心中的磁场与永久磁铁之间产生的磁吸引力或排斥力使 旋转轴旋转。通过该旋转，进行电刷滑动接触的段依次被变更、流到 线圏中的电流的方向被切换的所谓的整流，电枢铁心持续地旋转。近年来，随着汽车的高性能化，希望直流马达的进一步的小型化、 高输出化。所以，提出了作为永久磁铁而采用形成为中空圆筒状的磁 极各向异性稀土类粘结磁铁、使该磁极各向异性稀土类粘结磁铁至少磁化为4极的直流马达。通过这样构成，想要实现直流马达的小型化、 高输出化(例如参照专利文献l)。此外，在随着电枢的旋转而段从电刷离开时，通过释放蓄电在线 圏中的电磁能量而在电刷与段之间发生放电，由此有产生电噪音的情 况。因此，提出了在直流马达的外部或内部设置电容器或扼流线圏、 通过这些电容器及扼流线圏降低电噪音的各种技术。例如，在通过将一对电刷分别以旋转轴为中心配置在点对称位置上(对置配置)而实现直流马达的小型、扁平化的直流马达中，有将 扼流线圏沿相对于配置电刷的平面大致正交的方向配置、即将扼流线 圏相对于电刷立体地配置的结构。通过这样，能够不使直流马达大型 化而将扼流线圏配置在接近于电噪音的产生源的电刷附近，想要高效地实现电噪音的降低(例如参照专利文献2、专利文献3)。 专利文献1:特许第3480733号7>净艮 专利文献2:特开2004-56894号公报 专利文献3:特开2004-56895号公才艮
技术实现思路
但是，在上述专利文献l中，如果使永久磁铁的磁极为4极，则 需要将滑动接触在段上的一对电刷以90。间隔配置。如果这样将电刷 以90°间隔配置，则直流马达的径向的宽度变大。因此，虽然能够成 为对于实现直流马达的小型化有效的解决手段，但是有难以成为对于 实现直流马达的扁平化有效的解决手段的问题。此外，在如上述专利文献2、专利文献3那样小型、扁平化的直 流马达中，有如上述以往4支术那样将扼流线圏相对于电刷立体地组装 的作业显著地困难、如果考虑生产效率则事实上难以实现的问题。本专利技术是鉴于上述情况而做出的，提供一种能够有效地实现扁平 化的直流马达。此外，提供一种在实现小型、扁平化的同时、能够容易地将电容 器或扼流线圏等噪声抑制元件(雑防素子)组装在电刷附近的直流马 达。本专利技术是为了解决上述问题而做出的，关于具备磁轭壳体、固定 在上述磁辄壳体的内周面上、磁极数为6极的永久磁铁、和旋转自如 地支承在上述永久磁铁的内侧的电枢的直流马达。上述电枢具备轴支 承在上述磁轭壳体上的旋转轴、从外侧嵌入固定在上述旋转轴上的电 枢铁心、和与上述电枢铁心相邻地设在上述旋转轴上且沿周向配置有 9个段的换向器。此外，上述电枢铁心具有朝向径向以放射状延伸的9 个齿、和形成在上述齿间并沿轴向延伸的9个槽，将为同电位的上述 段彼此通过短路部件连接，将滑动接触在上述段上的一对电刷配置为， 使其以上述旋转轴为中心相互为点对称。此外，优选的是，在上述齿上以集中巻绕方式巻装着线圈。 此外，优选的是，上述永久磁铁是稀土类磁铁。此外，优选的是，上述电枢铁心的上述齿可沿轴线方向分割地构成。此外，本专利技术关于具备磁轭壳体、固定在上述磁轭壳体的内周面上、磁极数为6极的永久磁铁、和旋转自如地支承在上述永久磁铁的 内侧的电枢的直流马达。上述电枢具备轴支承在上述磁轭壳体上的旋 转轴、从外侧嵌入固定在上述旋转轴上的电枢铁心、和与上述电枢铁 心相邻地设在上述旋转轴上且沿周向配置有9个段的换向器。此外， 上述电枢铁心具有朝向径向以放射状延伸的9个齿、和形成在上述齿 间并沿轴向延伸的9个槽。并且，将为同电位的上述段彼此通过短路 部件连接，在收纳于上述磁轭壳体内的电刷保持器上，相互沿周向隔 开60。间隔配置滑动接触在上述段上的一对电刷，并且在上述电刷保 持器上设有电气地连接在外部电源上的一对供电部，将上述一对电刷 和上述一对供电部分别电气地连接。此外，优选的是，设有分别横跨上述一对电刷与上述一对供电部 之间、或者上述一对供电部之间的至少任一者的噪音抑制元件，经由 上述噪音抑制元件分别电气地连接。此外，优选的是，上述噪音抑制元件配置在上述电刷保持器的与 上述电刷相同的平面上。此外，优选的是，在上述齿上以集中巻绕方式巻装着线圏。此外，优选的是，将横跨上述槽间且巻绕在上述齿上的线圏的所有的横跨线挂架在上述旋转轴上。根据本专利技术，由于使直流马达的结构为6极9槽9段、并且将为 同电位的段彼此通过短路部件短路，所以能够使设置的电刷为一对。 并且，由于将该一对电刷配置为，使其以旋转轴为中心相互为点对称， 所以与将电刷以90°间隔配置的情况相比能够实现直流马达的扁平 化。此外，根据本专利技术，由于将线圏以集中巻绕方式巻装，所以与层 巻绕方式相比，能够减轻伴随着线圈的巻绕的电枢线圏的大型化。因 此，能够实现直流马达的进一步的小型化。进而，根据本专利技术，由于能够从电枢铁心分别分割齿，所以能够按照齿巻绕线圈。因此，能够容易地将线團巻绕到齿上，能够提高作 业效率。此外，由于能够在齿周边充分确保用来巻绕线圈的空间，所 以能够提高电枢线圈的占空因数。并且，根据本专利技术，通过使直流马达的结构为6极9槽9段、并 且将为同电位的段彼此用短路部件短路，将一对电刷相互沿周向隔开 60°间隔配置，所以与将一对电刷对置配置的情况相比能够使电刷保 持器变小。由此，能够实现直流马达的小型化。并且，在使用与以往的电刷保持器几乎相同大小的电刷保持器的 情况下，能够在电刷保持器的电刷与供电部之间、并且在与电刷大致 相同的平面上确保空间。因此，能够将噪声抑制元件配置在该空间中。 由此，能够不使电刷保持器大型化而容易地将噪声抑制元件组装到作 为电噪音的产生源的电刷的附近。此外，根据本专利技术，由于将线圏以集中巻绕方式巻绕，所以与层 巻绕方式相比，能够减轻伴随着线圈的巻绕的电枢线圈的大型化。因 此，能够实现直流马达的进一步的小型化。进而，根据本专利技术，由于将横跨各槽间的线圏的横跨线挂架在旋 转轴上，所以能够防止巻绕在各齿上的线圏的巻绕开始部和巻绕结束 部朝向其前后的线圏沿周向扩大而配设。因此，能够防止线圈的巻绕 开始部和巻绕结束部钩桂到相邻的齿上，能够分别将巻绕开始部和巻 绕结束部可靠地巻绕到希望的齿上。由此，能够容易地防止巻绕在各 齿上的线圏的巻绕松开，能够提高占空因数，并且能够防止巻绕松开 带来的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流马达，其特征在于，　具备磁轭壳体、固定在上述磁轭壳体的内周面上、磁极数为６极的永久磁铁、和旋转自如地支承在上述永久磁铁的内侧的电枢；　上述电枢具备轴支承在上述磁轭壳体上的旋转轴、从外侧嵌入固定在上述旋转轴上的电枢铁心、和 与上述电枢铁心相邻地设在上述旋转轴上且沿周向配置有９个段的换向器；　上述电枢铁心具有朝向径向以放射状延伸的９个齿、和形成在上述齿间并沿轴向延伸的９个槽；　将为同电位的上述段彼此通过短路部件连接；　将滑动接触在上述段上的一对 电刷配置为，使其以上述旋转轴为中心相互为点对称。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：盐田直树，川岛义亲，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：JP[日本]