马达及风机装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种马达及风机装置，在将驱动器电路一体化而成的机电一体型的马达中，即使轴与基板接触，也防止流通过流。本发明专利技术的马达包括：马达支架；导电性的轴，固定于马达支架的表面侧；转子，以自由旋转的方式由轴所支撑；定子，在转子的内侧固定于马达支架的表面侧，卷装有产生用来使转子旋转的磁场的多个线圈；基板，表面安装有对利用线圈的磁场的产生进行控制的驱动器电路；以及驱动箱，固定于马达支架的背面侧，在与马达支架之间形成收容基板的收容空间，驱动器电路的正布线安装于在从轴的轴向观察马达时基板上与轴重合的区域的外侧。向观察马达时基板上与轴重合的区域的外侧。向观察马达时基板上与轴重合的区域的外侧。

【技术实现步骤摘要】
马达及风机装置


[0001]本专利技术涉及一种马达、及搭载有马达的风机装置。

技术介绍

[0002]近年来，正致力于推进可持续发展目标(Sustainable Development Goals，用于可持续发展的2030议程，平成27(2015)年9月25日联合国峰会选定，以下称为“SDGs”)。伴随于此，为了可持续的生产消费形态的确保等，已知有旨在减少废弃物或不良品等的技术。
[0003]已知有将用来驱动马达的驱动器电路一体化而成的所谓“机电一体型”的马达。机电一体型的马达通常例如在马达支架的表面侧配置有轴、转子、及定子，在马达支架的背面侧配置有安装有驱动器电路的基板。而且，这种马达例如作为驱动向散热器供给冷却风的冷却风机的马达而搭载于车辆的引擎室(例如参照专利文献1)。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2019
‑
108872号公报

技术实现思路

[0007][专利技术所要解决的问题][0008]在这种机电一体型的马达中，存在如下课题：在车辆发生碰撞事故的情况下等，若顶破马达支架的轴与基板接触，则驱动器电路会短路而流通过流。
[0009]因此，本专利技术的目的在于提供如下一种技术，所述技术在将驱动器电路一体化而成的机电一体型的马达中，即使轴与基板接触，也防止流通过流。
[0010][解决问题的技术手段][0011]为了达成所述目的，本专利技术为一种马达，其包括：马达支架；导电性的轴，固定于所述马达支架的表面侧；转子，以自由旋转的方式由所述轴支撑；定子，在所述转子的内侧固定于所述马达支架的表面侧，卷装有产生用来使所述转子旋转的磁场的多个线圈；基板，表面安装有对利用所述线圈的磁场的产生进行控制的驱动器电路；以及驱动箱，固定于所述马达支架的背面侧，在与所述马达支架之间形成收容所述基板的收容空间，所述马达的特征在于：所述驱动器电路的正布线安装于在从所述轴的轴向观察所述马达时所述基板上与所述轴重合的区域的外侧。
[0012][专利技术的效果][0013]根据本专利技术，在将驱动器电路一体化而成的机电一体型的马达中，即使轴与基板接触，也可防止流通过流。所述以外的课题、结构及效果通过以下实施方式的说明而明了。
附图说明
[0014]图1是表示实施方式的风机装置的一结构例的外观立体图。
[0015]图2是马达及风机的分解立体图。
[0016]图3是无刷马达、基板、及驱动箱的分解立体图。
[0017]图4是表示去除了转子磁轭的状态的马达的结构的表面侧的立体图。
[0018]图5是马达的纵剖视图。
[0019]图6是驱动器电路所包括的电力系统电路的概略电路图。
[0020]图7是安装有驱动器电路的基板的平面图。
[0021][符号的说明][0022]1：风机装置
[0023]2：马达
[0024]3：风机
[0025]10：螺丝
[0026]11：无刷马达
[0027]12：驱动器电路
[0028]13：基板
[0029]14：马达支架
[0030]15：驱动箱
[0031]16：连接器单元
[0032]17：粘合剂
[0033]21：轴
[0034]22：轴承
[0035]23：转子
[0036]24：定子
[0037]31：凸座部
[0038]32：叶片
[0039]33：连结构件
[0040]120：电力系统电路
[0041]121：电源
[0042]122U、122V、122W：正侧晶体管
[0043]123U、123V、123W：负侧晶体管
[0044]124：马达控制IC
[0045]125：保险丝
[0046]131：区域
[0047]132：区域
[0048]231：永久磁铁
[0049]232：转子磁轭
[0050]232A：外周壁
[0051]232B：内周壁
[0052]232C：连结壁
[0053]241：定子芯
[0054]242：绝缘体
[0055]243：线圈
[0056]311：圆盘部
[0057]312：周壁部
具体实施方式
[0058]以下，作为本专利技术的实施方式的风机装置的一形态，对例如搭载于汽车等车辆而对在散热器内流动的引擎的冷却水等进行冷却的风机装置进行说明。
[0059](风机装置1的整体结构)
[0060]首先，参照图1及图2，对风机装置1的整体结构进行说明。图1是表示实施方式的风机装置1的一结构例的外观立体图。图2是马达2及风机3的分解立体图。
[0061]如图1及图2所示，风机装置1包括作为驱动源的马达2、及通过马达2进行旋转驱动而生成冷却风的风机3。风机装置1例如以马达2配置于后方侧(与引擎相对一侧)、风机3配置于前方侧(与散热器相对一侧)的方式设置于引擎室内。
[0062]风机3通过多个螺丝10紧固于马达2。螺丝从风机3的表侧(和与马达2相向一侧相反一侧)穿过在成为风机3的中心部的凸座部31形成的螺丝孔而紧固于马达2的转子磁轭232。此外，作为将风机3紧固于马达2的紧固构件，无需一定使用螺丝10，只要风机3能够紧固于马达2，则螺丝的数量或紧固构件的种类并无特别限制。
[0063]风机3包括以轴21的轴心上作为旋转中心而与转子23一体旋转的凸座部31、从凸座部31的外周以放射状伸出的多片(本实施方式中为七片)叶片32、及在前端侧将相邻的叶片32彼此连结的多个(本实施方式中为七个)连结构件33。
[0064]凸座部31包括圆盘形状的圆盘部311、及从圆盘部311的外缘朝向马达2突出并且安装有多片叶片32的圆筒形状的周壁部312。将风机3安装于马达2后，圆盘部311与转子磁轭232的连结壁232C相对，周壁部312包围转子磁轭232的外周壁232A。
[0065](马达2的结构)
[0066]接着，参照图3～图5，对马达2的结构进行说明。图3是无刷马达11、基板13、及驱动箱15的分解立体图。图4是表示去除了转子磁轭232的状态的马达2的结构的表面侧的立体图。图5是马达2的纵剖视图。
[0067]如图3～图5所示，马达2是包括外转子型的无刷马达11与安装有驱动器电路12的基板13的所谓“机电一体型”的电动马达。
[0068]无刷马达11由马达支架14所支撑。无刷马达11配置于马达支架14的厚度方向的其中一侧(表面侧)。在马达支架14的厚度方向的另一侧(背面侧)，通过多个螺丝紧固有驱动箱15。由此，在马达支架14的背面与驱动箱15之间形成收容基板13的收容空间。
[0069]即，基板13隔着马达支架14配置于无刷马达11的结构组件21～结构组件24的相反侧(马达支架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达，包括：马达支架；导电性的轴，固定于所述马达支架的表面侧；转子，以自由旋转的方式由所述轴支撑；定子，在所述转子的内侧固定于所述马达支架的表面侧，卷装有产生用来使所述转子旋转的磁场的多个线圈；基板，表面安装有对利用所述线圈的磁场的产生进行控制的驱动器电路；以及驱动箱，固定于所述马达支架的背面侧，在与所述马达支架之间形成收容所述基板的收容空间，所述马达的特征在于：所述驱动器电路的正布线安装于在从所述轴的轴向观察所述马达时所述基板上与所述轴重合的区域的外侧。2.根据权利要求1所述的马达，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：大兼贵彦，武田贤，髙田光和，永元里司，细井启一，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：