减速机构以及带减速机构的马达制造技术

本发明专利技术提供一种减速机构以及带减速机构的马达，可将第一齿轮及第二齿轮设为不会使相互间啮合状态劣化的、圆弧状的凹凸的啮合结构，且可将第一齿轮的齿数设为一个并且增多第二齿轮的齿数而容易地增大齿数差。在小齿轮(31)设置一个螺旋状的啮合凸部(31c)，在斜齿轮(32)设置供啮合凸部啮合的多个啮合凹部(32d)，以分别在与小齿轮的轴向正交的方向成为圆弧状的方式来形成这些啮合凸部及啮合凹部。因此，可将小齿轮及斜齿轮设为不会使相互间啮合状态劣化的、圆弧状的凹凸的啮合结构，且可将小齿轮的齿数设为一个并且增多斜齿轮的齿数而容易地增大齿数差。因此，可不增大减速机构(30)的体积而进一步增大减速比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速机构以及带减速机构的马达，所述减速机构包括相互啮合的第一齿轮及第二齿轮。

技术介绍

1、以前，对于搭载于汽车等车辆的雨刮器(wiper)装置或电动车窗(power window)装置等的驱动源，采用虽为小型但可进行大的输出的、带减速机构的马达。这种车载用的带减速机构的马达例如记载于专利文献1。

2、专利文献1所记载的带减速机构的马达是用于座椅升降器(seat lifter)装置的驱动源，包括电动马达及罩壳(housing)。另外，在罩壳的内部，旋转自如地收容有通过电动马达的旋转轴而旋转的小齿数斜齿轮、啮合于小齿数斜齿轮的从动侧斜齿轮、与从动侧斜齿轮一体旋转的蜗杆(worm)、以及啮合于蜗杆的蜗轮(worm wheel)。

3、这样，专利文献1所记载的带减速机构的马达中，在罩壳的内部收容有二级的减速机构。具体而言，第一级减速机构是由小齿数斜齿轮及从动侧斜齿轮所构成，第二级减速机构是由蜗杆及蜗轮所构成。由此，可将带减速机构的马达设为小型且设置于座椅旁。

4、现有技术文献

5、专利文献

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【技术保护点】

1.一种减速机构，其特征在于，包括第一齿轮及第二齿轮，且具有：

2.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

3.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

4.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

5.一种带减速机构的马达，其特征在于，包括:

6.一种减速机构，其特征在于，包括第一齿轮及第二齿轮，且具有：

7.根据权利要求6所述的减速机构，其中，

8.根据权利要求6所述的减速机构，其中，

9.一种带减速机构的马达，其特征在于，包括:

【技术特征摘要】

1.一种减速机构，其特征在于，包括第一齿轮及第二齿轮，且具有：

2.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

3.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

4.根据权利要求1所述的减速机构，其中，

5.一种带减速机构的马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岛直希，小林干明，时崎哲平，川岛善亲，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：