包括轮毂和恒速回转接头的设备制造技术

一种设备（１），其包括至少一个轮毂（２），和恒速回转接头（５），所述轮毂具有凸缘部分（３）和套筒部分（４），所述恒速回转接头具有至少一个接头外部部分（６）、接头内部部分（７）和扭矩传递元件（８），其中所述轮毂（２）和恒速回转接头（５）经由直齿部（９）相互接合，直齿部（９）通过柔性密封（１０）径向环绕在外部上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括轮毂和恒速回转接头的设备本专利技术涉及一种设备，该设备包括至少一个轮毂和恒速回转接头，所述轮毂具有 凸缘部分和套筒部分，所述恒速回转接头具有至少一个接头外部部分，接头内部部分和扭 矩传递元件。在这种设备中，所述轮毂和恒速回转接头经由共同的直齿部(spur toothing) 相互接合。本专利技术特别地用于机动车的传动系中。例如，在W02007/054189A1和W02007/054190A1中揭示了这种类型的设备。其特 别地描述了一种轮毂/回转接头装置，用于将机动车侧轴的轮侧回转接头连接到由车侧车 轮支架支撑的轮毂。在这种情况下，该轮毂包含套筒部分和凸缘部分，该套筒部分用于接收 车轮装配，这部分支撑在机动车主体的车轮支架中，凸缘部分用于与车轮螺栓紧固，比如特 别是与中央轮盘螺栓紧固。在这种类型设备的情况下，接头外部部分和轮毂通常相互连接，具体是相互夹持。 为了这个目的，例如，接头外部部分可以设计成具有孔，该孔具有内齿部，并且相应的螺栓 通过轮毂螺接进该孔。因此该轮毂和接头外部部分轴向夹持。因而确保了轮毂的直齿部经 由该直齿部牢固地且永久地接合在接头外部部分中，从而确保了可靠的扭矩传递。关于轮 毂、恒速接头和/或直齿部的构造，特别是对于上述两个国际专利公开文本所披露的内容 可以作出追索，在这个范围上其主题在此充分并入本申请的主题。即使上述的构造已经被证明适合于日常使用，但是会发生特别是使该类型设备令 人满意的操作发生风险的不利情况。特别是，在这种情况下应该考虑恶劣的天气影响和所 使用元件的腐蚀趋势。由于上述部件接近路面，它们在特别大的程度上与其材料一起被曝 露于外部天气条件，此处的材料主要是金属性的，有时也会被暴露而腐蚀。此外，应当考虑 用于防抱死系统(ABS)的磁性发射环也可以被布置在轮毂或恒速回转接头附近，因此，由 于所述磁性效应，积累的生锈粒子的增长在这里成为担心的原因。因此，存在这些生锈粒 子正好在该设备附近累积的风险，即使到目前一直认为这种“封装系统”已经是充分被保护 的。本专利技术的目的是至少部分地解决关于现有技术所列的问题。特别是，本专利技术提供 一种设备，其中，甚至在该设备的部件腐蚀趋势增加的情况下，确保可靠的扭矩传递。本发 明在此尤其是提供对直齿部的保护，有了该保护，会同等的实现关于所述保护的低成本使 用、简便安装或长使用寿命的要求。这将特别适用于防抱死系统(ABS)的磁性发射环位于 轮轴承的轮轴承内环上的装置。通过根据专利权利要求1的特征的设备实现这些目的。本专利技术进一步的优势的改 良和用途显示在从属权利要求中。这些描述，尤其是结合附图，进一步说明了本专利技术，并显 示了本专利技术的额外的，特别是优选的变型的实施方式。根据本专利技术的设备包括至少一个轮毂和恒速回转接头，所述轮毂具有凸缘部分和 套筒部分，所述恒速回转接头具有至少一个接头外部部分，接头内部部分和扭矩传递元件， 其中所述轮毂和所述恒速回转接头经由直齿部相互接合，所述直齿部在外部由柔性密封径 向环绕。在这一方面，本专利技术特别地用于在开头所述的装置中，因此，为了说明各个部件及其与扭矩传递相关的运动，如果可以，也可从申请人的这两个国际专利公开文本 (W02007/054189A1和W02007/0M190A1)中获得额外的信息。国际公开文本披露的与所述
相关的细节被完全并入本文。原则上，在这里可以使用任何已知类型的恒速回转接头，特别是，也可能使用扭矩 传递元件(球或相似物)的类型和/或数量，如果可以，也可能以符合要求的方式使用所述 扭矩传递元件的导轨的类型和/或设计。特别优选的是将恒速回转接头设计为固定接头 (具体指Rz印Pa类型；如果可以，带有以交替方式通向相反方向的球轨道的固定接头)，尽 管，原则上，滑动接头(在操作期间允许接头内部部分和接头外部部分的轴向位移)可以同 样被使用。接头外部部分的设计对于连接至轮毂非常重要，因为这里的直齿部的齿部形成 在基本垂直于恒速回转接头的轴线的平面中。如果可以，接头外部部分可以被设计为具有 至少一个容纳部(孔、螺纹等)，用于将轮毂压在接头外部部分上的夹持装置(轴颈、螺栓 等)可以在容纳部内接合。为了直接保护所述直齿部不受腐蚀，本文提出提供一种完全环绕所述直齿部的径 向在外的柔性密封。即，换句话说，如果可以，在直齿部和柔性密封之间产生环绕空间，其由 直齿部和柔性密封(部分地)界定。有益的是，将所述空间保持相对小以便柔性密封能够 同样设计成小的。本专利技术所达到的效果，尤其是直齿部是在直接邻近区域被密封的，即，因 此可靠地避免了与设备的其他区域接触(除了直接相邻的区域)。此外，优选的是围绕所述 密封的外部同样形成环绕空间，如果可以，该空间能够作为生锈粒子或相似物的收集箱。因 此可以特别有效地且便宜地提供对于直齿部的保护。根据进一步改良后，提出所述柔性密封从轮轴承的轮轴承内环延伸至所述接头外 部部分，所述内环位于所述轮毂的所述套筒部分上。特别是这样的轮轴承径向位于轮毂的 套筒部分的外部，尤其是双列球轴承也被用在这里。第一列的球被引导在内部上，例如直接 在套筒部分上，而位于更接近恒速接头的第二列的球被引导在单独的轮轴承内环上，该内 环径向定位和固定在套筒部分的外部上。在这种情况下，所述轮轴承内环延伸进入上面形 成有直齿部的套筒部分的端侧附近。套筒部分的直齿部与轮轴承内环的最近端表面之间的 距离优选地为小于8毫米。采用上述紧凑的设计，因此现在提出柔性密封在一侧与接头外部部分接触，在另 一侧(仅)与轮轴承的轮轴承内环接触。尽管原则上是有可能在接头或设备的轴线方向上 为这两个部件上的所述柔性密封提供止挡件，但优选的是省略这些部件。因此，柔性密封 形成与所述两部件的接触区域，例如以环绕接触的形式，其中接触区域形成为线型接触和/ 或区域型接触。优选的是经由所述接触区域实现将柔性密封永久固定合适位置所需的保持 力。尽管此处的焦点是放在了与轮轴承内环进行接触的特定情况上，不过同样也可能实现 与套筒部分本身和/或轮轴承的不同子区域的接触连接。根据一个发展方面，还提出柔性密封设计成至少在一侧上具有密封唇。即，换句话 说，一方面，柔性密封能够形成朝向套筒部分和/或轮轴承内环的密封唇，或另一方面，朝 向接头外部部分的密封唇。这里优选的是密封唇只朝向接头外部部分的变型。密封唇特别 地设计成隔膜的形式，该隔膜基本上布置成相对于所述相邻密封表面倾斜或垂直。例如，这 样的密封唇通过柔性环形成，该柔性环具有大于接头外部部分上的柔性密封的座的外部直 径，和小于该座的所述直径的内部直径。因此，所述密封唇具有重要的密封功能。现在，所述密封唇被拉到接头外部部分上方，使得密封唇至少部分变形和/或甚至只有部分(弹性) 变形，因此是以圆柱形方式(圆周带状区域)以足够的预应力度固定在接头外部部分的座 上。这保证了即使在外部部分的表面不平和/或轴承与外部部分有位移的情况下，柔性密 封稳定固定在外部部分上。密封唇优选地在接头外部部分的座上形成2至4毫米的接触表 面。此外，密封唇在外部径向上能够具有容纳部，例如，用于覆盖相邻布置的直齿部并与设 备的相对部件相接触的密封主体。在这种情况下，有利的是较刚性的密封主体(特别是由 金属板材制成的)保持密封唇优选地在距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备（１）包括至少一个轮毂（２）和恒速回转接头（５），所述轮毂（２）具有凸缘部分（３）和套筒部分（４），所述恒速回转接头（５）具有至少一个接头外部部分（６），接头内部部分（７）和扭矩传递元件（８），其中所述轮毂（２）和所述恒速回转接头（５）经由直齿部（９）相互接合，所述直齿部（９）通过柔性密封（１０）径向环绕在外部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：H策尔马克，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]