球式同步万向节和轴组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种球式同步万向节和轴组件，所述球式同步万向节至少具有万向节外部部件。在所述万向节外部部件的横向于所述旋转轴线伸展的至少一个横截面中，每个支撑面的至少一个子区域沿着直径以共同的额定尺寸伸展；其中，所述子区域中的每个子区域沿着所述周向方向延伸跨越至少三个区段；其中，第二区段沿着所述周向方向布置在第一区段与第三区段之间；其中，相对于所述额定尺寸，给所述第二区段规定窄公差，给所述第一区段以及所述第三区段分别规定较大的公差。分别规定较大的公差。分别规定较大的公差。

【技术实现步骤摘要】
球式同步万向节和轴组件


[0001]本技术针对球式同步万向节(Kugelgleichlaufgelenk)。本球式同步万向节(在下文中也被称为万向节)在机动车的情况下尤其在侧轴组件或者纵向轴组件中使用。除此之外，该球式同步万向节能够在迄今为止使用球式同步万向节的所有其他应用情况中使用。优选地，球式同步万向节是球式同步移动万向节(Kugelgleichlaufverschiebegelenk)。

技术介绍

[0002]尤其在机动车的情况下，球式同步(移动)万向节在纵向轴组件的区域中使用、但是也在侧轴组件中使用。纵向轴用于将驱动力从传动装置传递至车桥(Achse)。尤其是，在此传动装置布置在机动车的前部区域中，并且沿着机动车的纵轴线延伸的纵向轴组件用于将驱动力从该传动装置传递至后车桥。在纵向轴组件的情况下，通常需要万向节的较小的弯曲角度，尤其是0至10角度。侧轴用于将驱动力从传动装置或者差速器传递至车轮，即基本上与机动车的车桥平行。侧轴横向于机动车的纵向轴线延伸。在侧轴的情况下，通常需要球式同步移动万向节的较大的弯曲角度，尤其是0至32角度，优选3至20角度。
[0003]在此所观察的类型的球式同步万向节包括万向节外部部件、万向节内部部件并且可能包括保持架，万向节外部部件具有旋转轴线和外部的球轨道(球式同步移动万向节的位于外部的球轨道)，万向节内部部件具有内部的球轨道(球式同步移动万向节的位于内部的球轨道)和多个传递扭矩的球，所述球分别在相互配属的外部的球轨道和内部的球轨道中被引导，保持架设有多个保持架窗口，所述保持架窗口分别接收所述球中的一个或者多个球。
[0004]外部的球轨道的至少一部分和内部的球轨道的至少一部分可以相对于旋转轴线具有(任意取向的)轨道倾斜角度。
[0005]如果球式同步万向节位于拉伸位态或布置中(即万向节内部部件相对于万向节外部部件不弯曲)，则在球式同步移动万向节的情况下，万向节内部部件相对于万向节外部部件沿着共同的旋转轴线的移动是可能的，使得所述旋转轴线保持彼此同轴地布置。
[0006]在球式同步移动万向节的情况下，万向节内部部件能够相对于万向节外部部件沿着旋转轴线移动一总移动行程。
[0007]尤其是，每个球轨道的球轨道底部(即，在外部的球轨道的情况下分别是球轨道的以与旋转轴线具有最大间距的方式布置的区域；在内部的球轨道的情况下分别是球轨道的以与万向节内部部件的旋转轴线具有最小间距的方式布置的区域)沿着移动行程相对于旋转轴线分别具有沿着径向方向恒定的间距。
[0008]但是也已知球式同步移动万向节的如下实施方案：在所述实施方案中，球轨道底部与旋转轴线不具有恒定的间距。在此，尤其是(仅)对于彼此对置的球轨道而言，与旋转轴线的间距是相同的，但是该间距在此在移动行程内或沿着球轨道不是恒定的。
[0009]当球式同步移动万向节的万向节内部部件相对于万向节外部部件移动时，球轨道
中的球实施通过轨道引导的运动(例如滚动、滑转、滑动等)。理想地，保持架的运动距离在此是万向节内部部件相对于万向节外部部件的移动行程的一半路段。尤其在球式同步移动万向节的情况下，该移动行程随着万向节内部部件(球形轮毂)在保持架(球保持架)上的物理止挡通过万向节的部件的接触而受到限制。
[0010]在球式同步万向节的设置用于球式同步万向节的运行中，该万向节的部件以确定的布置相对于彼此布置。在所述部件的该布置中，球布置在球轨道的确定的区域中。即，该布置不包括装配状态或者维修状态，在所述装配状态或者维修状态中，万向节例如在组装或者可触及性方面以特别的方式弯曲或者彼此拉开或推在一起。
[0011]在弯曲球式同步万向节的万向节内部部件时，万向节内部部件从拉伸位态(万向节外部部件的旋转轴线和万向节内部部件的旋转轴线彼此同轴地布置)枢转到(偏离的)弯曲位态中。然后，万向节外部部件的旋转轴线和万向节内部部件的旋转轴线形成(不等于“0”度的)弯曲角度。
[0012]在弯曲球式同步万向节时以及在球式同步移动万向节的情况下万向节外部部件相对于万向节内部部件相互移动时，在万向节外部部件与万向节内部部件或保持架之间出现摩擦。该摩擦尤其在支撑面上出现，所述支撑面例如布置在万向节外部部件上的外部的球轨道之间，万向节内部部件或保持架相对于径向方向支撑在所述支撑面上。由于万向节外部部件和万向节内部部件或保持架等部件的所设置的接触，这些接触面是非常准确的，即给这些接触面规定窄公差，使得由此在生产球式同步万向节方面产生高成本。
[0013]在此，还需要考虑汽车制造中越来越严格的环境要求，所述环境要求使得在驱动系领域中也需要实现越来越好的效率。在球式同步万向节中，在保持架轨道中或在支撑面上总是存在滑动运动，而在球轨道中主要存在滚动运动。由于滚动运动所引起的损失一般而言比滑动摩擦所引起的损失小得多，因此有意义的是，在用于提高效率的措施的情况下特别对滑动摩擦面进行改善。由于在热处理球式同步万向节时的翘曲，可能发生：在保持架与万向节外部部件的接触部位上或者在保持架与万向节内部部件的接触部位上不再存在定义的接触行为，对此，例如可能出现棱边负载(Kantenbelastungen)，由此在球式同步万向节的部件运动时刮擦油脂膜并且因此增加摩擦值。
[0014]特别是在机动车的大规模生产的领域中，在待实现的结构空间、重量和/或成本方面对所有部件的要求都增加。因此，存在如下持久的需求：在所提到的要求方面也进一步发展这种类型的万向节。

技术实现思路

[0015]基于此，本技术的任务是，至少部分地解决结合
技术介绍
描述的问题。尤其应提供一种球式同步万向节，该球式同步万向节在运行时具有尽可能小的摩擦，其中，但是同时降低生产成本。
[0016]这借助根据本技术的球式同步万向节来实现。本技术的其他有利构型在从属权利要求中给出。在权利要求中单个列举的特征能够以任意的、在技术上有意义的方式相互组合，并且能够通过说明书中解释性的事实来补充，其中，揭示本技术的其他实施变型。
[0017]一种球式同步万向节有助于这一点，该球式同步万向节至少具有万向节外部部
件、万向节内部部件或者附加地具有保持架，万向节外部部件具有旋转轴线并且具有外部的球轨道，万向节内部部件具有内部的球轨道和多个传递扭矩的球，所述球分别在相互配属的外部的球轨道和内部的球轨道中被引导，保持架设有多个保持架窗口，所述保持架窗口分别接收所述球中的一个或者多个球；其中，外部的球轨道布置在万向节外部部件的内周面上并且在此以沿着周向方向分布的方式布置，并且至少沿着与旋转轴线平行的轴向方向延伸；其中，在各两个外部的球轨道之间布置有用于接触万向节内部部件或者保持架的支撑面；其中，在万向节外部部件的横向于旋转轴线伸展的至少一个横截面中，每个支撑面的至少一个子区域沿着直径以共同的额定尺寸伸展；其中，每个子区域沿着周向方向延伸跨越至少三个区段；其中，第二区段沿着周向方向布置在第一区段与第三区段之间；其中，相对于额定尺寸，给第二区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.球式同步万向节(1)，所述球式同步万向节至少具有万向节外部部件(2)、万向节内部部件(5)或者附加地具有保持架(8)，所述万向节外部部件具有旋转轴线(3)并且具有外部的球轨道(4)，所述万向节内部部件具有内部的球轨道(6)和多个传递扭矩的球(7)，所述球分别在相互配属的外部的球轨道(4)和内部的球轨道(6)中被引导，所述保持架设有多个保持架窗口(9)，所述保持架窗口分别接收所述球(7)中的一个或者多个球；其中，所述外部的球轨道(4)布置在所述万向节外部部件(2)的内周面(10)上并且在此以沿着周向方向(11)分布的方式布置，并且至少沿着与所述旋转轴线(3)平行的轴向方向(12)延伸；其中，在各两个外部的球轨道(4)之间布置有用于接触所述万向节内部部件(5)或者所述保持架(8)的支撑面(13)；其中，在所述万向节外部部件(2)的横向于所述旋转轴线(3)伸展的至少一个横截面(14)中，每个支撑面(13)的至少一个子区域(15)沿着直径(16)以共同的额定尺寸(17)伸展；其中，所述子区域(15)中的每个子区域沿着所述周向方向(11)延伸跨越至少三个区段(18、19、20)；其中，第二区段(19)沿着所述周向方向(11)布置在第一区段(18)与第三区段(20)之间；其中，相对于所述额定尺寸(17)，给所述第二区段(19)规定窄公差(21)，给所述第一区段(18)以及所述第三区段(20)分别规定较大的公差(22)。2.根据权利要求1所述的球式同步万向节(1)，其中，在所述横截面(14)中，所述第二区段(19)沿着所述周向方向(11)在第一角度范围(23)内延伸，其中，所述第一区段(18)和所述第三区段(20)分别在第二角度范围(24)内延伸，所述第二角度范围分别小于所述第一角度范围(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：