一种提高道路通行能力的交通控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种提高道路通行能力的交通控制系统，包括交通流量检测单元、数据解析判断单元、本地控制单元和可变信息板驱动单元；所述数据解析判断单元与指挥中心的上位机和本地控制单元连接并可实现数据交换；所述本地控制单元分别与交通流量检测单元和可变信息板驱动单元连接，并可以分别与交通流量检测单元和可变信息板驱动单元实现数据交换。本发明专利技术改变了传统快速路路段设定固定限速标准的方式，使得路段信息板上限速值能够根据实时交通流量的变化而变化从而保证交通流的稳定，这样可以提高车辆平均行驶速度、减少停车次数，降低污染物排放、减少能源消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通控制领域，具体涉及一种可根据城市快速路实际交通流 量控制相应限速值的交通控制系统。
技术介绍
快速路是城市交通的主干道，它能够将一定规模的中长距离交通能力与短距离 交通进行有效的分离，同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合 理的转接与衔接。快速路全程无交叉口、车辆分隔行驶，能够给道路使用者提供较高的 服务水平。快速路在整个城市道路网络中起着关键作用，是整个城市交通的主动脉，然 而随着交通出行需求的快速增长，快速路经常发生交通拥挤，如何缓解交通拥堵提高快 速路的使用率、如何更好地满足出行者的需求是需要迫切解决的问题。为了提高高速路或快速路的通行能力，中国专利CN101620786公开了一种高速 公路智能交通监测管理系统。其利用GPS对进入高速公路的车辆测速并确定其位置， 利用GPRS将其位置信息实时传回监控中心，通过监控中心的服务器实时计算和分析， 监控中心发送信息进行语音播报。该系统可以为车辆提供实时的前方路况信息，及时告 知车辆前后方的道路及车辆情况，从而可以增加道路的通行能力。但该交通监测管理系 统，利用移动终端提供路口信息，但并没有提供交通标志中的指示信息，车辆如果需要 获取交通指示信息需要对车辆进行改造，安装相应的设备。对于前方限速信息等指示信 息，没有安装相应设备的用户无法获知，易造成无意识违章和交通事故。中国专利CN101206800公开了一种汽车限速自动监管系统，包括限速信息发射 及显示设备，无线通信管理模块，存储模块，中央控制模块及车辆监控模块。限速信息 发射及显示设备安装于需要限速的道路旁，向进入限速路段的车辆发送限速信息及其它 相关管理信息。车辆监控设备安装于车辆上，根据接收到的限速信息判断车辆是否超 速，并实施作出记录。限速信息设置设备由交管部门管理人员手持，用于对限速信息发 射及显示设备的显示信息及限速信息进行远程设置。本系统可以实现车辆限速的实时监 控，并根据接收各车辆上安装的车载设备发来的违章数据，以便对违章车辆作出处罚。 但该汽车限速自动监管系统的限速信息必须由交管人员远程设置，不能根据实时车流量 的大小的变化而自动调节。这样，交通流量的控制就会受到人为因素的影响，道路上 的交通流的速度不能随着车流密度的实时变化而变化，起不到提高快速路通行能力的作 用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是城市快速路路段限速方案不能根据实际交通需求 进行相应的改变的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种提高道路通行能力的交通控制系统，包括 设置于路段上的多个交通控制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机，每个交通控制站包括交通流量检测单元间隔为500-2000米设置在交通流向路段的断面的至少二个交通 流量检测单元，用于采集交通流量信息，并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有 率数据；本地控制单元接收所述交通流量检测单元传输的道路占有率数据，并根据交通指令 控制设置在交通流向路段的断面的可变信息板显示的限速值； 还包括数据解析判断单元，所述的数据解析判断单元包括数据接收模块接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据以及上位机传输的数据；数据解析模块将所述数据接收模块接收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模 块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；交通状况判断模块根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的 指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号；数据传输模块将所述交通状况判断模块生成的的交通指令信号传输至所述本地控制 单元和上位机。所述上位机接收每一个交通控制站的交通状况信息，对路面交通状况进行总体 判断后分别对每一个交通控制站发送控制指令信息。所述的数据接收模块包括第一数据接收子模块接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据； 第二数据接收子模块用于接收所述上位机传输的数据。所述数据解析模块包括第一数据解析模块用于解析第一数据接收子模块收到的道路占有率数据； 第二数据解析模块用于解析第二数据接收子模块收到的上位机传输的数据。所述本地控制单元通过可变信息板驱动单元控制可变信息板显示的限速值。所述交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流量检测单 元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。本专利技术同时提供一种提高道路通行能力的方法，包括下述步骤a、在交通流向路段的断面设置至少两个交通流量检测单元，所述交通流量检测单元 之间的间隔为500-2000米;b、交通流量检测单元检测所在断面的交通流量信息，并计算道路占有率数据，将道 路占有率数据传输至本地控制单元；C、所述数据接收模块接收所述本地控制单元传送的道路占有率数据以及上位机传输 的数据并将其传输至数据解析单元，由所述数据解析模块对收到的道路占有率数据解析 为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够 识别的数据模式；所述交通状况判断模块根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据 以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指 令信号；并将交通指令信号通过所述数据传输模块传输至本地控制单元，本地控制单元根 据收到的所述交通指令信号控制可变信息板驱动单元，进而控制可变信息板显示的限速 值。所述步骤a中的交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流 量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。本专利技术具有如下优点1、提高道路使用率如果交通需求大于通行能力时，本专利技术所述的交通控制系统通 过降低速度上限缩小车道内和不同车道间车辆的速度分布差异，可以获得一个更加平稳 的交通流。能够最大程度地延缓拥挤的出现，在保证安全的前提下尽可能增加交通量。 当发生交通拥挤时，可变限速系统通过改进交通速度的均勻性并在高峰条件下降低行车 速度，以减少追尾事故的发生；在道路施工区及由于道路几何条件而引起的道路瓶颈路 段，可以设置递减的速度限制以保证道路交通流平稳及行车安全、提高道路施工人员安 全性。2、本专利技术的交通控制系统是一种开放式的控制系统，用户能够根据道路交通流 的变化合理地改变路段限速值，对交通流的变化做出实时反应。本专利技术是各个功能单元 的有机组合，同时包括相应的计算机软件，只需把安置在路段的各类设备物理上能提供 的输入输出连接妥当，系统各个功能单元完成各自功能，那么就可以实现该控制系统根 据输入的车流量大小实时改变可变信息板上的限速值。附图说明图1为本专利技术的系统结构图。 具体实施例方式下面应用以下实施例对本专利技术进行进一步阐述。本专利技术的提高道路通行能力的交通控制系统，包括设置于路段上的多个交通控 制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机；其中每个交通控制站包括交通流量检测单元间隔为500-2000米设置在交通流向路段的断面的三个交通流量 检测单元，依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III，用 于采集交通流量信息，并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有率数据；所述交通 流量检测单元I和所述交通流量检测单元II的间隔为500米，所述交通流量检测单元II和 所述交通流量检测单元III的间隔为500米。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高道路通行能力的交通控制系统，包括设置于路段上的多个交通控制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机，每个交通控制站包括：交通流量检测单元：间隔为５００－２０００米设置在交通流向路段的断面的至少二个交通流量检测单元，用于采集交通流量信息，并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有率数据；本地控制单元：接收所述交通流量检测单元传输的道路占有率数据，并根据交通指令控制设置在交通流向路段的断面的可变信息板显示的限速值；其特征在于：还包括数据解析判断单元，所述的数据解析判断单元包括：数据接收模块：接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据以及上位机传输的数据；数据解析模块：将所述数据接收模块接收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；交通状况判断模块：根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号；数据传输模块：将所述交通状况判断模块生成的的交通指令信号传输至所述本地控制单元。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：隋亚刚，李志恒，苏岳龙，尹胜超，李力，
申请(专利权)人：隋亚刚，李志恒，尹胜超，苏岳龙，李力，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]