【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通信号控制领域、高清视频检测领域。
技术介绍
随着我国经济社会的不断发展，城市道路交通基本处于饱和状态，道路拥堵以及 由此而引发的环境污染、城市运转效率低下、交通事故等已成为制约城市经济发展和社会 发展的瓶颈。传统的交通信号控制系统利用感应线圈作为车辆检测器，来采集交通流量、占 有率、平均速度数据实施交通信号优化控制，但感应线圈普遍存在易破损、维护成本高、测 量数据有限等不足。另一方面，现有城市交通信号控制系统的干线协调控制方式，根据路口 之间的浮动车调查数据确定干线中上下游路口之间的相位差。道路上不同时刻交通流量不 同、平均速度不同，因此，干线路口之间的旅行时间随时间变化而变化。由于交通调查一般 在高峰时间、平峰时间等抽样时间进行，时间粒度较大，不能从根本上反应干线上车队行进 速度变化所导致的相位差变化。
技术实现思路
针对现有的交通信号控制系统的缺点，本专利技术提供了一种基于车牌识别数据的交 通信号干线相位差优化方法，采用时变相位差方法来进行干线协调。本专利技术采用高清视频 摄像机采集动态交通信息，提高了交叉口交通信号控制能力。本专利技术所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种基于车牌识别数据的交通信号干线相位差优化方法，具体步骤如下步骤1.计算各交叉口的周期长Ci，确定关键交叉口及周期长Cm＝max(C1，C2，…Ci)步骤2.检测车牌数据，将车牌识别数据进行打包上传到交通信号控制中心，打包数据中具有包含有车牌号、通过路口ID编号、通过时间的关键数据；步骤3.比对车牌号和通过路口ID编号，计算通过上下游相邻路口的时间差；步骤4.以5分钟为单位，计算车辆通过上下游路口的平均旅行时间；步骤5.将上下游路口的平均旅行时间与当前上下游路口的相位差相比较，若旅行时间误差连续3次大于当前相位差的10％，则更新相位差，相位差值为最近三次相位差的平均值；否则回到步骤4继续进行统计计算。2.如权利要求1所述的基于车牌识别数据的交通信号干线相位差优化方法，其特征在 于利用高清视频...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。