一种城市道路十字路口通行方法技术

本发明专利技术属于城市道路十字路口通行技术领域。本发明专利技术取消现行通行方法左转弯两次交替轮回，改变左转弯车辆左转路线，缩短了待行车辆的待行时间，避免了直行车与左转弯车交叉行驶所造成的相互碰撞。直行和左转弯的摩托车、三轮车、电动车向右转逆时针沿规定路线行驶，防止了摩托车、三轮车、电动车抢道、占道、违规闯灯行为。人行横道9较现行十字路口通行方法位置的后移，规范了行人横过马路的行为，保障了行人的人身安全。车辆停止线16较现行十字路口通行方法位置前移，缩短了通过十字路口的距离，提高了通过速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市道路十字路口通行
，涉及一种城市道路十字路口快速安全通行方法。
技术介绍
随着城市现代化建设和人们的生活水平提高，汽车的数量不断增加，城市道路的拥堵已成为世界性难题，同时安全隐患也在增多。因此现行的城市道路十字路口通行方法，已经不适应当前的要求，现行的城市道路十字路口通行方法存在着以下缺陷:1、在繁华较大的十字路口设置的是车辆两次直行，两次左转弯，形成的四次交替轮回行驶，这样待行车辆等待时间过长，后续车辆不断聚集一次不能通过路口的车辆，还须等到下一个轮回，因此造成了一定的拥堵。2、在一般的十字路口直行车与左转弯车按同一通行信号指示通行，造成了直行车与左转弯车交叉行驶，这不仅降低了通过速度，减少了车流量，而且也时常发生车与车相互碰撞。3、人行横道设置在十字路口中心区域，地域宽阔，导致交通安全意识淡薄的人，不按通行信号指示通行，不走人行横道。随意性很大，存在着安全隐患。4、摩托车、三轮车、电动车在通过十字路口时，不按交通规则行驶，占道、抢道、闯红灯现象非常普遍，混行无序，难免发生交通事故。5、信号灯的设置距离执行信号指示车辆太远，加之信号灯旁，树木、枝梢以及其他遮挡物影响了驾驶员的 视线，造成了执行信号指示误判，无意识违章。
技术实现思路
为解决上述十字路口通行方法的缺陷，本专利技术提供一种快速安全的通行方法。本专利技术的技术特征是:1、变四次交替轮回行驶，为两次交替轮回行驶，取消两次左转弯车辆直接左转行驶轮回，缩短待行车辆待行时间。2、左转弯车辆不准直接左转，而是先向右转经过掉头区13向左掉头变为直行，避免左转弯车与直行车交叉行驶。3、在摩托车、三轮车、电动车车道转弯处左侧设置隔离栏12限定行驶路线，阻挡乱行乱闯。4、直行和左转弯摩托车、三轮车、电动车不准直接左转，而是先向右转再左转，再次进入本车车道。5、人行横道9设置在车辆停止线16后30-50米处。6、停止线16设置在与摩托车、三轮车、电动车车道中心线对齐，缩短通过十字路口的距离。7、信号灯15安装在十字路口中心处。有益效果1、变四次交替轮回行驶为两次交替轮回行驶，待行车待行时间缩短了二分之一，车流量增加了一倍。2、左转弯车辆先向右转行驶，掉头变直行，避免了交叉行驶减少了相互碰撞提高了行驶速度。3、人行横道9设置在车辆停止线16后30-50米处，有利于行人的安全，因前有隔离栏12后有道路中心隔离栏19的阻挡，行人横过马路走人行横道9是必经之路。4、人行横道栏杆17阻止了行人闯红灯，保障了行人安全。5、直行和左转弯摩托车、三轮车、电动车沿限定路线行驶，防止了占道抢道乱行无序现象。6、车辆停止线16设置在与摩托车、三轮车、电动车车位中心线对齐，缩短了通过十字路口的距离，能够快速通过。7、信号灯15设置在十字路口中心处，有利于驾驶员的观察，不致于误判。附件说明附图说明图1:为十字路口通打不意2:为纵向道路行驶示意3:为横向道路行驶示意图 其中:纵向道路1，横向道路2，摩托车、三轮车、电动车出入口 3，摩托车、三轮车，电动车车道4，右转弯车道5，左转弯右行道6，直行车道7，左转车右行标志8，人行横道9，行人信号灯10，道路中心线11，隔离栏12，掉头区13，车辆信号灯14，中心信号灯15，车辆停止线16，人行横道栏杆17，停止线18，道路中心隔离栏19具体实施例方式对照图2，纵向道路通行实施说明；1、纵向道路I信号指示通行，横向道路2信号指示禁行时，下列车辆与行人开始通行(箭头所示)(I)纵向道路①直行车辆开始行驶。(2)纵向道路①左转弯车辆开始向右转行至掉头区◎向左调掉头，在横向道路②直行车道停止线 内待行。(3)纵向道路①右转弯车辆开始右转弯行驶。(4)纵向道路①直行摩托车、三轮车、电动车开始向右转行至人行横道⑨前再左转行驶，再次进入摩托车、三轮车、电动车车道，沿线行驶。(5)纵向道路①左转弯摩托车、三轮车、电动车开始向右转行至人行横道⑨前再左转行驶，再次进入摩托车、三轮车、电动车道沿线行驶至停车线 待左转。(6)纵向道路①右转弯摩托车、三轮车、电动车行驶。(7)横向道路栏杆◎抬起行人开始通行。(8)横向道路②右转弯车辆在确保行人安全的情况下可以通行。(9)横向道路②左转弯车辆向右行驶变道在掉头区◎掉头直行。(10)横向道路②右转弯摩托车、三轮车、电动车在确保行人安全情况下可以行驶。(11)横向道路②左转弯摩托车、三轮车、电动车右转至纵向道路①停止线 内待行。2，纵向道路I信号灯指示通行，横向道路2信号灯指示禁行时，下列车辆与人在停止线内待行；(I)纵向道路①左转弯车辆右转弯掉头后在横向道路②直行道停止线 内待行。(2)横向道路②直行车辆在停止线 内待行。(3)纵向道路①左转摩托车、三轮车、电动车右转行驶，再左转再次进入本车车道在停止线 内待左转。(4)纵向道路①人行横道栏杆 落下，行人待行。对照图3，横向道路通行实施说明；1、横向道路2信号指示通行，纵向道路I信号指示禁行时，下列车辆与行人开始通行(箭头所示)(I)横向道路②直行车辆开始行驶。(2)横向道路②左转弯车辆开始向右行至掉头区◎向左掉头，在纵向道路①直行车道停止线 内待行。 (3)横向道路②右转弯车辆开始右转弯行驶。(4)横向道路②直行摩托车、三轮车、电动车开始向右转行至人行横道⑨前再左转行驶，再次进入摩托车、三轮车、电动车车道，沿线行驶。(5)横向道路②左转弯摩托车、三轮车、电动车开始向右转行至人行横道⑨前再左转行驶，再次进入摩托车、三轮车、电动车车道，沿线行驶至停车线O内待左转。(6)横向道路②右转弯摩托车三轮车电动车行驶。(7)纵向道路栏杆◎抬起行人开始通行。(8)纵向道路①右转弯车辆在确保行人安全的情况下可以通行。(9)纵向道路①左转弯车辆向右行驶变道在掉头区◎掉头直行。以驶。(11)纵向道路①左转弯摩托车、三轮车、电动车右转至纵向道路①停止线 内待行。2，横向道路2信号灯指示通行，纵向道路I信号灯指示禁行时，下列车辆与人在停止线内待行；(I)横向道路②左转弯车辆右转弯掉头后在纵向道路①直行道停止线 内待行。(2)纵向道路①直行车辆在停止线 内待行。(3)横向道路②左转摩托车、三轮车、电动车右转行驶，再左转再次进入本车车道在停止线 内待左转，(4)横向道路②人行横道栏杆 落下，行人待行。权利要求1.，其特征在于:左转弯车辆不准直接左转，而是先向右转弯行至掉头区13再左转成直行。2.根据权利I所述的，其特征在于:左转车辆右行标志8。3.根据权利I所述的，其特征在于:左转车辆掉头区13。4.，其特征在于:直行摩托车、三轮车、电动车不准直接直行而是先向右转逆时针沿道绕行再直行。5.，其特征在于:左转摩托车、三轮车、电动车不准直接左转而是先向右转逆时针沿本道绕行。6.，其特征在于:车辆停止线 设置在与摩托车道中心线对齐。7.，其特征在于:人行横道9设置在车辆停止线16后30-50米处。8.根据权利7所述的，其特征在于:人行横道通行栏杆17。全文摘要本专利技术属于城市道路十字路口通行
本专利技术取消现行通行方法左转弯两次交替轮回，改变左转弯车辆左转路线，缩短了待行车辆的待行时间，避免了直行车与左转弯车交叉行驶所造成的相互碰撞。直行和左转弯的摩托车、三轮车、电动车向右转逆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市道路十字路口通行方法，其特征在于：左转弯车辆不准直接左转，而是先向右转弯行至掉头区13再左转成直行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭川贵，张雪花，
申请(专利权)人：郭川贵，张雪花，
类型：发明
国别省市：