十字路口快慢分流交叉道路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种十字路口快慢分流交叉道路结构，包括：十字型立交桥，包括：在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离交叉中心处分别连接在第一机动车道与第二机动车道之间的四个斜行匝道；非机动行道，包括：呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，第一非机动车道在第一机动车道的单侧并行延伸并与第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，第二非机动车道在第二机动车道的单侧并行延伸并与第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉；第一非机动车道和第二非机动车道均为双向通行的车道。本实用新型专利技术提供的十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，减少交通拥堵和交通事故的发生。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
十字路口快慢分流交叉道路结构
本技术涉及交通领域，特别是一种十字路口快慢分流交叉道路结构。
技术介绍
在现有的道路交通结构中，机动车辆和非机动车辆(例如自行车)的混行一直是一个难以解决的问题。通常，在道路结构中，中间(内侧)是两条相反方向的机动车道，而两条相反方向的非机动车道则分别设置在同向的相应机动车道的外侧。在这种情况下，机动车道与非机动车道相邻设置，在交通拥挤的情况下，特别是在机动车道与非机动车道之间未设置隔离带的情况下，存在着很大的安全隐患。特别是在交叉路口(例如十字路口)区域，简单地设置交通岛结构，并不能解决机动车辆和非机动车辆(例如自行车)、甚至行人的混行问题，这不仅会引起道路交通堵塞(特别是城市交通阻塞)，而且也成为造成交通事故的重要因素之一。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。根据本技术的一个方面，提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，包括:十字型立交桥，包括:在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离所述交叉中心处分别连接在所述第一机动车道与所述第二机动车道之间的四个斜行匝道；非机动行道，其包括:呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉；其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。优选地，在本技术的各实施例中，所述第一非机动车道从所述第二机动车道的下方或上方穿过以形成立交；所述第二非机动车道从所述第一机动车道的下方或上方穿过以形成立交。优选地，在本技术的各实施例中，所述第一非机动车道至少部分地平行于所述第一机动车道延伸；和/ 或，所述第二非机动车道至少部分地平行于所述第二机动车道延伸。优选地，在本技术的各实施例中，所述非机动行道还包括:人行道，其设置在所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的单侧或双侧。优选地，在本技术的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括:穿行引道，其从所述第一机动车道、所述第二机动车道、所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的上方或下方穿过，并且包括天桥、路下通道中的至少一种。优选地，在本技术的各实施例中，所述穿行引道包括:穿过所述第一机动车道和所述第一非机动车道的穿行引道、和/或穿过所述第二机动车道和所述第二非机动车道的穿行引道。优选地，在本技术的各实施例中，所述穿行引道包括:相连的穿过所述第一机动车道和所述第一非机动车道的穿行引道以及穿过所述第二机动车道和所述第二非机动车道的穿行引道。优选地，在本技术的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括:第一隔离带，其设置在所述第一非机动车道与所述第一机动车道之间；和/ 或，第二隔离带，其设置在所述第二非机动车道与所述第二机动车道之间。优选地，在本技术的各实施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路结构进一步包括:第一人行道，分别设置在并行延伸的所述第一非机动车道和所述第一机动车道的整体的单侧或双侧；和/ 或，第二人行道，分别设置在并行延伸的所述第二非机动车道和所述第二机动车道的整体的单侧或双侧。优选地，在本技术的各实施例中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道的接近所述交叉中心的分支部分相互连接而形成围绕所述交叉中心的环形结构。通过本技术的各实施例提供的十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。图1是根据本技术的实施例的十字路口快慢分流交叉道路结构的示意图。【具体实施方式】以下将结合附图对本技术的各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。本技术的实施例提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，能够实现机动车道与非机动车道的分流，从而减少交通拥堵和交通事故的发生。根据本技术的一个方面，提供一种十字路口快慢分流交叉道路结构，包括:十字型立交桥，包括:在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离所述交叉中心处分别连接在所述第一机动车道与所述第二机动车道之间的四个斜行匝道；非机动行道，其包括:呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉；其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。这样，在由第一机动车道与第二机动车道构成的立交路口的区域中，设置分立的非机动行道，这种非机动行道可相应地以第一非机动车道和第二非机动车道构成大致的十字交叉形状，并与相应的第一机动车道或第二机动车道并行地延伸。特别应注意的是，第一非机动车道和第二非机动车道均在相应的第一机动车道和第二机动车道的单侧上并行地延伸，而且第一非机动车道和第二非机动车道均为双向通行的非机动车道，而不是如现有技术中那样将沿相反方向通行的两条非机动车道分别设置在两条机动车道的相反外侧上。由此，能够使非机动行道(包括第一非机动车道和第二非机动车道)与机动车道(包括第一机动车道和第二机动车道)完全分离，即，并行设置，实现机动车流与非机动车流/人流的分离(即，快慢分流)，从而避免由于机动车辆与非机动车辆/人流混行而造成交通拥堵或交通事故。应理解，在第一机动车道单侧并行延伸的第一非机动车道与第二机动车道可以形成平面交叉也可以形成立体交叉；类似地，在第二机动车道单侧并行延伸的第二非机动车道与第二机动车道可以形成平面交叉也可以形成立体交叉。在形成平面交叉的情况下，可节省占据空间以及建筑成本，不过在必要时可能需要辅助的交通设施，例如红绿灯；而在形成立体交叉的情况下，则通常不再需要诸如红绿灯之类的辅助交通设施。应理解，在立交路口区域中，由第一机动车道与第二机动车道构成的十字形或者由第一非机动车道与第二非机动车道构成的十字形仅示意性地表示出相应各交叉(平面交叉或立体交叉)车道之间的位置和走向关系，与此相似的形状和结构也都处于本技术的保护范围内。例如，在十字形中，相应两条车道(可分别对应于“十”字的横和竖)可以相互严格垂直，也可以大致垂直而倾斜一定角度，因而呈十字形的两条车道应被理解为是相互交叉(平面交叉或立体交叉)的而不是相互平行的。此外，本技术的技术方案的一个特别有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于，包括：十字型立交桥，包括：在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离所述交叉中心处分别连接在所述第一机动车道与所述第二机动车道之间的四个斜行匝道；非机动行道，其包括：呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉；其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。

【技术特征摘要】
1.一种十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于，包括: 十字型立交桥，包括:在交叉中心处平面交叉的第一机动车道和第二机动车道，和在远离所述交叉中心处分别连接在所述第一机动车道与所述第二机动车道之间的四个斜行匝道; 非机动行道，其包括:呈十字交叉的第一非机动车道和第二非机动车道，所述第一非机动车道在所述第一机动车道的单侧并行延伸并与所述第二机动车道形成平面交叉或者立体交叉，所述第二非机动车道在所述第二机动车道的单侧并行延伸并与所述第一机动车道形成平面交叉或者立体交叉； 其中，所述第一非机动车道和所述第二非机动车道均为双向通行的车道。2.如权利要求1所述的十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于， 所述第一非机动车道从所述第二机动车道的下方或上方穿过以形成立交； 所述第二非机动车道从所述第一机动车道的下方或上方穿过以形成立交。3.如权利要求1至2中任一项所述的十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于， 所述第一非机动车道至少部分地平行于所述第一机动车道延伸； 和/或， 所述第二非机动车道至少部分地平行于所述第二机动车道延伸。4.如权利要求1至2中任一项所述十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于， 所述非机动行道包括:人行道，其设置在所述第一非机动车道、所述第二非机动车道中的至少一种的单侧或双侧。5.如权利要求1至2中任一项所述的十字路口快慢分流交叉道路结构，其特征在于，进一步包括: 穿行引道...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟，
申请(专利权)人：韦伟，
类型：实用新型
国别省市：