模块化的蓄电池单元制造技术

本发明专利技术涉及一种模块化的蓄电池单元，带有至少两个蓄电池（１－６）以及一设置在各蓄电池（１－６）之间的、在侧向包围所述蓄电池的冷却体（８），该冷却体由冷却介质流过，并且一方面将在蓄电池中产生的热量恰当地输出，并且另一方面支撑所述蓄电池，以及带有两个可设置在所述冷却体上的盖罩（１１，１２），其中，两个盖罩中的第一个（１１）用于封闭所述冷却体的第一端面，而所述两个盖罩中的第二个（１２）用于封闭所述冷却体的第二端面，并且设置用于冷却介质的入口和出口，其中，所述冷却介质的入口（１６）和／或出口（１７）设置在所述第一盖罩（１１）或第二盖罩（１２）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种模块化的蓄电池单元，该蓄电池单元带有至少两个蓄电 池以及适当的冷却体，蓄电池系统由多个模块化的蓄电池单元形成；本专利技术 还涉及一种用于将蓄电池系统与 一个结构空间、尤其是汽车的结构空间相匹 配的方法。
技术介绍
这种蓄电池单元的结构由EP0917230B1公知，其中，圓形电池由恰当 的加热装置包围。EP1508182B2公开了蓄电池的带有多个存储单元(Speicherzellen )的另一种结构。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是研制一种按权利要求1的前序部分 所述的蓄电池单元，其优点在于简单的结构方式和与现有的结构空间、尤其 是汽车的结构空间的最优匹配，以及尽可能有效率的冷却。该蓄电池单元这样地构造，即，其可以尽可能简单并廉价地在可变地布 置电池的情况下制造，并且为所有的电池保证尽可能均匀的温度分布。按照 本专利技术，该技术问题通过权利要求1所述的蓄电池单元解决。按照按本专利技术的装置的 一种实施形式，模块化的蓄电池单元设有至少两 个蓄电池以及一个设在蓄电池之间并粘附在蓄电池侧面的冷却体，该冷却体 由冷却介质流过，并且一方面把在蓄电池中产生的热量恰当地排出，另一方 面支撑蓄电池。此外，可在冷却体上设置两个盖罩，其中，两个盖罩中的第 一个用于封闭冷却体的第 一端面，而两个盖罩中的第二个用于封闭冷却体的 第二端面，并且设置有用于冷却介质的入口和出口 ，其中，冷却介质的入口 和/或出口设置在第一盖罩或第二盖罩上。按照按本专利技术的装置的一种优选的实施形式，盖设计为盖板。此外，可使用盖罩的其它任意的形状，只要通过其可以适当地封闭冷却体的冷却通道 即可。按照按本专利技术的装置的 一种优选的实施形式，冷却体的纵向确定为其最 大膨胀的方向。按照按本专利技术的装置的一种特别的实施形式，冷却体的通道 的方向同样沿纵向。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却介质的入口设在第 一盖罩 上，而冷却介质的出口设在第二盖罩上。根据按本专利技术的装置的另一种实施形式，冷却介质的出口和入口都可以 设置在第一盖罩上。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质以相反的方向流过 相邻的通道。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质以相同的方向流过相邻的通道。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质在冷却体的第一区 域内以第 一方向流过相邻的通道，而在第二区域内以与第 一方向相反的第二 方向流过相邻的通道。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，沿所述冷却体的纵向前后相继 地布置多个蓄电池。根据按本专利技术的装置的另一种实施形式，至少一个盖罩、尤其是两个盖 罩设计为压力浇铸件并且被适当地固定在冷却体上、尤其是与冷却体焊接。根据按本专利技术的装置的另一种实施形式，冷却体是挤压成型部件，其中， 其内部的通道由挤压成型型材的相应的壁形成。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却体的两个相邻通道之间的 连通通过所述壁的交替地从冷却体的两个端面出发的切口制成。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，为在冷却体的两个相邻通道之 间连通，挤压成型型材的壁、尤其是管状的壁沿冷却体的纵向收缩。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，冷却体为接纳蓄电池而具有背 靠背且并排的圓弧形凹槽，其中，在每四个凹槽之间设置形成管的第一型材部件，中间壁乂人该型材部件星形地伸出。根据按本专利技术的装置的 一种特别的实施形式，至少 一个蓄电池压在和/ 或粘在冷却体上。这样就能保证蓄电池和冷却体之间的良好热传递。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，带有形成管的型材部件的盖罩 套合地各具有一个孔，因此，两个盖罩可以借助于牵拉元件相互连接。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，形成冷却体的挤压成型部件为 接纳电池而具有背靠背且并排的圆弧形凹槽，其中，在最上面和最下面的两 个背靠背设置的凹槽和型材部件的横向部分之间设置一个形成管的第二型材部件，该型材部件形成三个中间壁。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，形成管的第二型材部件在一侧 与冷却剂的入口或出口是流体连通的。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，设置蓄电池以及冷却体的包围 件。该包围件由外部牵拉元件形成，该牵拉元件在蓄电池的背对冷却体的外 侧缠绕蓄电池。根据按本专利技术的装置的一种特别的实施形式，外部的牵拉元 件和电池的不贴靠在冷却体上的部分由三棱形的纵向型材填充。根据按本专利技术的装置的另 一种实施形式，三棱形的纵向型材是中空的。根据另一种实施形式，本专利技术涉及一种带有多个按权利要求1至17之 一所述的模块化的蓄电池单元的蓄电池系统，其中，模块化的蓄电池单元适 当地相邻布置在一壳体中，并且入口和出口分别相互连接。根据按本专利技术的蓄电池系统的另 一种实施形式，每个冷却体具有 一垂直 的、沿冷却体的纵向定向的中心面，其中，蓄电池单元在侧向前后相继地沿 冷却体的垂直中心面的法线方向布置。根据另 一种实施形式，本专利技术涉及一种用于将蓄电池系统与 一结构空 间、尤其是汽车的结构空间相匹配的方法，其中，蓄电池系统有至少一个按权利要求1至17之一所述的模块化蓄电池单元形成，并且模块化的蓄电池单元的冷却体具有预定的宽度和高度以及可变的长度，其中，冷却体的长度相应于在结构空间中可用的结构空间长度来选择。根据按本专利技术的方法的另 一种实施形式，模块化的蓄电池单元的冷却体从挤压成型型材以选定的长度截取。根据本专利技术的 一种实施形式，蓄电池单元的冷却体通过挤压成型制造。 根据本专利技术的一种特别的实施形式，冷却体或支承板被设计为由轻金属制成的挤压成型部件，其中，挤压成型部件的型面具有在其内部通过中间壁 分隔开的、沿挤压成型部件纵向延伸的通道，其中，液体以相反的方向流过 相邻的通道，并且，形成支承板的挤压成型部件在其两个端面分别由盖板封 闭。按照本专利技术的一种特别的实施形式，型面的公知的、通过挤压成型的制 造用于形成多个具有尽可能恒定的壁厚的关于凹槽的表面和相邻的冷却通 道平行的冷却通道，且相邻的冷却通道带有尤其是相反的通流方向。因此， 获得了在各个方向上的均匀温度分布。封闭了自然地在挤压成型部件的两侧 开口的冷却通道的端板或盖罩形成用于冷却流体的接口 ，使得挤压成型部件 本身以最小量的加工使用。此外，由于其可以按任意长度截取，挤压成型部件在应用中具有这样的 优点，即，在凹槽中可以前后相继地设置不同数目的电池。由此，蓄电池的 结构尺寸可以与各自可用的结构空间相适应。这也允许形成支承板的挤压成 型部件在其两个端面通过相应于型面的、 一体的盖板封闭。根据本专利技术的一种特别的实施形式，通道之间的连接通过在盖板内的铣 削形成。然而，在一优选的构造中，通道之间的连接通过由各端面出发的、 中间壁的切口建立，因此，用于此的盖板不必专门地加工，并且可以结构相 同。替代切口，带有入口或出口的管状的壁部件可以沿纵向反转。按照本专利技术的一种特别的实施形式，形成支承板的挤压成型部件以其外 轮廓形成圓弧形的凹槽，用于接纳至少两个并联列的电池，因此，用于电池 的凹槽成对地背靠背本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化的蓄电池单元，该蓄电池单元带有至少两个蓄电池以及设置在各蓄电池之间且在粘附在所述蓄电池侧面的冷却体，该冷却体由冷却介质流过，并且一方面将在所述蓄电池中产生的热量恰当地输出，并且另一方面支撑所述蓄电池，该蓄电池单元还带有两个可设置在所述冷却体上的盖罩，其中，两个盖罩中的第一个用于封闭所述冷却体的第一端面，而所述两个盖罩中的第二个用于封闭所述冷却体的第二端面，并且设有用于冷却介质的入口和出口，其中，所述冷却介质的入口设置在第一和／或第二盖罩上，而冷却介质的出口设置在所述第一和／或第二盖罩上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈特梅尔，马丁米凯利奇，
申请(专利权)人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]