一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置， 该装置为桥面板中央开槽与气动翼板的组合，开槽宽度为钢桁梁宽度 1/100～1/10；两气动翼板对称安装在钢桁梁两侧，沿桥梁纵向连续布置， 布置总长度为主跨跨中区域跨度的1/2～1倍，沿桥梁竖向采用单层、双 层或多层布置形式；气动翼板，其宽度为钢桁梁宽度1/30～1/10；气动翼 板中心到桥梁中心纵轴线水平距离为钢桁梁宽度1/3～1/2，到钢桁梁底部 垂直距离为钢桁架高度1/4～1/2；气动翼板的横断面为椭圆型，或带圆端 或三角形风嘴的平板型。本实用新型专利技术来改变钢桁梁的空气绕流特性，显著 提高了钢桁梁悬索桥的颤振稳定性，结构简单、安装方便和经济性能好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁工程
，是一种用于提高钢桁梁悬索桥颤 振稳定性的桥面板中央开槽与气动翼板的组合气动控制装置。
技术介绍
钢桁梁是大跨悬索桥一种常见的加劲梁形式。当大跨钢桁梁悬索桥桥 位处的风速较高时，大桥的颤振稳定性常常不能满足抗风设计要求。为经 济性起见，通常需要采取一些气动控制措施来提高桥梁的颤振稳定性。目 前， 一些气动措施已经在钢桁梁悬索桥中得到了应用，包括桥面中央开 槽、中央稳定板，等等。试验结果显示桥面中央开槽对桥梁的颤振稳定性影响很大，开槽的颤 振控制效果与开槽宽度有关。但是，目前对桥面中央开槽研究还不够系统， 开槽宽度与桥梁颤振临界风速的具体关系还值得探讨。日本的大鸣门大桥 和明石海峡大桥等在钢桁梁上安装了中央稳定板，提高了大桥的颤振临界 风速。最近，我国修建的沪蓉西四渡河大桥和贵州北盘江大桥也采取了中 央稳定板的气动措施。但是，中央稳定板的控制效果与其高度有很大关系， 且设置中央稳定板后增大了桥梁的阻力系数。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的 气动控制装置，能够有效提高钢桁梁悬索桥的颤振稳定性。 为了实现上述目的，本技术的技术解决方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置，是在桥面板中央开槽（１），中央开槽（１）沿纵桥向全桥连续布置，将桥面板（３）分为左、右两幅；其特征在于：在钢桁架（４）上还设有气动翼板（２）；其中，中央开槽（１）宽度为钢桁梁宽度的１／１００～１／１０倍；两气动翼板（２）水平设置，通过立柱（５）和纵梁（６）对称安装在钢桁架（４）的两侧内部，沿桥梁纵向连续布置在桥梁主跨跨中区域，布置总长度为桥梁主跨跨中区域跨度的１／２～１倍，沿桥梁竖向布置方式为单层、双层或多层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高，刘天成，王秀伟，彭运动，孔庆凯，廖海黎，朱乐东，
申请(专利权)人：刘高，刘天成，王秀伟，彭运动，孔庆凯，廖海黎，朱乐东，
类型：实用新型
国别省市：11