【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
01本专利技术涉及配有可变喷管系统的航空器喷气发动机枪。
技术介绍
根据一特征，所述喷射部件包括至少一喷射喷管(34; 56)，用 于将高能流体喷射到所述逸流流动中。内曲(凸起)的表面可使与该表面相切地喷射的高能流体射束偏流。图7是图6中 一部分的放大示意图。 具体实施例方式值得注意的是，发动机艙的壁24实施成两部分 一称为上游的部 分24a，其实现了涡轮机的前部的空气动力学的流线型； 一称为下游的部 分24b，其包括发动机舱的壁的逸流缘，并且相对于固定的第一部分纵向 平移活动(沿方向X)。下游部分24b的内表面沿导道在接近下游端部26a的部分且直至 下游端部26a直径减小。内表面的该部分25的形状类似于其顶端朝下游的 一锥体部分。在第二展开位置， 一径向或环形开口 28形成于壁24上。该开口 布置在上游部分24a和下游部分24b之间，位于环形导道26的外周边。因此，当下游部分24b朝后移动时，用于下游端部26a的流体流 动的出口通道截面增大在下游壁24b的内表面的部分25和位于最大直 径区域下游的涡轮机的外表面的区域16b之间形成一扩散段。由此可以获 得引起最大推力P的流动F'i的膨胀比率的变化。应当注意到，下游部分24b具有一空气动力学型的顶端29a，其 形成位于开口 28下游的一击流缘(bord d'attaque )。固定部分42或动力缸缸体从属于内腔的底部，而活动部分44或 动力缸杆从属于后部24b,位于射流装置30未布置在其中的一区域。如图5所示，动力缸的杆44的输出端受到操纵，后部24b展开， 因而在发动机抢壁上从上游部分24a和下游部分2...
【技术保护点】
航空器的高涵道比的喷气式发动机舱（１２），在发动机舱（１２）中，安装一具有纵向轴线（Ｘ）的喷气式发动机（１６），发动机舱具有一壁（２４），所述壁（２４）以同心方式至少部分围绕所述喷气式发动机，且与所述喷气式发动机一起限定一内部流体流动的环形导道（２６），所述环形导道（２６）在所述发动机舱壁的一称为下游的端部（２６ａ）具有一流动出口通道截面， 其特征在于，所述发动机舱具有移动部件（４２），所述移动部件（４２）使所述发动机舱壁的一部分（２４ｂ）按指令移动，以改变所述流动出口 通道截面，通过所述流动出口通道截面排出大部分的所述流动（Ｆｉ′），这种移动在发动机舱壁中形成至少一开口（２８；５３），称为逸流流动（Ｆｉ″）的一小部分流动通过所述开口（２８；５３）自然地排出，发动机舱具有一射流装置（３０；５４），所述射流装置（３０；５４）引入一流体，用于强制逸流流动沿着位于所述至少一开口的下游的发动机舱壁部分的外表面（２４ｅ）流出。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2006-9-29 06085471. 航空器的高涵道比的喷气式发动机舱(12)，在发动机舱(12)中，安装一具有纵向轴线(X)的喷气式发动机(16)，发动机舱具有一壁(24)，所述壁(24)以同心方式至少部分围绕所述喷气式发动机，且与所述喷气式发动机一起限定一内部流体流动的环形导道(26)，所述环形导道(26)在所述发动机舱壁的一称为下游的端部(26a)具有一流动出口通道截面，其特征在于，所述发动机舱具有移动部件(42)，所述移动部件(42)使所述发动机舱壁的一部分(24b)按指令移动，以改变所述流动出口通道截面，通过所述流动出口通道截面排出大部分的所述流动(Fi′)，这种移动在发动机舱壁中形成至少一开口(28；53)，称为逸流流动(Fi＂)的一小部分流动通过所述开口(28；53)自然地排出，发动机舱具有一射流装置(30；54)，所述射流装置(30；54)引入一流体，用于强制逸流流动沿着位于所述至少一开口的下游的发动机舱壁部分的外表面(24e)流出。2. 根据权利要求1所述的发动机抢，其特征在于，所述射流装置具有 将高能流体喷射到所述逸流流动中的喷射部件(34; 56)。3. 根据权利要求2所述的发动机艙，其特征在于，所述喷射部件包括 至少一喷射喷管(34; 56)，用于将高能流体喷射到所述逸流流动中。4. 根据权利要求3所述的发动机抢，其特征在于，所述至少一喷射喷 管具有环形或半环形的形状。5. 根据权利要求3或4所述的发动机枪，其特征在于，所述至少一喷 射喷管与流体输送导道(32)连通，所述流体输送导道(32)至少部分地 布置在所述发动机抢壁上。6. 根据权利要求2至5中任一项所述的发动机艙，其特征在于，高能...
【专利技术属性】
技术研发人员：G比兰，P奥贝莱，T叙普利，
申请(专利权)人：空中客车法国公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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