【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油加热装置结构的改进，在低温专门给柴油加热而使其降低粘 稠度，特别是柴油发动机专用油箱加热器。
技术介绍
目前，装有柴油的油箱柴大多需借助现有的电加热器或借助可燃烧释放热量的燃 烧加热装置进行加热，但电加热器或燃烧加热装置加热粘稠的柴油并使其解冻的效果并不 理想，即加热时间长，耗能，不能在合理的部位对油箱内的柴油进行有效加热，只能对均布 柴油进行解冻液化，最终导致柴油发动机不能充分燃烧进入其缸体的柴油，造成燃烧效率 低下，白白浪费有限的柴油资源，而且造成过高的碳排放量，污染大气。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油发动机专用油箱加热器，其结构简单、合理， 可在合理的部位对油箱内的未解冻的柴油进行有效加热，并使之即时液化传输至发动机缸 体内，加热时间较短，节能、降耗。本技术的目的是这样实现的一种柴油发动机专用油箱加热器，包括设置在 柴油发动机气缸外壁上的水套和安装在其缸体上的由该柴油发动机驱动工作的循环泵，水 套连通循环泵泵腔，由双层管和散热罐组成，双层管由内芯管和外套管构成，内芯管设置在 外套管内且其管壁与外套管的管壁之间构成环形管腔，在油箱内下部固装着散热罐，在散 热罐内设置的过流管其一端通过散热罐远离油箱一侧箱壁的远端罐壁上设置的管口连通 油箱的内腔，过流管另一端穿过散热罐靠近油箱该侧箱壁的近端罐壁和油箱该侧箱壁并通 过内芯管连通柴油发动机的进油口，散热罐罐腔通过其近端罐壁上设置的一对通孔连通穿 过油箱该侧箱壁的一对导油管，其中一导油管直接连通水套的一端口，另一导油管通过外 套管与内芯管之间的管腔连接水套的另一端口。使用本技术时，先将...
【技术保护点】
一种柴油发动机专用油箱加热器，包括设置在柴油发动机气缸外壁上的水套和安装在其缸体上的由该柴油发动机驱动工作的循环泵，水套连通循环泵泵腔，其特征是：由双层管和散热罐（２）组成，双层管由内芯管（６）和外套管（５）构成，内芯管（６）设置在外套管（５）内且其管壁与外套管（５）的管壁之间构成环形管腔，在油箱（１）内下部固装着散热罐（２），在散热罐（２）内设置的过流管（１０）其一端通过散热罐（２）远离油箱（１）一侧箱壁的远端罐壁上设置的进油管口连通油箱（１）的内腔，过流管（１０）另一端穿过散热罐（２）靠近油箱（１）该侧箱壁的近端罐壁和油箱（１）该侧箱壁并通过内芯管（６）连通柴油发动机的进油口，散热罐（２）罐腔通过其近端罐壁上设置的一对通孔连通穿过油箱（１）该侧箱壁的一对导油管（３、８），其中一导油管（８）直接连通水套的一端口，另一导油管（３）通过外套管（５）与内芯管（６）之间的管腔连接水套的另一端口。
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机专用油箱加热器，包括设置在柴油发动机气缸外壁上的水套和安装 在其缸体上的由该柴油发动机驱动工作的循环泵，水套连通循环泵泵腔，其特征是由双层 管和散热罐( 组成，双层管由内芯管(6)和外套管( 构成，内芯管(6)设置在外套管(5) 内且其管壁与外套管(5)的管壁之间构成环形管腔，在油箱(1)内下部固装着散热罐0)， 在散热罐O)内设置的过流管(10)其一端通过散热罐( 远离油箱(1) 一侧箱壁的远端 罐壁上设置的进油管口连通油箱(1)的内腔，过流管(10)另一端穿过散热罐( 靠近油箱(I)该侧箱壁的近端罐壁和油箱(1)该侧箱壁并通过内芯管(6)连通柴油发动机的进油口， 散热罐( 罐腔通过其近端罐壁上设置的一对通孔连通穿...
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