船体框架胎模制造技术

一种船体框架胎模，由横截面为倒“Ｌ”形和“［”形的型材焊接成胎架，胎架上设有多个限位块和夹具，所述的胎架上还设有垫块。本实用新型专利技术提供的船体框架胎模，通过采用横截面为倒“Ｌ”形和“［”形的型材焊接成胎架，胎架上平面±１ｍｍ，除了可以提供合格的平面度和支承刚度外，还便于夹具的装夹，采用本实用新型专利技术焊接船体框架的胎架可以满足无余量造船对船体框架的高精度要求，公差尺寸可以达到０～－２毫米，生产速度是原加工方法的四倍，占有场地为原方法的３０％，按此方法一个电焊工就可完成全部工作，操作方便快捷，提升了产品质量，提高了经济效益，缩短了造船周期，同样的厂区增加了造船总量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船体框架加工领域，特别是船体框架胎模。
技术介绍
传统造船模式组合的船体框架其几何形状为士5mm公差，端部留有30 50mm余 量，在分段装配和船台总装时要用大量时间进行修割、补焊及打磨处理，而且在船体框架装 焊时需要至少2个工人进行操作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供船体框架胎模，可以提高船体框架的加工 精度，降低工人劳动强度，提高工作效率，节约生产厂地。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种船体框架胎模，由横 截面为倒“L”形和“[”形的型材焊接成纵横交错的胎架，胎架上设有多个限位块和夹具。所述的胎架上还设有垫块。所述的胎架中的型材纵、横向间隔为500士50mm。所述的限位块用于限制工件各部件的水平位置。所述的夹具为活动式“C”形夹具。一种采用上述船体框架胎模的加工方法包括以下步骤工件的各个部件按实际尺寸0 -0. 5mm的公差下料；限位块通过点焊安装在胎架上；通过限位块确定工件各部件的水平位置；用夹具将工件的各部件固定在胎架上，焊接后测量工件的尺寸公差，合格则以此 位置加工，不合格则重新调整限位块的位置，直至合格；通过上述步骤实现了单人批量加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体框架胎模，其特征在于：由横截面为倒“Ｌ”形和“［”形的型材焊接成纵横交错的胎架（１），胎架（１）上设有多个限位块（３）和夹具（４）。

【技术特征摘要】
1.一种船体框架胎模，其特征在于由横截面为倒“L”形和“[”形的型材焊接成纵横 交错的胎架(1)，胎架(1)上设有多个限位块(3)和夹具(4)。2.根据权利要求1所述的一种船体框架胎模，其特征在于所述的胎架(1)上还设有垫 块(5)。3.根据权利要求1所述的一种船体框架胎模...

【专利技术属性】
技术研发人员：田先新，赵邦清，陈杰，
申请(专利权)人：中国长江航运集团宜昌船厂，
类型：实用新型
国别省市：42[]