上下水边舱总组搭载方法技术

本发明专利技术公开了上下水边舱总组搭载方法，包括下列步骤：１）货舱底部总段进行分段制造；２）对水边舱分段制造：上水边舱分段、下水边舱分段；３）在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑；４）在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁，在总组时以外板为基面进行卧态总组。通过本发明专利技术在总组时可以把上下水边舱分段间的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶制造
，具体来说是一种运木船。
技术介绍
传统的散货船总组方式大部分是底部1与下水边舱总组2、上水边舱3两两总组 后进坞搭载。如图1-3，采用此总组方式时上水边舱总段进坞搭载时与下水边舱总段间的 搭载缝是立焊缝4，要在外板处搭建脚手架5，不利于现场施工，搭载时难于定位，精度 不高，属于高空作业，作业效率不高，而且作业风险大，增加了船舶建造成本，如何降 低造船成本是各家船厂目前面临的一个难题
技术实现思路
为了克服传统总组方式的缺点，本专利技术的目的是提供一种有效提高作业效率， 减少作业风险，降低船舶建造成本的。本专利技术为解决技术问题采取如下技术方案一种，其特征在于所述包括下列 步骤1)货舱底部总段进行分段制造；2)对水边舱分段制造上水边舱分段、下水边舱分段；3)在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总 段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑；4)在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱 的两侧舱壁。步骤4)中在构成货舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天 桥。在上下水边舱总段的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下 水边舱总段的下水边舱分段的内侧部安装有总组吊码的挂钩。步骤3)中在平地上均勻设置水泥支墩，上水边舱分段与下水边舱分段放置在水 泥支墩，且在下水边舱分段或上水边舱分段侧设有舷外支撑固定使上水边舱分段与下水 边舱分段呈水平状态，上水边舱分段、下水边舱分段与水泥支墩的面构成上下水边舱总 段的外板，以此外板为基面进行卧态总组。本专利技术与现有技术相比具有如下优点1)本专利技术由于底部总段进行分段制造获得底部分段，在总组搭载时定位快，精度尚；2)对水边舱分段制造上水边舱分段、下水边舱分段，而且是在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，这样上下水边舱总组时 就把原来上水边舱与下水边舱间的焊缝由立焊变为平焊，由高空作业变为平地作业，大 大提高了作业效率，减少了作业风险，大大降低了船舶建造成本。总之，本专利技术通过两个底部分段先总组后进坞搭载以及上水边舱分段与下水边 舱分段两两先进行总组后，再进坞搭载，这样底部分段总组搭载时定位快，精度高；上 下水边舱总组时可以把原来的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作 业风险；降低成本，省去了搭建脚手架的费用，每条船可减少脚手架的费用30万元。附图说明图1是现有技术之第一步底部分段示意图； 图2是现有技术之第二步进坞搭载立焊示意图； 图3是现有技术上下水边舱总组第三步进坞后总组搭载示意图；图4是本专利技术之底部分段示意图；图5是本专利技术之在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段 焊接连接示意图；图6是本专利技术之总组搭载示意图； 图7是本专利技术之上下水边舱总段翻身前 吊装示意图；图8是本专利技术之上下水边舱总段吊装进 坞示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术上、下水边舱总组搭载方法作进一步说明 本专利技术，包括下列步骤1)货舱底部总段进行分段制造，这样实现了两个底部分段8总组，而且总组搭载时 定位快，精度高的目的而设，如图4所示；2)对水边舱分段制造上水边舱分段9、下水边舱分段10;3)在平地上将上水边舱分段9与下水边舱分段10焊接连接即平焊11构成货舱一侧 的上下水边舱总段，且在上水边舱分段9与下水边舱分段10之间安装好货舱支撑7，如 图5所示，更优选方案是在平地上均勻设置水泥支墩13，上水边舱分段9与下水边舱分段 10放置在水泥支墩13，且在一侧如下水边舱分段10侧设有舷外支撑14固定，使上水边 舱分段9与下水边舱分段10呈水平状态，上水边舱分段9、下水边舱分段10与水泥支墩 13的面构成上下水边舱总段的外板15，以此外板15为基面进行卧态总组；4)在上下水边舱总段上安装总组吊码12，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货 舱的两侧舱壁构成货舱，在总组时以外板为基面进行卧态总组，如图6所示。在构成货 舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天桥7。如图7-8所示，在上下水边舱总段的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下水边舱总段的下水边舱分段的内侧部安装有总组吊码的挂钩。如在32000吨运木船上下水边舱分段总组搭载，由上述可知，通过两个底部分 段总组后再进坞搭载，上水边舱分段与下水边舱分段两两进行总组后再进坞搭载，这种 总组方式底部分段总组搭载时定位快，精度高；上下水边舱总组时可以把原来的立焊变 为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险；降低成本，省去了搭建脚手 架的费用，每条船可减少脚手架的费用30万元。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认 定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来 说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于 本专利技术的保护范围。权利要求1.一种，其特征在于所述包括下 列步骤1)货舱底部总段进行分段制造；2)对水边舱分段制造上水边舱分段、下水边舱分段；3)在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总 段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑；4)在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱 的两侧舱壁。2.根据权利要求1所述的，其特征在于步骤4)中在构成 货舱的两侧舱壁的上下水边舱总段的顶面安装有定位专用天桥。3.根据权利要求1所述的，其特征在于上下水边舱总段 的上水边舱分段的外侧上部安装有总组吊码的挂钩，在上下水边舱总段的下水边舱分段 的内侧部安装有总组吊码的挂钩。4.根据权利要求1所述的，其特征在于步骤3)中在平地 上均勻设置水泥支墩，上水边舱分段与下水边舱分段放置在水泥支墩，且在下水边舱分 段或上水边舱分段侧设有舷外支撑固定使上水边舱分段与下水边舱分段呈水平状态，上 水边舱分段、下水边舱分段与水泥支墩的面构成上下水边舱总段的外板，以此外板为基 面进行卧态总组。全文摘要本专利技术公开了，包括下列步骤1)货舱底部总段进行分段制造；2)对水边舱分段制造上水边舱分段、下水边舱分段；3)在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑；4)在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁，在总组时以外板为基面进行卧态总组。通过本专利技术在总组时可以把上下水边舱分段间的立焊变为平焊，高空作业平地做，提高工作效率，减少作业风险，降低成本。文档编号B63B9/06GK102019998SQ20101058287公开日2011年4月20日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日专利技术者李家林, 练博强 申请人:广州中船黄埔造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下水边舱总组搭载方法，其特征在于所述上下水边舱总组搭载方法包括下列步骤：１）货舱底部总段进行分段制造；２）对水边舱分段制造：上水边舱分段、下水边舱分段；３）在平地上将上水边舱分段与下水边舱分段焊接连接构成货舱一侧的上下水边舱总段，且在上水边舱分段与下水边舱分段之间安装好货舱支撑；４）在上下水边舱总段上安装总组吊码，上下水边舱总段翻身吊装进坞搭载形成货舱的两侧舱壁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练博强，李家林，
申请(专利权)人：广州中船黄埔造船有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]