固体聚合物燃料电池及其激活方法技术

一种固体聚合物燃料电池，具有包括作为催化剂载体的纳米角聚集体、负载于催化剂载体上的催化剂金属、和涂布该催化剂载体的聚合物电解质的催化剂层。向催化剂层施加比固体聚合物燃料电池开路电压高的电压以增大三相界面，在该界面上在催化剂层上被还原的反应气体、催化剂金属和聚合物电解质混合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种固体聚合物燃料电池和激活固体聚合物燃料电池的方法。
技术介绍
具有聚合物电解质膜的固体聚合物燃料电池容易被构造得紧凑而轻便，因此期望其用作车辆例如电动汽车和小型热电(cogeneration )系统等 等的电源。固体聚合物燃料电池阳极和阴极催化剂层上的电极反应在相应的反应 气体、催化剂、和含氟离子交换树脂(电解质)混合的三相界面(在合适 的地方将也被称作反应位置)上进行。因此， 一般地，固体聚合物燃 料电池中的催化剂层由作为其材料的比表面积较大的碳黑制成，其负栽催 化剂金属(例如铂)并被涂布含氟离子交换树脂。该含氟离子交换树脂可 与构成聚合物电解质膜的离子交换树脂相同或者不同。因此，在阳极，在存在三个要素即催化剂、碳颗粒和电解质的情况下 产生质子和电子。即，氢气的还原在存在具有质子传导性的电解质和具有 电子传导性的碳颗粒和催化剂的情况下进^f亍。因此，负载于碳颗粒上的催 化剂量越大，则发电效率越高。对阴极同样如此。但是，因为燃料电池的 催化剂由贵金属(例如铂)制成，所以增多负载于碳颗粒上的催化剂会明 显增大燃料电池的生产成本。通常，通过将电解质(例如Nafion 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种激活具有催化剂层的固体聚合物燃料电池的方法，该催化剂层包括作为催化剂载体的纳米角聚集体、在所述催化剂载体上负载的催化剂金属、和涂布所述催化剂载体的聚合物电解质，该方法的特征在于：　对所述催化剂层施加高于所述固体聚合物燃料电池的开路 电压的电压。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-9-1 237113/20061. 一种激活具有催化剂层的固体聚合物燃料电池的方法，该催化剂层包括作为催化剂载体的纳米角聚集体、在所述催化剂载体上负载的催化剂金属、和涂布所述催化剂载体的聚合物电解质，该方法的特征在于对所述催化剂层施加高于所述固体聚合物燃料电池的开路电压的电压。2. 根据权利要求1的方法，其中在启动所述固体聚合物燃料电池之压。3. 才艮据权利要求1或2的方法，其中施加至所述催化剂层上的电压 为1.23至2...

【专利技术属性】
技术研发人员：S库伦高特，石丸洋一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]