控制及监测系统和控制及监测方法技术方案

本发明专利技术涉及一种监测系统（２２），该监测系统的特征在于包括：用于检测涡轮喷气发动机反推力装置的状态的检测器（３０）；监测计算机（２４）；用于控制反向器的装置（２６），根据来自检测器通过控制装置供给到计算机的信息，该装置（２６）由计算机监测；用于调节涡轮喷气发动机的装置（２８），根据来自检测器通过控制装置供给到计算机的信息，该装置（２８）由计算机监测。本发明专利技术还涉及一种适用于该监测系统的监测方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及特别是适用于涡轮喷气发动机的。
技术介绍
多数飞行器，特别是那些设计用于民用运输的飞行器，装有用于改进飞行器着陆 时的制动的反推力装置。反推力装置与飞行器发动机连接并能够被命令从缩回的停用位置 转换为展开的启用位置，反之，从展开的启用位置转换为缩回的停用位置。在展开的启用位 置中，反推力装置接收来自相关的发动机的射流并将该射流反向，使其参与飞行器的制动。通常来说，飞行器发动机装有反推力装置。发动机的反推力装置的致动由飞行员 使用杠杆式控制发起，其设在相关发动机的节流控制杆上。当节流控制杆处于与发动机低 速率运转对应的位置时，才仅可能致动该杆。EP-A-1 512 627(US-B-7107757)公开了一种设有多个发动机的飞行器，多个发动 机在空转与全速之间的速率，分别由各自连接于这些发动机的节气门控制。多个发动机中 的某些装备有反推力装置，其能够被控制从停用缩回位置运行至启用展开位置，反之，从启 用展开位置运行至停用缩回位置；其它发动机没有反推力装置。设有安全装置以便当控制 反推力装置从它们的停用缩回位置运行至它们的启用展开位置时，至少超出与空转对应的 位置，禁用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制及监测系统（２２），其特征在于，所述系统包括：传感器（３０），用于涡轮喷气发动机反推力装置的状态；控制及监测计算装置（２４）；用于所述反推力装置的控制单元（２６），根据来自所述传感器通过所述控制单元供给到所述计算装置的信息，所述控制单元由所述计算装置控制；涡轮喷气发动机调节装置（２８），根据来自所述传感器通过所述控制单元供给到所述计算装置的信息，所述涡轮喷气发动机调节装置由所述计算装置控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-10-31 0707665一种控制及监测系统(22)，其特征在于，所述系统包括传感器(30)，用于涡轮喷气发动机反推力装置的状态；控制及监测计算装置(24)；用于所述反推力装置的控制单元(26)，根据来自所述传感器通过所述控制单元供给到所述计算装置的信息，所述控制单元由所述计算装置控制；涡轮喷气发动机调节装置(28)，根据来自所述传感器通过所述控制单元供给到所述计算装置的信息，所述涡轮喷气发动机调节装置由所述计算装置控制。2.根据权利要求1所述的系统(22)，其特征在于，所述控制及监测计算装置(24)适于 控制对所述反推力装置的电力供应。3.根据权利要求1或2所述的系统(22)，其特征在于，所述控制及监测计算装置(24) 包括选自如下组中的单元所述组包括用于控制所述反推力装置的电力供电的单元(46)、 用于控制所述反推力装置状态的变化的单元(44)以及用于控制涡轮喷气发动机的调节的 单元(47)。4.根据权利要求1至3中之一所述的系统(22)，其特征在于，所述状态传感器(30)适 于向所述调节装置(28)供给信息。5.根据权利要求1至4中之一所述的系统(22)，其特征在于，所述调节装置(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克扎卡里亚，
申请(专利权)人：空中客车法国公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]