气囊用底布及气囊制造技术

本发明专利技术提供一种气囊用底布，其质轻.柔软且收纳性高，可以满足空气遮蔽性、耐热性及阻燃性，在树脂覆盖膜与布帛的粘接性方面优良，难以引起网眼错移或脱线。该气囊用底布是合成纤维织物的至少一面被树脂覆盖了的气囊用底布，其特征在于，在该合成纤维织物的经纱与纬纱所交叉的交织部界面的总面积的８５％以上都存在该树脂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及配备在车辆中而在车辆的碰撞事故时瞬间地膨胀以保护 乘客的气囊，更具体来说，涉及一种使用涂覆有树脂的布帛的气囊，其在 阻燃性、轻质性、触感及收纳性方面优良。
技术介绍
近年来，开发出用于在各种交通工具，尤其是汽车的事故发生之时， 确保乘客的安全的气囊装置，其有用性得到认同，正开始以非常高的比例 配备在汽车中。该气囊装置由检测车辆的碰撞等的急剧减速状态的传感 器、从传感器接收信号而产生高压气体的充气机、利用来自充气机的高压 气体膨胀 展开而缓解施加给乘客的冲击的气囊、以及判断气囊装置是否 正常地发挥作用的诊断电路构成。作为该气囊中所用的材料有各种形态的材料，例如有在聚酰胺等高强 力长纤维织物上进行了氯丁二烯橡胶等耐热性弹性体的涂覆处理的布帛 材料。通过将耐热性弹性体涂布于布帛表面，来实现仅利用聚酰胺纤维布 帛则不足的耐热性或阻燃性、空气遮蔽性等性能的提高。该涂覆处理对于 防止布帛的网眼错移或脱线也起到很大的作用。但是，通过对布帛实施涂覆处理，会使布帛材料硬化，难以紧凑地折 叠，在收纳性方面存在问题。另外，为了满足耐热性或阻燃性、空气遮蔽性，布帛的单位面积的耐热性弹性体涂布量达到50g/r^以上，从而还有气 囊的重量变大的问题。为了消除此种问题，研究过抑制了耐热性弹性体的涂布量的气囊用底 布，例如在日本专利第2853936号公报中，公开有具有如下特征的气囊， 即，弹性体树脂相对于构成织物的织造用纱部(日文織糸部)1.0，以 3.0以上的膜厚比集中于织物网眼部中。但是，虽然对于收纳性来说得到 改善，但是就树脂覆盖膜与织物的粘接性的方面而言不能说是充分的，另外，在设为20g/r^以下的低涂布量的情况下，在像这样树脂不均匀地存在的状态下，很难满足基于树脂覆盖而产生的阻燃性。另外，在日本特开2004—124321号公报中，公开有如下特征的气囊 用底布，是由纤维布帛制成的气囊用底布，该布帛的至少一面被树脂覆盖， 并且构成该布帛的至少一部分的单纱被该树脂包围，而且构成该布帛的至 少一部分的单纱未被该树脂包围。现实状况是，虽然在改善收纳性的同时， 提高了树脂覆盖膜与织物的粘接性，然而不得不说，在基于树脂覆盖而产 生的阻燃性的方面不够充分。
技术实现思路
本专利技术鉴于此种以往的气囊用底布的缺点，提供一种气囊用底布，其 质轻*柔软且收纳性高，可以满足空气遮蔽性、耐热性及阻燃性，在树脂 覆盖膜与布帛的粘接性方面优良，难以引起网眼错移或脱线，并提供其制 造方法及由它制成的气囊。本专利技术人为了解决上述的问题反复进行了深入研究，结果发现，在合 成纤维织物的至少一面被树脂覆盖了的气囊用底布中，通过控制合成纤维 织物上的树脂的分布状态，即使将树脂的涂布量设为极少量，也可以获得 阻燃性、粘接性、空气遮蔽性优良并且难以引起网眼错移或脱线的气囊用 底布，从而完成了本专利技术。本专利技术之一是一种气囊用底布，是合成纤维织物的至少一面被树脂覆 盖了的气囊用底布，其特征在于，在该合成纤维织物的经纱与纬纱相交叉 的交织部界面的总面积的85%以上都存在该树脂。本专利技术之二是上述的气囊用底布的制造方法，其特征在于，在于气囊 用合成纤维织物的至少一面涂布树脂液，进行干燥，继而进行热处理来制 造气囊用底布之际，在涂布该树脂液时使该树脂液也浸透该合成纤维织物 的经纱与讳纱相交叉的交织部，对该合成纤维织物的经纱与纬纱相交叉的 交织部界面的总面积的85%以上涂覆该树脂。本专利技术之三是由上述的气囊用底布制成的气囊。根据本专利技术，由于可以提供质轻*柔软且收纳性高；满足空气遮蔽性、 耐热性及阻燃性；树脂覆盖膜与布帛的粘接性优良；难以引起网眼错移或4脱线的气囊用底布及由它制成的气囊，因此可以有助于促进气囊的普及， 另外可以实现由气囊装置的轻质化带来的汽车的低油耗化，从而也可以有 助于保护地球环境。附图说明图1是表示在本专利技术的气囊用底布中树脂在去除经纱的交织部界面中以95%的面积比率分布的图。图2是表示在依照以往技术的气囊用底布中树脂在去除经纱的交织部 界面中以43 %的面积比率分布的图。图中，A及B为交织部界面。图1及图2的倍率为5倍。具体实施例方式本专利技术的气囊用底布的特征在于，在将合成纤维织物的至少一面用树 脂覆盖之际，使树脂不仅浸透该合成纤维织物的露出的表面部分，而且还 浸透经纱与绎纱交叉的交织部，在将处于表面的经纱或纬纱去除时而初次 显现的交织部界面中，该树脂以交织部界面的总面积的85%以上的面积比 率分布。这里所说的交织部界面是指织物的经纱与纬纱交叉而重合，经纱 与纬纱所接触的部分。交织部界面是在通常的织物的状态下未向表面露出的部分，是形成织 物的经纱与纬纱所接触的部分，对于织物的机械的特性当然有很大的影 响，本专利技术人等发现，通过在该交织部界面中分布足够量的树脂，即使树 脂的总涂布量为极少量，也可以发挥出很高的阻燃性。在该交织部界面的 树脂的面积比率不足85%的情况下，容易引起网眼错移，阻燃性或空气遮 蔽性有可能变得不充分。通过提高树脂的总涂布量可以提高合成纤维织物的机械的特性，提高 阻燃性或空气遮蔽性，然而织物的重量当然就会变大，触感变差，柔软性 也会受到损害。本专利技术在将树脂的涂布量设为20g/n^以下的情况下，尤其 能够发挥其效果。本专利技术中所说的合成纤维织物是指使用合成纤维纱条织成的织物。织5物在机械强度方面优良，在可以减小厚度的方面优良。织物的组织没有特 别限定，可以举出平纹组织、斜纹组织、缎纹组织及它们的变化组织、多 轴向组织等。其中特别优选机械强度优良的平纹织物。合成纤维纱条的种类没有特别限定，例如可以举出尼龙66、尼龙6、尼龙12、尼龙46等聚酰胺纤维；聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯等聚酯纤维；聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃纤维；聚乙烯醇纤维；聚 偏氯乙烯纤维；聚氯乙烯纤维；聚丙烯腈纤维；聚氨酯纤维；芳香族聚酰 胺纤维；聚对苯撑苯并二噁唑(PBO)纤维等。其中，基于制造容易并且 耐热性优良的理由，优选聚酰胺纤维及聚酯纤维，基于抗冲击性优良、热 容量大的理由，更优选聚酰胺纤维。在这些合成纤维中，也可以含有耐热 改善剂、防氧化剂、阻燃剂、防静电干扰剂等。纱条的形态没有特别限定，例如可以举出长丝、短纤维纱、混纺纱、 混合长丝、交捻纱线、螺旋纱等。其中，基于生产性、成本方面、机械强 度方面优良，另外通过利用单纱的展开而容易获得低透气性的理由，优选 无捻或弱捻的长丝。单纱(也称作单纤维)的截面形状没有特别限定，例 如可以举出圆形、扁平形、三角形、长方形、平行四边形、空心、星形等。 从生产性或成本的方面考虑优选圆截面，从由于可以减小布帛的厚度而使 气囊的收纳性变得良好的方面考虑，优选扁平截面。单纱强度优选为5.4g/dtex以上，更优选为7.0g/dtex以上。如果单纱 强度小于5.4g/dtex，则有可能难以满足作为气囊的物理的特性。纱条的总纤度优选为155 470dtex，更优选为235 470dtex。如果总 纤度小于155dtex，则有可能难以维持布帛的强度。如果总纤度超过 470dtex，则布帛的厚度增大，气囊的收纳性有可能变差。作为本专利技术中所用的树脂，使用阻燃性高于布帛的涂覆树脂。通常来 说，使用硅酮或氯丁二烯等耐热性弹性体状聚合物，然而尤其优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊用底布，其是合成纤维织物的至少一面被树脂覆盖了的气囊用底布，其特征在于，在该合成纤维织物的经纱与纬纱相交叉的交织部界面的总面积的８５％以上都存在该树脂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-8-24 227689/20061. 一种气囊用底布，其是合成纤维织物的至少一面被树脂覆盖了的气囊用底布，其特征在于，在该合成纤维织物的经纱与纬纱相交叉的交织部界面的总面积的85％以上都存在该树脂。2. 根据权利要求1所述的气囊用底布，其特征在于，树脂的涂布量 为20g/n^以下。3. 根据权利要求1或2所述的气囊用底布，其特征在于，树脂为耐 热性弹性体。4. 根据权利要求3所述的气囊用底布，其特征在于，耐热性弹性体 为硅酮。5. —种权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田达郎，岩佐尚邦，野形明广，
申请(专利权)人：精炼株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]