两轮车用充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种用于提高特别是转向时的驱动稳定性的两轮车用充气轮胎。两轮车用充气轮胎（１０）包括左右一对胎圈部（１２）和从胎圈部（１２）环状地延伸的胎体层（１４）。此外，两轮车用充气轮胎（１０）包括位于胎体层（１４）的冠部（１４Ｃ）的径向内侧的螺旋带束层（２０）。通过以使相对于轮胎周向的帘线角度在０度～５度的范围内的方式螺旋地卷绕带状橡胶包覆帘线层（２１）来形成该螺旋带束层（２０），带状橡胶包覆帘线层（２１）通过将单根帘线或多根并列的帘线埋设在包覆橡胶内而构成，该螺旋带束层（２０）仅存在于从轮胎中央ＣＬ到距轮胎中央ＣＬ?０．６５Ｌ～０．８５Ｌ的区域内，其中，Ｌ是从轮胎中央ＣＬ到轮胎端部Ｔ的胎面表面距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种提高高速时的驱动稳定性的两轮车用充气轮胎，具体地，本专利技术 涉及适于提高在转弯中车体大倾斜时的牵引性能的机动两轮车用充气轮胎。
技术介绍
在高性能的两轮车(机动两轮车)用充气轮胎中，由于轮胎的高速转动，离心力的 影响大，因此轮胎的胎面部在轮胎的径向外侧膨胀，这有时招致驱动稳定性恶化。为了防止 这种情况，开发了在轮胎的胎面部内与轮胎赤道面(轮胎中央)平行地卷绕由有机纤维或 钢制成的加强构件(螺旋构件)的轮胎结构。使用脂肪族聚酰胺纤维、芳香族聚酰胺纤维、 钢等作为沿轮胎赤道面螺旋卷绕的加强构件。其中，能够抑制胎面部的膨胀且在高温时不 伸长的芳香族聚酰胺和钢引入注目。在绕轮胎的冠部卷绕这些构件的情况下，由于能够增强所谓的“环箍”(hoop)效果 (通过像浴盆的箍一样，即使在轮胎高速转动的情况下，也抑制轮胎的冠部归因于离心力而 膨胀，提高驱动稳定性和耐久性的效果)，因此提出了在轮胎的冠部布置螺旋帘线的大量示 例(例如，参见专利文献1-5)。已知的是，设置有这些卷绕的螺旋构件的机动两轮车用充气轮胎中，高速驱动稳 定性优异并且牵引性能很好。然而，当配备有机动两轮车用充气轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车用充气轮胎，其包括：一个或多个胎体帘布层，以及螺旋带束层，所述螺旋带束层被布置在所述胎体帘布层的轮胎径向内侧，并且通过以使相对于轮胎周向的帘线角度在０度～５度的范围内的方式螺旋地卷绕带状橡胶包覆帘线层来形成所述螺旋带束层，所述带状橡胶包覆帘线层通过将单根帘线或多根并列的帘线埋设在包覆橡胶中而构成，所述螺旋带束层仅存在于从轮胎中央到距轮胎中央０．６５Ｌ～０．８５Ｌ的区域，其中，Ｌ是从轮胎中央到胎面端部的胎面表面距离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：石山诚，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]