一种交通指挥系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯；设置于路口各车道的车辆检测装置；输入端分别与车辆检测装置的输出端和图像采集装置的输出端连接的信息处理模块；输入端与信息处理模块的输出端连接的控制中心；信号灯的控制器与控制中心的输出端连接。在本实用新型专利技术公开的交通指挥系统中，车辆检测装置检测路口各车道的车流量信息，图像采集装置获取路口的车辆图像信息，信息处理模块根据车流量信息和车辆图像信息生成路况信息并传输至控制中心，控制中心根据实时路况信息调整各路口信号灯的放行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市道路交通管理
，尤其涉及一种交通指挥系统。
技术介绍
随着我国国民经济的持续、高速发展，人民生活水平不断提高，私家车辆的数量持 续增加，导致我国大多数城市面临着交通阻塞和拥挤现象。目前的交通指挥系统采用固定时间控制通行模式，管理人员在长期观测路口的车 流量之后，根据经验值确定路口中各个车道的放行方案和通行时间，实现交通控制。但是，车流量的变化存在随机性，当由于某些突发事件，如道路维修、交通事故造 成交通中断时，现有的交通指挥系统只能依照之前确定的策略对交通进行控制，而不能及 时的根据实际路况对路口车道的通行进行调整，这导致道路的利用率低，易造成交通拥堵。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种交通指挥系统，可以依据实时路况对 交通进行控制。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案—种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯；设置于所述路口 各车道的车辆检测装置；输入端分别与所述车辆检测装置的输出端和所述图像采集装置的 输出端连接的信息处理模块；输入端与所述信息处理模块的输出端连接的控制中心；所述 信号灯的控制器与所述控制中心的输出端连接。优选的，在上述系统中，所述车辆检测装置为无线地磁车辆检测器，所述无线地磁 车辆检测器包括地磁感应器和无线传输模块。优选的，在上述系统中，所述信息处理模块设置于所述图像采集装置所在支架上。优选的，在上述系统中，所述信息处理模块的输出端与所述控制中心的输入端之 间为无线数据连接，所述控制中心的输出端与所述信号灯的控制器之间为无线数据连接。优选的，在上述系统中，进一步包括与所述控制中心的输出端连接的电子显示 牌。优选的，在上述系统中，进一步包括与所述控制中心的输出端连接的车载信息服 务终端。由此可见，本技术的有益效果为车辆检测装置检测路口中各车道的车流量 信息，图像采集装置获取路口的车辆图像信息，信息处理模块根据车流量信息和车辆图像 信息生成路况信息并传输至控制中心，控制中心根据实时路况信息调整各路口信号灯的放 行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普 通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种交通指挥系统的结构示意图；图2为本技术实施例公开的另一种交通指挥系统的结构示意图；图3为本技术实施例公开的又一种交通指挥系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实 施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所 获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。本技术公开了一种交通指挥系统，可以依据实时路况对交通进行控制。参见图1，图1为本技术实施例公开的一种交通指挥系统的结构示意图。该系统包括图像采集装置1、信号灯2、车辆检测装置3、信息处理模块4和控制 中心5。其中，图像采集装置1和信号灯2可以采用现有交通指挥系统中的设备；在路口的 车道上安装有车辆检测装置3，可以获取各车道的车流量信息，车辆检测装置3可以选用压 力检测器、磁感应检测器、超声波检测器、雷达检测器或者环形线圈检测器；车辆检测装置 3的输出端和图像采集装置1的输出端均与信息处理模块4的输入端连接，图像采集装置1 获取的路口车辆图像信息和车辆检测装置3获取的车流量信息传输至信息处理模块4，信 息处理模块4根据内置算法确定当前路口的路况信息，并传输至与之连接的控制中心5 ；控 制中心5的输入端与信息处理模块4的输出端连接，接收信息处理模块4传输的路况信息， 控制中心5对多个路口的路况信息进行整体分析，分别向各个路口设置的信号灯的控制器 传输控制指令，在控制指令中包含有交通灯的放行方案和通行时间。例如，当车辆检测装置3检测到路口南北向车道的车流量较小时，控制中心5可延 长东西向行驶车辆的通行时间，充分的利用道路，避免南北向无车辆通过而东西向发生车 辆拥堵的情况。另外，当某路段由于交通事故等突发原因发生拥堵时，控制中心5可以在该 路段前方的路口处调整放行方案，停止向该路段方向发放行进许可，即通向所述拥堵路段 方向的交通灯2持续为红灯，避免更多车辆进入该拥堵路段。在本技术上述公开的实施例中，车辆检测装置3检测路口中各车道的车流量 信息，图像采集装置1获取路口的车辆图像信息，信息处理模块4根据车流量信息和车辆图 像信息生成路况信息并传输至控制中心5，控制中心5根据实时路况信息调整各路口信号 灯2的放行方案和通行时间，可提高道路利用率并减少拥堵的发生。参见图2，图2为本技术实施例公开的另一种交通指挥系统的结构示意图。该系统包括图像采集装置1、信号灯2、无线地磁车辆检测器31、信息处理模块4 和控制中心5。其中，无线地磁车辆检测器31设置于路段中间或者停车线附近的地面下方。无 线地磁车辆检测器31主要包括地磁感应器311和无线传输模块312。地磁感应器311利 用车辆对大地的扰动来检测车辆的存在、车流量、速度等交通参数，在路面没有车辆的情况下，地球磁场处于相对稳定的状态，当车辆经过时会引起地球磁场的变化，地磁感应器311 基于地球磁场的变化实现车辆交通参数的检测。无线传输模块312与地磁感应器311之间 通过电缆连接，地磁感应器311检测获得的车流量信息传输至无线传输模块312中，由无线 传输模块312将车流量信息发送至信息处理模块4，信息处理模块4同时获取图像采集装置 1中的车辆图像信息，利用车流量信息和车辆图像信息生成该路口的路况信息，并传输至控 制中心5，由控制中心5根据各个路口的实时路况信息生成控制策略，控制各个路口信号灯 的放行方案和通行时间。优选的，无线传输模块312可以采用紫蜂(ZigBee)技术实现，ZigBee技术是一种 近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本的无线通信技术，工作在2. 4GNz，其传输速率为 201A/S 501A/S，传输距离为10米 75米。由于无线地磁车辆检测器31是用电池供电， 无线传输模块312采用ZigBee技术实现可以降低功耗，在相同电量供应的情况下延长无线 地磁车辆检测器31的使用寿命。无线地磁车辆检测器31的体积很小，在进行路面安装时，只需要在路面钻出小 洞，将无线地磁车辆检测器31放入即可，而不需要开挖道路铺设管线，所以对路面的破坏 很小。在具体实施中，图像采集装置1多通过支架设置在路口的半空中，在本技术 公开的交通指挥系统中，信息处理模块4可以设置于图像采集装置1所在的支架上，信息处 理模块4和图像采集装置1之间通过电缆连接。本技术公开的交通指挥系统包括在多个路口设置的信号灯2和信息处理模 块4，各个路口的信号灯2和信息处理模块4均要与控制中心5进行数据传输，信号灯2、信 息处理模块4与控制中心5之间可以采用电缆或者光纤连接。但是为了避免架设通信线路 产生费用，在信息处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯，其特征在于，还包括：　　设置于所述路口各车道的车辆检测装置；　　输入端分别与所述车辆检测装置的输出端和所述图像采集装置的输出端连接的信息处理模块；　　输入端与所述信息处理模块的输出端连接的控制中心；　　所述信号灯的控制器与所述控制中心的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种交通指挥系统，包括设置于路口的图像采集装置和信号灯，其特征在于，还包括设置于所述路口各车道的车辆检测装置；输入端分别与所述车辆检测装置的输出端和所述图像采集装置的输出端连接的信息 处理模块；输入端与所述信息处理模块的输出端连接的控制中心； 所述信号灯的控制器与所述控制中心的输出端连接。2.根据权利要求1所述的交通指挥系统，其特征在于，所述车辆检测装置为无线地磁 车辆检测器，所述无线地磁车辆检测器包括地磁感应器和无线传输模块。3.根据权利要求1所述的交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：战国新，
申请(专利权)人：长春凤凰惠邦科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：82[]