受压反馈式交通指挥系统技术方案

一种属于道路交通技术领域的受压反馈式交通指挥系统，控制箱、储电器、控制器、受压反馈装置，受压反馈装置布置在道路上，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米。根据三个受压反馈装置的测量结果，控制器可以判断出道路的拥挤情况，从而可以实时调整信号灯的信号。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于路口信号灯的优化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路交通设计
，具体地说，是一种可以根据道路拥挤情况实时调节信号灯的受压反馈式交通指挥系统。
技术介绍
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车交通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。但是现有的交通信号灯时间都是提前设置好的，不能及时根据道路交通情况进行自我调节。信号灯系统要根据不同时间各路段各方向车流量的变化情况，合理、科学设置红绿灯的时间，高峰时要灵活指挥。经过现有文献检索，发现专利申请号为201320829803，名称为自适应智能太阳能交通信号灯的专利技术，提供了一种可以利用太阳能发电的信号灯系统；但是它的信号灯设定时间不能根据道路交通拥挤情况自我调节。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种受压反馈式交通指挥系统，可以实现信号灯设定时间的自我调节。本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括道路、立杆、横杆、信号灯、线束、控制箱、储电器、控制器、第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置，立杆、横杆固结在一起，储电器、控制器布置在控制箱内，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置布置在道路上，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米，储电器、控制器、第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置之间通过线束相连接。本专利技术的有益效果是:本专利技术设计合理，结构简单，信号灯的控制时间可以根据道路拥挤情况实时调节。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；附图中的标号分别为:1、道路，2、立杆，3、横杆，4、信号灯，5、线束，6、控制箱，7、储电器，8、控制器，9、第一受压反馈装置，10、第二受压反馈装置，11、第三受压反馈装置。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例本专利技术的实施例如图1所示，本专利技术包括道路1、立杆2、横杆3、信号灯4、线束5、控制箱6、储电器7、控制器8、第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11，立杆2、横杆3固结在一起，储电器7、控制器8布置在控制箱6内，第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11布置在道路I上，第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11距立杆2的距离分别为10米、30米、50米，储电器7、控制器8、第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11之间通过线束5相连接。在本专利技术的实施过程中，根据第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11的反馈情况，控制器8就可以判断出距离立杆I距离为10米、30米、50米处是否有车在等待，从而判断出道路的拥挤情况，实时调整信号灯的控制时间。【主权项】1.一种受压反馈式交通指挥系统，包括道路(1)、立杆(2)、横杆(3)、信号灯(4)、线束(5)，立杆(2)、横杆(3)固结在一起，其特征在于，还包括控制箱(6)、储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)，储电器(7)、控制器(8)布置在控制箱￠)内，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)布置在道路(I)上，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)距立杆(2)的距离分别为10米、30米、50米，储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)之间通过线束(5)相连接。【专利摘要】一种属于道路交通
的受压反馈式交通指挥系统，控制箱、储电器、控制器、受压反馈装置，受压反馈装置布置在道路上，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米。根据三个受压反馈装置的测量结果，控制器可以判断出道路的拥挤情况，从而可以实时调整信号灯的信号。本专利技术设计合理，结构简单，适用于路口信号灯的优化设计。【IPC分类】G08G1-08【公开号】CN104794913【申请号】CN201510239282【专利技术人】陈云宇 【申请人】陈云宇【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年5月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种受压反馈式交通指挥系统，包括道路(1)、立杆(2)、横杆(3)、信号灯(4)、线束(5)，立杆(2)、横杆(3)固结在一起，其特征在于，还包括控制箱(6)、储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)，储电器(7)、控制器(8)布置在控制箱(6)内，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)布置在道路(1)上，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)距立杆(2)的距离分别为10米、30米、50米，储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)之间通过线束(5)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云宇，
申请(专利权)人：陈云宇，
类型：发明
国别省市：上海;31