用于汽车的照明装置及控制照明灯的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车（１）的照明装置，带有一灯（２）以及一传感器装置（８），用于检测反射到汽车上的光线以及带有一控制装置，其带有用于评估反射的自发光线的分析装置（１３）和一调光装置（１８），该调光装置可以用于减小发出的光线的强度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】 本专利技术属于汽车
，更准确的说是属于用于驾驶汽车的帮助和辅助装置领域。 随着交通密度以及通常道路交通中的技术要求的增加，对汽车的驾驶员的要求同 样也增加。在这种背景下已经公知有多种辅助装置，其通过支持驾驶员或自动地介入汽车 的技术装置减小事故危险，从而提高汽车运行和使用时的安全性。 已知的辅助装置例如有距离报警装置和紧急制动装置、车道偏离报警系统、制动助力器、电子稳定程序、ABS和用于识别汽车周围环境的各种各样的系统。 此外，为提高驾驶舒适度和安全性，各种系统用于寻找停车间隙和停车辅助。 也已经公知有用于控制汽车的照明系统的系统。这些系统大多这样地针对设计，即，既防止迎面车辆的炫目也使得汽车的司机本身能有最佳的视野。因此例如由DE102005015578公开了一种照明系统，在该照明系统中一传感器测量汽车周围的亮度，并且根据该亮度控制射出的光线的强度。 由DE3844364公开的是，在司机被迎面车辆炫目时加强自身的照明，并且以更高 的光强度照射自己的车道。 由DE19950504公开了这种技术的扩展方案，在迎面车辆经过并且炫目消失之后， 自己汽车的灯的光强度以一定的延迟减小。 由DE19756574公开了一种环境检测装置，其带有形式为摄像头的拍照装置，用于 确定驾驶模式的装置和用于控制汽车的一个或多个车灯的控制装置。 由EP0571529公开了一种系统，在该系统中前照灯周期性地发出光线脉冲，其中， 设置在司机前面的透明屏具有同步变化的穿透系数，其被这样地控制，使得反射的光线脉 冲被透过，而处于其中的外源光线被减弱。因此使得通过自身的照明装置照亮的车道能够 良好地看到，同时为司机减小外源光线。 由WO 03/008232A1公开了一种用于汽车的照明单元，其借助于照射脉冲照亮物 体，其频率是这样高，使得人眼不再能分辨，并且一拍照装置在脉冲过程中运行，该拍照装 置通过脉冲的高光强度使得能够更好地发现照亮的物体。车灯由计算单元根据在照射脉冲 的强度分布方面的评估图像数据来控制。 总体上，公知的装置要么针对防止另一汽车的弦目进行设计，要么针对改进汽车 周围的物体的可见性来设计。 另一迄今没有注意到的问题在于，防止汽车司机在朝障碍物行驶时被自身车辆发 出光线的反射光线炫目。例如在朝墙壁，尤其是车库的壁行驶时(这些壁大多刷成亮色) 应避免司机由于炫目不正确地识别相应的障碍物或者错误地估计距离。这一问题当汽车在 黑暗中向前行驶时会更加突出，总体上会因此要求通过适应效果增大人眼的敏感性。这样 的适应尤其在老人身上比较缓慢，并由此使得在向障碍物行驶时突然出现的光亮不能被均 衡。 因此，本专利技术所要解决的技术问题是创造一种用于汽车的照明装置，该照明装置 尽可能避免由于反射的自发光线导致的炫目。 该技术问题在按本专利技术的、具有权利要求1所述特征的照明装置中得到解决，该 照明装置带有用于检测照射到汽车的光线的传感器装置和用于根据所检测的光线控制至 少一个车灯的控制装置。 在此，本专利技术基于这样一个构思，S卩，这样地控制自己汽车用于照亮汽车周围的车 灯，使得司机由于障碍物上反射的自发光线造成的炫目得以避免。在此依据反射的自己光 线如何被司机感知，也就是说，和例如也可以通过间歇的光线实现的照明的类型无关地，这 样地平均光线强度，使得实际上可以评估人眼是否被炫目。这例如可能需要在至少5/100 秒，十分之一或十分之几秒中的平均值，也就是在间隙性的照明时人眼对光强度进行平均 的时间间隔内的平均值。 在不中断的均匀照明中不需要这种平均。 如果反射光线超过了一定的阈值强度，一调光装置用于减小通过相应的车灯，例 如车前大灯或其它前照灯在导致朝司机方向的反射光线的空间角度区域内发出的光线。 本专利技术既可以应用在汽车有关车前大灯的前面区域，也可以应用在有关倒车照明 灯或制动信号灯的后面区域中。 照明装置有利地具有带有比较装置的分析装置，该分析装置在反射的自己光线超 过一定的强度阈值时控制调光装置。 在此，强度阈值可以在工厂方面设定，但也可以针对司机个性化地设定。因此，阈 值例如可与个体的眼睛的适应能力相适应。这随司机的年龄而改变，因此，视不同的司机可 能出现完全不同的要求。 传感器装置可以有利地具有用于分辨所检测的光线的局部强度分布的传感器元 件。 因此，一方面可以区分，是否存在点光源以及因而光线可能不是反射的自身光，而 是源自外部光源，另一方面也可以估计，司机的眼睛在多大程度上被平面的反射，例如由照 亮的壁炫目。在这后面一种情形下，反射的光线累加，因此该炫目与通过点照射的炫目不 同。 传感器装置也可以在集成意义上测取反射光线的平面分布，因此获得关于整个反 射的光强度的信息。 反之也可以从光强度的平面分布计算出最大的光强度点，以便隔离出最大亮度的 区域，并且将该区域作为评估反射强度的基础。 此外，分析装置可以具有用于测量光线的局部强度分布的变化的装置。因此例如 可以识别运动的光源，以便将源自外部光源的光线与反射的自发光线分开。因为控制汽车 的车灯不能影响外源光线，所以必须采用其它的措施来防止外源光线对司机的炫目。 用于测量光线的局部强度分布的变化的装置例如具有一个光敏传感器阵列以及 一个与该阵列连接的微处理器，该微处理器用于在前后相继的时间点分析强度分布并记录 变化。 在此，例如也可在通常在汽车相对行驶时发生的光源水平运动和例如在自己的汽车接近障碍物时发生的光源垂直运动之间进行区分。微处理器与用于存储以前数据的相应存储装置一起形成用于分析检测的光强度随时间变化的过程分析装置。 为避免错误解释，该分析装置可以特别有利地与一间距测量装置连接。4 这种间距测量装置在许多汽车中原本就有，例如在间距报警器或停车辅助装置的 框架中。 如果相应的间距测量装置告知接近障碍物，那么就很有可能由于自发光线造成炫 目，因此可以降低照明反射光线的要求，从而使得分析装置以更高的几率控制调光装置，以 减小射出的光强度。为此，在一定的间距阈值以下可以断开调光装置或者例如也降低强度 阈值。 此外，分析装置也可以与速度测量装置连接，因此例如在一定的速度之上，例如时 速5km以上时不考虑减小发出的光强度。在这种速度范围内，射入的光线源自其它汽车比 反射的是自发光线的可能性更大。 总的来说，可以使得发出的光线的减小与低于速度阈值、低于一定的间距阈值和 超过检测的光线的强度阈值有关。 如果分析装置向调光装置发出信息，S卩，司机被反射光炫目并应采取相应的措施， 那么例如可以控制向车灯输送的电能。这可以根据可用的电子器件通过注入电流或电压发 生。在车灯间歇运行时，也可考虑脉冲宽度调制或控制运行频率。 也可以有利地控制车灯的光束的张角或朝向，使得例如朝向更向下指向地面，并 且反射的光线不到达司机的眼睛或者可以这样地改变聚焦，使得光线发散或者较小地朝司 机聚焦地射出。 也可以有利地通过调光装置在各个车灯之间切换，例如在向墙壁行驶时从车前大 灯切换到雾天前照灯或其它前照灯。 此外，可以有利地改变光线的色彩组成或者在照射通道中设置一光学过滤器，以 便减弱光线。同样可考虑可引入光路中的光学遮光板。 除了汽车的照明装置，本专利技术还涉及一种用于控制用于照亮汽车周围的车灯的方 法。以下根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车（１）的照明装置，带有至少一个用于照亮汽车周围环境的灯（２，１９），一用于检测反射到所述汽车的光线的传感器装置（８，１２）以及一用于根据所检测到的光线控制至少一个灯的控制装置，其特征在于一分析装置（１３），用于选择性地测量由所述灯（２，１９）发出的光线反射到所述汽车（１）的分量根据人眼的可识别性在时间上的平均强度，以及一用于减小通过所述灯（２，１９）发出的光线的强度的调光装置（１８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫克拉夫特，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]