用于车辆的发光构件制造技术

公开了一种用于操作车辆（１０）内的系统的用户接口组件（１００、１０４、２００），其包括底座（１１０、２１０）和被支撑在底座（１１０、２１０）处并被配置成选择性地启动以用于操作所述系统的用户接口（１００、１０４、２００）。该用户接口包括第一部分和第二部分。该接口组件还包括被配置成提供光进入用户接口（１００、１０４、２００）的第一部分的光源（１４０、２４０）。用户接口（１００、１０４、２００）被配置成起导入第一部分的光的导管的作用，以使得所述光可从用户接口（１００、１０４、２００）的第二部分发出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及发光(被照亮)的车辆(交通工具)构件。更特别地，本专利技术涉及例 如为用于操作(例如调整、启动、打开等)车辆内一个或多个系统的用户接口的发光的车辆 构件。
技术介绍
例如为汽车、卡车、SUV、货车的等机动车辆包括各种被配置成由车辆乘坐者通过 控制或启动用户接口 (例如按钮、开关、杆、手柄等)选择性地操作的车辆系统。例如，机动 车辆可包括多个与电动车窗系统、电动天窗、电动反射镜、电动座椅、音频系统、视频系统、 通讯系统、导航系统等相关联的按钮或开关。 这种开关可包括帮助车辆乘坐者操作开关的标记(例如文本、图形等)。此外，这 种开关可从后面点亮以照亮开关上的任何这种标记。这种类型的开关可被模制成型然后涂 漆。在对开关涂漆后，可对开关激光蚀刻以去除部分涂料并提供标记。该过程可能是昂贵 的并可能需要专业的劳动。因此，需要为这种开关或任何其它车辆构件省去涂漆和激光蚀 刻过程，以便于简化制造和降低相关成本。还总是需要改善车辆内构件的美观性。
技术实现思路
—个实施方式涉及一种用于操作车辆内的系统的用户接口组件。所述接口组件包 括底座和被支撑在底座处并被配置成选择性地启动以用于操作所述系统的用户接口。所述 用户接口包括第一部分和第二部分。所述接口组件还包括被配置成提供光进入用户接口的 第一部分的光源。用户接口被配置成起导入第一部分的光的导管的作用，以使得所述光可 从用户接口的第二部分发出。 另一个实施方式涉及一种用户接口。所述用户接口包括由允许光线从中通过的材 料构成的主体。所述主体包括被配置成由用户启动的第一部分、被配置成接收从光源放射 出的光的第二部分和至少一个限定所述第一部分的边缘。所述主体被配置成起用于所述光 源的光管的作用，并且将来自所述主体的第二部分的光引导到至少一个边缘，以提供边缘 发光的用户接口。 另一个实施方式涉及一种车辆构件。所述车辆构件包括由允许光线从中通过的材 料构成的主体。所述主体包括被配置成由车辆乘坐者可见的第一部分和被配置成接收从光 源放射出的光的第二部分。所述主体被配置成起用于所述光源的光管的作用，并且导引来自所述第二部分的光以使得所述光可从所述主体的第一部分发出。附图说明 图1是带有乘客室的车辆的等距图，所述乘客室具有一个或多个根据一个示例性 实施方式的车辆构件。 图2是图1中的车辆的乘客室的局部等距图，其包括根据一个示例性实施方式的 用户接口组件。 图3是以发光状态示出的图2中的用户接口组件的局部详细等距图。 图4是沿图3中的线4-4截取的用户接口组件的局部横截面视图。 图5是以非发光状态示出的根据一个示例性实施方式的用户接口的等距图。 图6是以发光状态示出的图5的用户接口的等距图。 图7是根据另一个示例性实施方式示出的用户接口组件的等距图。 图8是图7的接口组件的局部横截面视图。 图9是图7的接口组件的等距图，其包括根据第一示例性实施方式的以发光状态 示出的用户接口。 图10是沿图9中的线10-10截取的用户接口的横截面视图。 图11是图7的接口组件的等距图，其包括根据第二示例性实施方式的以发光状态 示出的用户接口。 图12是沿图11中的线12-12截取的用户接口的横截面视图。 图13是图7的接口组件的等距图，其包括根据第三示例性实施方式的以发光状态示出的用户接口。 图14是沿图13中的线14-14截取的用户接口的横截面视图。 具体实施例方式—般地参考附图，示出了根据各个示例性实施方式的车辆构件。车辆构件本身被 配置成起用于光的介质或导管(例如光管、光导等)的作用，以照亮车辆构件的至少一部分 和/或接近车辆构件的区域。这样，车辆构件由使车辆构件能够起光导管作用以使得进入 车辆构件的第一部分的光可从车辆构件的第二部分发出的材料构成。包括光源(例如发光 二极管等)的发光系统被支撑在车辆构件处或附近，并被配置成将光导入车辆构件的第一 部分。从光源放射出的光进入车辆构件，并在内部行进通过车辆构件，直到在车辆构件的一 个或多个发光部分处发出为止。例如，车辆构件的发光部分可包括一个或多个车辆构件的 边缘表面(例如设置用于边缘发光的车辆构件)、车辆构件的顶表面或前表面(例如照亮设 置在这种表面上的标记或标志)和/或车辆构件的底表面或背表面(例如照亮车辆构件下 方或后面的区域)。 这种车辆构件可改善车辆内的美观性、简化与提供需要照亮的构件相关的制造和 /或降低其成本。例如，这种车辆构件可省去或减少使用某些车辆构件的需要，所述车辆构 件必须首先模制成型、然后涂漆、然后蚀刻、然后从后面发光以便被蚀刻的标记在黑暗中或 在夜间车辆运行期间可见，这个过程昂贵且需要专业劳动。 尽管此处将车辆构件作为用户接口组件的一部分的用户接口 (例如按钮、开关、 手柄、杆、门手把等)示出和描述，但车辆构件可以是各种车辆构件中的任何一种，对于所述车辆构件来说，可有利的和/或需要的是照亮所述车辆构件的至少一部分和/或所述车 辆构件附近的区域。例如，车辆构件可以是车辆内的具有在此所描述的一个或多个特征的 任何模制成型构件(例如控制台、装饰镶边、遮阳板等)。 本文所描述的用户接口组件的各种示例性实施方式通常被配置成与一个或多个 车辆系统相关联，以允许车辆乘坐者操作或控制车辆系统。例如，本文所描述的用户接口组 件的各种示例性实施方式可以联接到电动车窗系统(例如控制一个或多个车窗的位置)、 电动天窗系统(例如控制天窗的位置)、采暖、通风与空调系统(例如控制乘坐者舱内的温 度)、门系统(例如辅助进入/外出)和/或任何车辆系统(例如电动反射镜、电动门锁、 GPS构件、音频系统、视频系统、巡航控制、用于开启车辆发动机罩的手柄、用于释放停车制 动器的手柄等)。 参考图l，根据一个示例性实施方式示出了车辆10。被示出为4门轿车的车辆10 包括具有仪器面板或仪表板、座椅、门等的乘客室或内部空间。在乘客室内设置了各种构件 和系统。例如，如图2中更详细地示出的那样，乘客室包括被支撑在车辆门板102处的第一 用户接口组件100和被支撑在车辆方向盘106处的第二用户接口组件104。 第一用户接口组件IOO和第二用户接口组件104各自包括一个或多个用户接口 (例如按钮、开关、手柄、杆、门把手等)。例如，第一用户接口组件100包括设置用于选择性 地调节车辆内一个或多个车窗位置的、被示出为四个开关120的第一组用户接口。第一用 户接口组件100还被示出为包括第二用户接口 121，所述第二用户接口 121被示出为门手柄 或释放杆且设置用于打开门。第二用户接口组件104包括第三用户接口 123和第四用户接 口 125，所述第三用户接口 123被示出为开关且设置用于控制音响系统，所述第四用户接口 125也被示出为开关且设置用于操作巡航控制系统。 参考图3，更详细地示出了第一用户接口组件100。如上所述，第一用户接口 100 组件被示出为包括多个用于调节车辆内的各个车窗的位置(例如上下位置等)的被示出为 四个按钮或开关120的用户接口。根据所示出的实施方式，用户接口组件IOO被支撑在驾 驶员侧车门的扶手102处。根据不同的备选实施方式，用户接口组件100可位于任何前方 或后方门板上、驾驶员侧座椅和乘客侧座椅之间的控制台上、方向盘上、和/或可由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作车辆内的系统的用户接口组件，所述用户接口组件包括：底座；被支撑在底座上并被配置成选择性地启动以用于操作所述系统的用户接口，所述用户接口包括第一部分和第二部分；以及被配置成提供光进入用户接口的所述第一部分的光源；其中，所述用户接口被配置成起导入所述第一部分的光的导管的作用，以使得所述光可以从所述用户接口的所述第二部分发出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：NR史密斯，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]