【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车架中的部件,特别是弯梁摩托车车架中的尾架。
技术介绍
弯梁摩托车车架的尾架由后梁管和两根斜撑管组成,后梁管的前端焊接在车 架主梁管的后端,而斜撑管则焊接在主梁管后端与后梁管之间,从车架侧面看, 主梁管、后梁管和斜撑管形成一个三角形结构。在后梁管的左右两^^管材上焊接 有后减震安装座,用于安装摩托车的后减震器。两根斜撑管的后端是分别焊接在 后梁管的左右两根管材上,同样,两根斜撑管的前端是分别焊接在主梁管的左右 两根管材上。由于后梁管在与斜撑管焊接处的宽度大于主梁管在与斜撑管焊接处 的宽度,故斜撑管焊接在主梁管与后梁管之间后,两根斜撑管后端之间的距离要 大于两根斜撑管前端之间的距离,这样就会使两才艮斜撑管分别向车架的两外侧倾 斜(前端在内,后端在外),由于斜撑管是用于支撑后梁管的主要受力部件,两 根斜撑管分别向车架的两外侧倾斜将降低其对后梁管的支撑力度,从而使尾架的 刚度和强度较低,继而影响摩托车车架的整体刚度和强度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种弯梁摩托车的尾架,以提高尾架的整体刚度和强度。本技术所述弯梁摩托车的尾架,由后梁管和两才艮斜撑管组成,后梁管前 端与主梁管焊接,斜撑管联接在主梁管与后梁管之间,尾架上设置有后减震安装 座,在后梁管的左右两根管材之间焊接有横管,两根斜撑管的后端与横管焊接, 使斜撑管通过横管与主梁管联接,后减震安装座同时焊接在后梁管和斜撑管上。本技术尾架中的斜撑管由于是通过焊接于后梁管左右两根管材上的横 管来与后梁管联接,即斜撑管是焊接在横管上,这样斜撑管在横管上的焊接位置 可根据斜撑管在主梁管上的焊接位置来调定,使 ...
【技术保护点】
一种弯梁摩托车的尾架,由后梁管(1)和两根斜撑管(4)组成,后梁管前端与主梁管(2)焊接,斜撑管联接在主梁管与后梁管之间,尾架上设置有后减震安装座(3),其特征在于:在后梁管的左右两根管材之间焊接有横管(5),两根斜撑管的后端与横管焊接,使斜撑管通过横管与主梁管联接,后减震安装座同时焊接在后梁管和斜撑管上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:刘彦,梁广源,
申请(专利权)人:重庆宗申技术开发研究有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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