本实用新型专利技术公开了一种无级变速多轴传动机构，包括变速箱体和设置在该变速箱体内的齿轮系，以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构，所述齿轮系包括八根通过齿轮依次联接传动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的无级变速电机。本实用新型专利技术调速精度高、可调范围大、能够精确传动、运行平稳且噪声小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动机构，具体是涉及一种基于变速箱体的传动机构。
技术介绍
目前应用于工程机械或者机床上的变速箱，通常采用齿轮系结构，但传统的此类 传动机构传动级数少，调速精度不高。同时也因为传动级数少造成变速调整不便，变速范围 小。而为满足较大的传动比，每一级的传动比相对来说都比较大，在齿轮传动机构中，若传 动比过大，必然造成机构偏大，且稳定性能不好，噪音也偏大。
技术实现思路
为此，本技术针对目前大型机械上变速箱变速范围小、调整不便，且噪音大的 缺陷，提供了一种调速精度高、可调范围大、能够精确传动、运行平稳且噪声小的无级变速 多轴传动机构。本技术采用的技术方案为本技术无级变速多轴传动机构，包括变速箱体和设置在该变速箱体内的齿 轮系，以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构，所述齿轮系包括八根通过齿轮依次联接传 动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的无级变速电 机。依据本技术技术方案的无级变速多轴传动机构，所述辅助机构包括联轴器和 通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的无级变速电机，以提高该传动机构的调速精度。而采 用优化了的八级传动的齿轮系是一种较佳的传动机构，不仅调速范围大，而且每级传动比 都不是很大，也都不是太小，可以保证精确传动，运行平稳，噪声也比较小。上述无级变速多轴传动机构，所述齿轮系的输出轴的端部设有输出法兰盘。上述无级变速多轴传动机构，所述输出轴还预设有输出齿轮。上述无级变速多轴传动机构，所述齿轮系中的齿轮为硬齿面齿轮。上述无级变速多轴传动机构，所述齿轮系的轴承端盖均设有润滑油口，齿轮系的 齿轮采用蘸油润滑机构。上述无级变速多轴传动机构，所述齿轮系中部的一对传动轴中的主动轴与被动轴 之间通过两对不同传动比的齿轮相联接，其中传动比小的一对齿轮中的被动齿轮与下一级 齿轮啮合，且该被动齿轮通过轴承装配在所述被动轴上。上述无级变速多轴传动机构，所述传动轴的轴线位于同一个平面内。附图说明下面结合说明书附图详述本技术的技术方案，使本领域的技术人员更好的理 解本技术，其中图1为依据本技术技术方案的一种无级变速多轴传动机构的结构示意图。3图中1.变速箱体，2. I轴，3、输入法兰盘，4.挡环，5. III轴，6.多轴传动齿轮，7. VD轴，8.输出法兰盘，9.隔套，10.输出齿轮，11. VDI轴，12. VI轴，13. V轴，14. IV轴，15. II 轴，16.辅助机构。具体实施方式参照说明附图1，其示出了一种无级变速多轴传动机构，包括变速箱体1和设置在 该变速箱体内的齿轮系，以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构16，所述齿轮系包括八根 通过齿轮依次联接传动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系 输入轴的无级变速电机。关于所述齿轮系的输出轴与外部驱动部件的连接，惯用的是通过联轴器连接，一 种较佳的选择是输出轴的端部设有输出法兰盘8，连接灵活性更好，同时，可以根据需要更 换成其他的连接方式。为了延伸输出的方式，所述输出轴还预设有输出齿轮10。优选地，所述齿轮系中的齿轮为硬齿面齿轮，进行热处理，生成硬质齿面，以提高 齿轮的负载能力和使用寿命。所述齿轮系的轴承端盖均设有润滑油口，齿轮系的齿轮采用蘸油润滑机构，通过 良好的润滑，进一步的提高齿轮系的受用寿命和传动性能。所述齿轮系中部的一对传动轴中的主动轴与被动轴之间通过两对不同传动比的 齿轮相联接，其中传动比小的一对齿轮中的被动齿轮与下一级齿轮啮合，且该被动齿轮通 过轴承装配在所述被动轴上，参考说明书附图1中的III轴和IV轴，这种联接方式可以有效 地提高齿轮系的传动性能。进一步地，所述传动轴的轴线位于同一个平面内，使得齿轮系具有长距离的传动 性能。权利要求1.一种无级变速多轴传动机构，包括变速箱体(1)和设置在该变速箱体内的齿轮系， 以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构(16)，其特征在于所述齿轮系包括八根通过齿轮 依次联接传动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的 无级变速电机。2.根据权利要求1所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于所述齿轮系的输出轴 的端部设有输出法兰盘(8)。3.根据权利要求2所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于所述输出轴还预设有 输出齿轮(10)。4.根据权利要求1至3任一所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于所述齿轮系 中的齿轮为硬齿面齿轮。5.根据权利要求4所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于所述齿轮系的轴承端 盖均设有润滑油口，齿轮系的齿轮采用蘸油润滑机构。6.根据权利要求5所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于所述齿轮系中部的一 对传动轴中的主动轴与被动轴之间通过两对不同传动比的齿轮相联接，其中传动比小的一 对齿轮中的被动齿轮与下一级齿轮啮合，且该被动齿轮通过轴承装配在所述被动轴上。7.根据权利要求1所述的无级变速多轴传动机构，其特征在于，所述传动轴的轴线位 于同一个平面内。专利摘要本技术公开了一种无级变速多轴传动机构，包括变速箱体和设置在该变速箱体内的齿轮系，以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构，所述齿轮系包括八根通过齿轮依次联接传动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的无级变速电机。本技术调速精度高、可调范围大、能够精确传动、运行平稳且噪声小。文档编号F16H3/42GK201843955SQ20102057708公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日专利技术者刘晓峰, 董岩, 董志惠 申请人:山东和盛重工科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无级变速多轴传动机构，包括变速箱体（１）和设置在该变速箱体内的齿轮系，以及连接于该齿轮系输入轴的辅助机构（１６），其特征在于：所述齿轮系包括八根通过齿轮依次联接传动的传动轴，所述辅助机构包括联轴器和通过该联轴器联接到齿轮系输入轴的无级变速电机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董志惠，董岩，刘晓峰，
申请(专利权)人：山东和盛重工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]
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