一种电动汽车用智能可控电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动汽车用智能可控电源装置，有效解决电动汽车的单个电池出故障，不能及时准确的判断是某一个电池出现故障，导致电动汽车不能正常运行的问题，其结构是，外壳内的电源控制电路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器及与电压电流温度采集处理器相接的电池组、继电器、温度传感器、ＤＣ／ＤＣ降压模块和Ｕ盘组成，每个电压电流温度采集处理器相并联，每个电压电流温度采集处理器上接有串连的电池组，电阻Ｒ１ｎ两端分别接温度传感器和ＤＣ／ＤＣ降压模块及电压电流温度采集处理器和并联的电阻Ｒ２ｎ、电容，ｎ＝１、２、３．．．．．．ｎ，本实用新型专利技术可及时准确的判断某个电池出现故障，及时断开此路电源，其它电源仍可正常工作，保证车辆正常运行，且结构简单，使用方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车用智能可控电源装置。二
技术介绍
目前对电动汽车所使用电源装置(或称电源模块)部分，一般采用电池串联成电 池组输出电压，或者采用电池串并联结合方式输出电压，供电机使用或者升压后供电机使 用。这类电池组成的电源部分，在单个电池出现故障时不能及时准确的判断某一个电池出 现故障，维修困难，甚而造成整个电源部分会出现故障，电动汽车不能正常运行，而且，还不 能快速整体更换电源(模块)，故改进和创新势在必行。三、
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术之目的就是提供一种电动汽车 用智能可控电源装置，可有效解决电动汽车的单个电池出故障，不能及时准确的判断是某 一个电池出现故障，导致电动汽车不能正常运行的问题。本技术解决的技术方案是，包括外壳和外壳内的电源控制电路，电源控制电 路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器及与电压电流温度采集处理器相接的 电池组、继电器、温度传感器、DC/DC降压模块和U盘组成，每个电压电流温度采集处理器 相并联，每个电压电流温度采集处理器上接有串连的电池组，电阻Rln两端分别接温度 传感器和DC/DC降压模块及电压电流温度采集处理器和并联的电阻R2n、电容，η = 1、2、 3......η。本技术可以及时准确的判断某个电池出现故障，及时断开此路电源部分，其 它电源部分仍然可以正常工作，保证车辆正常运行，且结构简单，使用方便。四附图说明图1为本技术的电源控制电路的电路图。五具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。由图1给出，本技术的结构是，包括外壳和外壳内的电源控制电路，电源控制 电路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器Dn及与电压电流温度采集处理器Dn 相接的电池组An、继电器Jn、温度传感器Un、DC/DC降压模块Bn和U盘Gn组成，每个电压电 流温度采集处理器Dn相并联，每个电压电流温度采集处理器Dn上接有串连的电池组K,电 阻Rln两端分别接温度传感器Un和DC/DC降压模块Bn及电压电流温度采集处理器Dn和并 联的电阻R2n、电容Cn，n = 1、2、3......η。为了保证使用效果，所说的电池组An每组是由电池BT1-BTn串联在一起构成；所说 的温度传感器Un和电池组Αη、继电器Jn相串联，继电器Jn接电源输出负极-；所说的DC/DC降压模块Bn接温度传感器Un、电阻Rln，电阻Rln接电阻R2n，电阻R2n接继电器Jn，电阻R2n 两端接电容Cn，DC/DC降压模块Bn接电源输出正极+ ；所说的U盘Gn经USB传输线和电压 电流温度采集处理器Dn相连；所说的DC/DC降压模块民的型号为WD20-72S12 ；所说的温度 传感器Un的型号为CHB-300S。本技术是由串联的电池组、可移动存储器U盘、DC/DC降压模块、电压电流温 度采集处理器组成的智能可控电源装置，其具有的功能包括如下单体电池电压测量、单体 电池温度测量、总电流测量、总电压测量、数据存储和紧急切断电路等功能。因此，具有可以 组合使用、快速更换、故障问题电源组独立隔离、电池运行数据独立分析诊断等功能。对智能可控电源装置的电池组进行充放电时，如果所测量的单体电池电压在不允 许范围时，电源装置发出报警，&后将切断此路电池组的电源，停止供电，而其它路电池组 照样正常供电，保证车辆正常运行；如果单体电池温度过高，或者在短时间内温度升的过 高，智能电源装置自动判断电池组出现故障，&后切断此路电池组的电源，停止供电，而其 它路电池组仍然可以正常供电，保证车辆正常运行；同时，总电流、总电压等在不允许范围 时，智能电源装置都会发出报警信号，&后切断此路电池组的电源，停止供电，而其它路电 池组仍然可以正常供电，保证车辆正常运行。同时采集到的单体电压、单体温度、电流、总电 压等数据将通过USB接口，自动定时存储到可移动存储器U盘内，以便用户分析故障所在之 处，以及故障原因，方便维修。本技术智能可控电源装置有固定的外壳，内部由电池串联的电池组、可移动 存储器U盘、DC/DC降压模块、电压电流温度采集处理器所组成。电池由自动分容机分容 配组串联所组成的电池组，减小电池的成组效应；电压电流温度采集处理器有对外输出、控 制、数据存储功能。出现故障时，能够快速更换智能可控电源装置。本技术智能可控电源装置工作时，电压电流温度采集处理器对多组电池实时 在线监测控制，把信号通过USB传输线输送到可移动存储器U盘内并且进行定时存储。当 电路中出现倒电流、温度过高、单体电池电压异常，说明有电池出现故障，这时智能可控电 源装置发出报警信号As后自动切断此路电池组的电源，停止供电，而其它路电池仍然可以 正常供电，保证车辆正常运行。将可移动存储器U盘拔出，插到电脑内通过数据分析故障所 在部位，操作方便，可及时发现电池故障，省时、省力，易维修，使用效果好。权利要求1.一种电动汽车用智能可控电源装置，包括外壳和外壳内的电源控制电路，其特征在 于，电源控制电路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器(Dn)及与电压电流温度 采集处理器(Dn)相接的电池组(An)、继电器(Jn)、温度传感器(Un)、DC/DC降压模块(Bn) 和U盘(Gn)组成，每个电压电流温度采集处理器(Dn)相并联，每个电压电流温度采集处理 器(Dn)上接有串连的电池组(An)，电阻Rln两端分别接温度传感器(Un)和DC/DC降压模块 (Bn)及电压电流温度采集处理器(Dn)和并联的电阻R2n、电容(Cn)，n = 1、2、3......η。2.根据权利要求1所述的电动汽车用智能可控电源装置，其特征在于，所说的电池组 (An)每组是由电池(BT1-BTn)串联在一起构成。3.根据权利要求1所述的电动汽车用智能可控电源装置，其特征在于，所说的温度传 感器(Un)和电池组(Αη)、继电器(Jn)相串联，继电器(Jn)接电源输出负极_。4.根据权利要求1所述的电动汽车用智能可控电源装置，其特征在于，所说的DC/DC降 压模块(Bn)接温度传感器(Un)、电阻Rln，电阻Rln接电阻R2n，电阻R&1接继电器(Jn)，电 阻R2n两端接电容(Cn)，DC/DC降压模块(Bn)接电源输出正极+。5.根据权利要求1所述的电动汽车用智能可控电源装置，其特征在于，所说的U盘(Gn) 经USB传输线和电压电流温度采集处理器(Dn)相连。专利摘要本技术涉及电动汽车用智能可控电源装置，有效解决电动汽车的单个电池出故障，不能及时准确的判断是某一个电池出现故障，导致电动汽车不能正常运行的问题，其结构是，外壳内的电源控制电路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器及与电压电流温度采集处理器相接的电池组、继电器、温度传感器、DC/DC降压模块和U盘组成，每个电压电流温度采集处理器相并联，每个电压电流温度采集处理器上接有串连的电池组，电阻R1n两端分别接温度传感器和DC/DC降压模块及电压电流温度采集处理器和并联的电阻R2n、电容，n＝1、2、3......n，本技术可及时准确的判断某个电池出现故障，及时断开此路电源，其它电源仍可正常工作，保证车辆正常运行，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用智能可控电源装置，包括外壳和外壳内的电源控制电路，其特征在于，电源控制电路是由多个并联在一起的电压电流温度采集处理器（Ｄ↓［ｎ］）及与电压电流温度采集处理器（Ｄ↓［ｎ］）相接的电池组（Ａ↓［ｎ］）、继电器（Ｊ↓［ｎ］）、温度传感器（Ｕ↓［ｎ］）、ＤＣ／ＤＣ降压模块（Ｂ↓［ｎ］）和Ｕ盘（Ｇ↓［ｎ］）组成，每个电压电流温度采集处理器（Ｄ↓［ｎ］）相并联，每个电压电流温度采集处理器（Ｄ↓［ｎ］）上接有串连的电池组（Ａ↓［ｎ］），电阻Ｒ１ｎ两端分别接温度传感器（Ｕ↓［ｎ］）和ＤＣ／ＤＣ降压模块（Ｂ↓［ｎ］）及电压电流温度采集处理器（Ｄ↓［ｎ］）和并联的电阻Ｒ２ｎ、电容（Ｃ↓［ｎ］），ｎ＝１、２、３．．．．．．ｎ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋二虎，张有国，刘纯温，王领，朱永飞，
申请(专利权)人：新乡市北方车辆动力技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]