二板式直压锁模装置制造方法及图纸

一种二板式直压锁模装置，由定模板、动模板、锁模油缸及移模油缸组成，锁模油缸是由四个单活塞杆外伸的油缸组成，其中三个是内循环油缸，一个是被活塞分隔开的油腔互不相通的油缸，其有杆油腔与另外三个内循环油缸的有杆油腔用连接管串联相通，其无杆油腔单独与大气（或油液）相通，在合模动作时，油缸内的油液不需排油或少排油回油箱，开模动作时也不需从油箱吸油或少吸油，避免了开、合模动作不稳定的缺点。本实用新型专利技术结构简单，油路阻力小、油泄漏少、成本低、安装使用方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二板式直压锁模装置，尤其涉及一种用于注塑机、压铸机、油 压机、型材挤压机的锁模装置。
技术介绍
现有的液压注塑机、油压机的锁模装置已采用二板式，大部分采用由两个移模油 缸带动动模板作开、合模动作，用四个带有单活塞杆外伸的内循环锁模油缸将模具夹紧并 提供所需的锁模力，由于内循环锁模油缸内被活塞分隔开两边的有杆油腔和无杆油腔的截 面积不同而容积有差异，在开、合模过程中大量的油液必须从一个油腔流到另一个油腔，在 合模动作时，无杆油腔的油液除大部分补充回有杆油腔外，还有多余的油液必须排出返回 油箱，同样，在开模动作时，又需要从油箱吸油，由于受高度差及管道阻力的影响，会产生吸 油不足容易形成真空或吸进空气，造成开、合模过程动作不稳定的缺点。
技术实现思路
为了克服现有锁模装置中单活塞杆内循环锁模油缸存在的上述缺点，本技术 提供一种二板式直压锁模装置，由定模板、动模板、移模油缸及锁模油缸组成，锁模油缸包 括由四个单活塞杆外伸的油缸组成，四个锁模油缸的有杆油腔用连接管串联相通，其中三 个锁模油缸是内循环油缸，另一个锁模油缸是被活塞分隔开的两个油腔互不相通的油缸， 其无杆油腔单独与大气(或油液)相通，其有杆油腔与所述其中三个锁模油缸的有杆油腔 串联相通，四个锁模油缸的有杆油腔用连通管连接串联相通，由于现有的锁模油缸，大多采 用活塞杆直径是油缸直径的一半的结构尺寸，开、合模动作时，油缸内油液流动的容积为四 个有杆油腔容积总和等于(或近似于)三个无杆油腔容积总和，这样就可以实现合模时不 排油或少排油回油箱，开模时不需从油箱吸油或少量吸油，从而避免或减少了现有二板式 锁模装置所存在的缺点。本技术解决其技术问题的技术方案是四个单活塞杆外伸的锁模油缸固定在 定模板上，活塞杆与动模板连接，四个锁模油缸中三个是内循环油缸，一个是被活塞分隔开 的两个油腔互不相通的油缸，其无杆油腔单独与大气(或油液)相通，其有杆油腔用连通管 与其它三个内循环锁模油缸的有杆油腔串联相通，这样，锁模油缸内的油液可以在四个锁 模油缸内相互流通，由于活塞杆直径设计油缸直径的一半，故四个有杆油腔的容积总和刚 好与三个无杆油腔的容积总和相等，在合模动作时，三个无杆油腔的油液补充到四个有杆 油腔里，没有剩余油液排出返回油箱，在开模时，油液又从有杆油腔补充回无杆油腔，无需 从油箱吸油。本技术的有益效果是结构简单、油路阻力小、油泄漏少，成本低，安装使用方 便，开、合模动作稳定。附图说明 [0006以下结合附图对本技术作进一步说明。 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的A向局部剖视图。 图3是图1的B向局部剖视图。 图中1内循环锁模油缸、IA有杆油腔、IB无杆油腔； 2内循环锁模油缸、2A有杆油腔、2B无杆油腔 3内循环锁模油缸、3A有杆油腔、:3B无杆油腔 4锁模油缸、4A有杆油腔、4B无杆油腔； 5移模油缸； 6定模板； 7动模板； 8连通管。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术由锁模油缸1、2、3、4移模油缸5、定模板6、动 模板7组成，锁模油缸1、2、3、4均为单活塞杆外伸的油缸，锁模油缸1、2、3、4固定在定模板 6上，其活塞杆与动模板7连接，锁模油缸1、2、3是内循环油缸，锁模油缸4是一个被活塞分 隔开的两个油腔互不相通的油缸，其无杆油腔4B单独与大气(或油液)相通，其有杆油腔 4A用连通管8与其他三个内循环油缸1、2、3的有杆油腔1A、2A、3A串联相通，连通管8其 内径尺寸在等于或大于三分之一活塞杆直径之间，连通管8可以暗设在定模板6内，由于大 多数锁模油缸的活塞杆直径是锁模油缸直径的一半或接近一半，因此四个有杆油腔1A、2A、 3A、4A的容积总和等于或接近三个无杆油腔1B、2B、;3B的容积总和。以下结合附图叙述本技术的工作过程两个移模油缸5对称安装在定模板6上，其活塞杆与动模板7连接，四个锁模油缸 1、2、3、4安装在定模板6的四个角上，其活塞杆与动模板7连接，移模油缸5带动动模板7 向右作合模动作，锁模油缸1、2、3、4的活塞向右移，无杆油腔1B、2B、;3B内的油液受压缩后 补充进入有杆油腔1A、2A、3A内，因有杆油腔4A与有杆油腔1A、2A、3A是通过连通管8串联 相通，无杆腔1B、2B、;3B的油液可同时补充进入有杆油腔4A内，无需排油。合好模具后，高 压油进入锁模油缸，逻辑阀阻断内循环通道，高压油提供关紧模具所需的锁模力进行锁模， 经注射、保压、予塑、冷却等动作后，锁模结束，移模油缸5带动动模板7向左移动作开模动 作，锁模油缸1、2、3、4的活塞向左移动，有杆油腔(1A、2A、3A、4A)内油液流入无杆油腔(1B、 2B、3B)内，无需补油，最后，打开模具顶出制品。若活塞杆直径略大于或略小于锁模油缸半 径时，在合模或开模动作中，只有极少量的油液从无杆油腔(1B、2B、3B)排出到油箱或从油 箱吸回。图2为本技术摘要附图。权利要求1. 一种二板式直压锁模装置，由定模板、动模板、移模油缸及锁模油缸组成，锁模油缸 包括由四个单活塞杆外伸的油缸(1、2、3、4)组成，其特征在于四个锁模油缸(1、2、3、4) 的有杆油腔(1A、2A、3A、4A)用连接管⑶串联相通，其中三个锁模油缸(1、2、3)是内循环 油缸；另一个锁模油缸(4)是一个被活塞分隔开的两个油腔互不相通的油缸，其有杆油腔 (4A)与所述其中三个锁模油缸(1、2、3)的有杆油腔(1A、2A、3A)连通，其无杆油腔0B)与 大气或油液相通。专利摘要一种二板式直压锁模装置，由定模板、动模板、锁模油缸及移模油缸组成，锁模油缸是由四个单活塞杆外伸的油缸组成，其中三个是内循环油缸，一个是被活塞分隔开的油腔互不相通的油缸，其有杆油腔与另外三个内循环油缸的有杆油腔用连接管串联相通，其无杆油腔单独与大气(或油液)相通，在合模动作时，油缸内的油液不需排油或少排油回油箱，开模动作时也不需从油箱吸油或少吸油，避免了开、合模动作不稳定的缺点。本技术结构简单，油路阻力小、油泄漏少、成本低、安装使用方便。文档编号B30B15/02GK201824536SQ201020576769公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日专利技术者黄步明 申请人:黄步明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二板式直压锁模装置，由定模板、动模板、移模油缸及锁模油缸组成，锁模油缸包括由四个单活塞杆外伸的油缸（１、２、３、４）组成，其特征在于：四个锁模油缸（１、２、３、４）的有杆油腔（１Ａ、２Ａ、３Ａ、４Ａ）用连接管（８）串联相通，其中三个锁模油缸（１、２、３）是内循环油缸；另一个锁模油缸（４）是一个被活塞分隔开的两个油腔互不相通的油缸，其有杆油腔（４Ａ）与所述其中三个锁模油缸（１、２、３）的有杆油腔（１Ａ、２Ａ、３Ａ）连通，其无杆油腔（４Ｂ）与大气或油液相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄步明，
申请(专利权)人：黄步明，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]