本实用新型专利技术系提供一种改进的成型机送料装置，其结构设计上，该送料装置主要系包括有上、下二架体，而下架体主要有供放置塑料的置料杆，而上架体则装设有前导杆、夹持限位部、配重部及升降夹持部；因此透过夹持限位部所赋予其承接杆及压杆具有可调变旋转松紧阻力及压抵力道等结构设计，并搭配升降夹持部具有与成型机压框同步动作的升降杆撑抵结构，使得成型后的塑料于出料的同时，得与后方预备作业的塑料保持紧实的拉伸状态，据以避免成型塑材因垂降而造成撞击毁损的情况，并可增加凹型模具的有效深度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术系有关于一种改进的成型机送料装置，更详而言之，特别是指针对真 空成型机于送料出料作业时，皆可赋予其塑料保持紧实的拉伸状态。
技术介绍
市面销售的产品凡举包装盒、蛋盒、糕饼盒及囍饼盒等皆为成型机可加工的范围， 因此成型机可谓广泛被业界所运用；而如图1所示，该成型机61的前端配置有一送料装置 60，而其后端则有一夹料器63 ；因此透过送料装置60的供料，并经过成型机61作业后，该 成型塑材65则由夹料器63拖拉至后方，并延续后段塑料64进行持续性的真空成型作业， 据以达到快速的生产效率。反而，习用的成型机于送料及出料动作时，将产生下述缺点，并配合图示说明于 后请继续参阅图1所示，当塑料64完成真空成型作业后，该夹料器63将至成型机61 压框62处夹取，并与压框62同步上升，而后再将成形塑材65向后拖拉，但由于送料装置60 上所配置的压杆601与承接杆602仅透过弹簧603赋予夹持塑料64的力道，故无法有效控 制塑料64压抵的松紧度，且于压框62前端仅透过一连动杆621同步将其塑料64向上托起， 仍无可赋予塑料64产生紧实拉伸的结构，因此将导致夹料器63于拖行塑料64动作时，造 成塑材64的垂降，如此恐有成形塑材65因撞击成型机61框架而产生破损毁坏的情况，且 因成形塑材65的垂降高度过低而有撞击成型机61框架的虞虑，因此则连带限制其凹型成 型模具的有效深度，实应设法加以改善。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种改进的成型机送料装置，特别是指针对真空成 型机于送料出料作业时，皆可赋予其塑料保持紧实的拉伸状态。为了实现上述目的，本技术的改进的成型机送料装置良，包括有上架体、下架 体，而下架体有供放置塑料的置料杆，而上架体则装设有前导杆、夹持限位部、配重部及升 降夹持部；其特点是所述夹持限位部系透过二侧板体与上架体结合，而侧板体的内侧边皆挖设有导轨 槽，并于导轨槽内设有向外贯穿侧板体的槽穿孔，而两端导轨槽则放置有一承载杆，并于承 载杆上再叠设有一压杆；其中，所述承接杆于其至少一侧边设有与侧板体结合的制动件，而 所述压杆于其两端上方皆装设有一抵制件；所述配重部系设于夹持限位部后端，而该配重部主要系有二侧板体，并于侧板体 内侧皆挖设有导轨槽，而导轨槽的底端设有一限位杆，并于限位杆上叠设有一配重杆，而于 导轨槽最上端则有一与气缸连结的施压杆；所述配重部后端为升降夹持部，而升降夹持部亦透过二侧板体与上架体结合，并于侧板体内侧皆挖设有导轨槽，而导轨槽的底端设有一升降杆，而该升降杆的两端系透过 连结件分别与气缸接合，又升降杆于其至少一侧边设有与连结件结合的制动件，而升降杆 上则设有可藉由定位块固定于侧板体的上定位杆，且上定位杆上穿设有对称设置的压轮；当塑料经成型作业完成后，成型机的夹料器则将成型塑材向后拖拉，而此时送料 装置则透过夹持限位部及升降夹持部所赋予的可调变旋转松紧阻力及加强压抵力道等结 构设计，使成型塑材与后方预备作业的塑料得以保持紧实的拉伸状态。该制动件上预设有一供承载杆穿设的穿孔，并于穿孔的侧边挖设一开口部，而该 开口部下方又挖设有一缺槽，并于缺槽中置入一锁接件，制动件自其上端向下挖设一垂直 贯孔，且同时贯通开口部与缺槽，一调整螺栓穿设于其中并与锁接件接合。该穿孔与承载杆为圆周面接触。该抵制件中段部挖设有一穿槽，供设于导轨槽中的内定位件穿设，而该内定位件 系藉由一螺丝与槽穿孔外侧的外定位件锁接，又该抵制件自其上端中央位置向下挖设有一 与内定位件相接的孔洞，并置入一调整螺丝与内定位件连结，且调整螺丝与抵制件上端间套设有一弹簧。该抵制件下端与压杆为弧面积接触。该压杆于其两端侧边板的外侧，皆连结有一可动拨块，而该拨块于倾斜设置且与 上架体为松离释放状态，或者该拨块呈垂直设置且与上架体为撑抵状态。该升降杆与其制动件为圆周面接触结构。该升降杆通过两侧气缸的同步升降与上方定位杆成压抵释放状态。本技术具有以下有益技术效果1、透过送料装置上夹持限位部所赋予其承接杆及压杆具有可调变旋转松紧阻力 及加强压抵力道的结构设计，并搭配升降夹持部具有与成型机压框同步动作的升降杆撑抵 结构，使得成型后的塑料于夹料器向后拖拉的同时，得与后方预备作业的塑料保持紧实的 拉伸状态。2、该夹持限位部的压杆，于其两端侧边板的外侧，皆连结有一可动拨块，而该拨块 系得与上架体产生释放或撑抵状态，故当拨块呈撑抵状态时，得带动压杆上移，使压杆与承 接杆间形成一便于操作者穿设塑料的空间，并于释放拨块后使其压杆回复原设定的压抵状 态。3、藉由塑料得保持紧实的拉伸状态，将可确保拖拉成型塑料时不会撞击成型机框 架，如此则可加大成型塑材向下凸伸的裕度，据以连带增加凹型成型模具可使用的有效深度。附图说明图1系习用成型机及其送料装置的结构示意图。图2系本技术成型机及其送料装置结构示意图。图3系本技术送料装置结构示意图。图4系本技术挟持限位部结构示意图。图5系本技术挟持限位部控制结构示意图1。图6系本技术挟持限位部控制结构示意图2。图7系本技术升降夹持部结构及动作示意图。图8系本技术成型作业实施例图1。图9系本技术成型作业实施例图2。图10系本技术成型作业实施例图3。具体实施方式为使进一步对于本技术的技术手段及功效的了解，仅配合图示详述实施例如 后首先，请参阅图2、图3所示，本技术的送料装置20系装设于成型机10的进料 端，而其结构设计上，主要包括有上、下二架体22、21，而下架体21主要有供放置塑料M的 置料杆23，而上架体22则装设有前导杆沈、夹持限位部30、配重部40及升降夹持部50。其次，请同时参阅图3、图4、图5、图6所示，该所述夹持限位部30主要系透过二侧 板体33与上架体22结合，而侧板体33的内侧边皆挖设有导轨槽331，并于导轨槽331内设 有向外贯穿侧板体33的槽穿孔332，而两端导轨槽331则放置有一承载杆31，并于承载杆 31上再叠设有一压杆32 ；其中，所述承接杆31于其至少一侧边设有与侧板体33结合的制 动件35，该制动件35上预设有一供承载杆31穿设的穿孔351，并于穿孔351的侧边挖设一 开口部352，而该开口部352下方又挖设有一缺槽354，并于缺槽354中置入一锁接件353， 因此透过制动件35自其上端向下挖设一垂直贯孔355，且同时贯通开口部352与缺槽354， 再利用一调整螺栓356穿设于其中并与锁接件353接合；如此，操作者可藉由调变该调整螺 栓356，而改变开口部352的夹持宽度，使穿孔351与承载杆31增加圆周面接触的阻力，据 以有效控制承载杆31转动的松紧程度。再者，上述压杆32于其两端上方皆装设有一抵制件34装置，该抵制件34中段部 挖设有一穿槽343，使供设于导轨槽331中的内定位件344穿设，而该内定位件344系藉由 一螺丝与槽穿孔332外侧的外定位件345锁接，又该抵制件34自其上端中央位置向下挖设 有一与内定位件344相接的孔洞，并置入一调整螺丝341与内定位件344连结，且调整螺丝 341与抵制件34上端间套设有一弹簧342 ；如此，当操作者旋转调整螺栓341向下时，该弹 簧342则向下压迫抵制件34，使得抵制件34连带向下推挤压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的成型机送料装置，包括有上架体、下架体，而下架体有供放置塑料的置料杆，而上架体则装设有前导杆、夹持限位部、配重部及升降夹持部；其特征在于：所述夹持限位部系透过二侧板体与上架体结合，而侧板体的内侧边皆挖设有导轨槽，并于导轨槽内设有向外贯穿侧板体的槽穿孔，而两端导轨槽则放置有一承载杆，并于承载杆上再叠设有一压杆；其中，所述承接杆于其至少一侧边设有与侧板体结合的制动件，而所述压杆于其两端上方皆装设有一抵制件；所述配重部系设于夹持限位部后端，而该配重部主要系有二侧板体，并于侧板体内侧皆挖设有导轨槽，而导轨槽的底端设有一限位杆，并于限位杆上叠设有一配重杆，而于导轨槽最上端则有一与气缸连结的施压杆；所述配重部后端为升降夹持部，而升降夹持部亦透过二侧板体与上架体结合，并于侧板体内侧皆挖设有导轨槽，而导轨槽的底端设有一升降杆，而该升降杆的两端系透过连结件分别与气缸接合，又升降杆于其至少一侧边设有与连结件结合的制动件，而升降杆上则设有可藉由定位块固定于侧板体的上定位杆，且上定位杆上穿设有对称设置的压轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄苏二富，
申请(专利权)人：黄苏二富，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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