海上双体除油船制造技术

一种海上双体除油船，包括左船体、右船体和连接左船体和右船体的甲板，在船体的内侧设有长形吸嘴，长形吸嘴的一端与船体之间为转轴连接，长形吸嘴的另一端通过绳索与甲板上的卷扬机相接；长形吸嘴与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分离器、集油器；所述的油水分离器、集油器安装在甲板上。由于吸入油水混合液的长形吸嘴５在两船体的内侧，此处海面波浪小，海水平缓，吸入油污量大，除油效果好，长形吸嘴５可通过卷扬机４调整角度，吸入更为灵活，人为控制方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种除油船，特别是一种海上双体除油船。
技术介绍
为了提高航速和具有较强的抗波性能，有的海船为双体结构，即两个船体由上部 的甲板连为一个整体，两个船体之间形成空间，运行时，该空间的水域比较平缓。目前海上 除油污作业的船只只是单体结构的，在船体上安装有油水分离器、集油器，与油水分离器相 接有软管，软管的端头可插入海域内，工作时可将海面上的油水混合液体吸入并由油水分 离器分离，分离出的油液进入集油器内，分离后的海水直接排入海域。由于是单体船作业， 船体两侧的海水波浪较大，吸入效果不好，波浪会冲散油污，导致除油效果不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种吸入时海水波浪小、吸入油污多、除油效果好的海上双 体除油船，克服现有技术的不足。本专利技术的海上双体除油船，包括左船体、右船体和连接左船体和右船体的甲板，在 船体的内侧设有长形吸嘴，长形吸嘴的一端与船体之间为转轴连接，长形吸嘴的另一端通 过绳索与甲板上的卷扬机相接；长形吸嘴与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分 离器、集油器；所述的油水分离器、集油器安装在甲板上。本专利技术的海上双体除油船，由于吸入油水混合液的长形吸嘴在两船体的内侧，此 处海面波浪小，海水平缓，吸入油污量大，除油效果好，长形吸嘴可通过卷扬机调整角度，吸 入更为灵活，人为控制方便。附图说明图1是本专利技术具体实施方式的结构示意图；图2是图1所示的A向示意图。具体实施例方式1为左船体，2为右船体，在左船体1和右船体2之间上方连接有甲板3，形成双体船。在右船体2 (和或左船体1)的内侧设有长形吸嘴5，长形吸嘴5的一端与船体之间 为转轴连接，长形吸嘴5的另一端通过绳索与甲板3上的卷扬机4相接。长形吸嘴5与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分离器、集油器。油水分 离器、集油器安装在甲板3。通过卷扬机4可调整长形吸嘴5的角度。由于吸入油水混合液的长形吸嘴5在两船体的内侧，此处海面波浪小，海水平缓， 吸入油污量大，除油效果好，长形吸嘴5可通过卷扬机4调整角度，吸入更为灵活，人为控制 方便。权利要求1. 一种海上双体除油船，包括左船体(1)、右船体(2)和连接左船体(1)和右船体(2) 的甲板(3)，其特征在于在船体的内侧设有长形吸嘴(5)，长形吸嘴(5)的一端与船体之 间为转轴连接，长形吸嘴(5)的另一端通过绳索与甲板(3)上的卷扬机(4)相接；长形吸 嘴(5)与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分离器、集油器；所述的油水分离器、 集油器安装在甲板(3)上。全文摘要一种海上双体除油船，包括左船体、右船体和连接左船体和右船体的甲板，在船体的内侧设有长形吸嘴，长形吸嘴的一端与船体之间为转轴连接，长形吸嘴的另一端通过绳索与甲板上的卷扬机相接；长形吸嘴与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分离器、集油器；所述的油水分离器、集油器安装在甲板上。由于吸入油水混合液的长形吸嘴5在两船体的内侧，此处海面波浪小，海水平缓，吸入油污量大，除油效果好，长形吸嘴5可通过卷扬机4调整角度，吸入更为灵活，人为控制方便。文档编号B63B35/32GK102030084SQ201010562450公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日专利技术者于功志, 王赫, 程恒, 苏照龙, 邹荡平 申请人:大连海洋大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上双体除油船，包括左船体（１）、右船体（２）和连接左船体（１）和右船体（２）的甲板（３），其特征在于：在船体的内侧设有长形吸嘴（５），长形吸嘴（５）的一端与船体之间为转轴连接，长形吸嘴（５）的另一端通过绳索与甲板（３）上的卷扬机（４）相接；长形吸嘴（５）与软管的一端相接，软管的另一端依次接油水分离器、集油器；所述的油水分离器、集油器安装在甲板（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹荡平，于功志，苏照龙，程恒，王赫，
申请(专利权)人：大连海洋大学，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]