快速拆装式双体救捞船制造技术

本发明专利技术涉及一种快速拆装式双体救捞船，其属于水上救捞装备领域。这种快速拆装式双体救捞船把左、右浮体和前、后连接桥设计为可快速拆装组合的模块式结构，分解后可以车载和船载，实现大跨度、远距离运输。二个浮体内都装有电动装置来驱动螺旋桨，使该救捞船具有自航能力。该救捞船体积小、自重轻、吃水浅，其吊重／自重比指标达到０．４３，比现有起重船提高了７倍以上，适用于江河、湖泊和浅水海域作业，不仅适合军用，也适合民用，是浅水救捞不可缺少的重要装备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种快速拆装式双体救捞船，其属于水上救捞装备领域。
技术介绍
目前，浅水水域的救捞工作尚无成熟的装备可供使用。例如部队在训练或两军对抗中因两栖装备故障、受损等原因可能会沉入水中，现在一般使用救捞船进行打捞。现有的救捞船体积大、吃水深，有的还没有自航能力。因此不能适应复杂水域的作业，给救捞和水中清障工作带来许多困难。现有救捞船也不能跟随部队一起行动，使救捞工作缺乏灵活性、机动性和及时性。另外，在民用救捞领域也存在类似的问题。
技术实现思路
为了使部队能对两栖装备实施机动、灵活和及时的救捞，本专利技术提供一种快速拆装式双体救捞船，该救捞船应采用快速拆装组合的模块式结构，可以车载和船载，实现大跨度、远距离运输，伴随部队一起行动。且无需码头依托及其它船舶辅助，可在内河、湖泊和浅水海域独立展开作业，实施快速救捞并可将救捞物拖带抵岸。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种快速拆装式双体救捞船，它主要包括一个左浮体和一个右浮体，在左浮体和右浮体中，均设有一台柴油发电机组，由电动机经轴系驱动螺旋桨，可在水中航行。它还包括一个前连接桥和一个后连接桥，前连接桥把左浮体和右浮体的前端用螺栓连接在一起，后连接桥把左浮体和右浮体的后端用螺栓连接在一起，在前连接桥和后连接桥内都设有一个起吊装置。上述的左、右浮体与前、后连接桥组装在一起后的总宽度A为6～15米，总长度B为6～25米，吃水深度为0.3～2.5米。在左浮体和右浮体的甲板内侧各设有三个定位柱，并配有三根安装用定位杆，定位杆的两头设有能套上定位柱的孔。上述技术方案的指导思想是该救捞船采用二个浮体和二个连接桥组合形式，可实现快速拆装组合，分解后可以以车载和船载方式实现大跨度、远距离运输。二个浮体内都装有发电和电动装置来驱动螺旋桨，以及为前后连接桥内的起吊装置和照明、信号设备等提供电力，使该救捞船具有自航能力。本专利技术的有益效果是这种快速拆装式双体救捞船把左、右浮体和前、后连接桥设计为可快速拆装组合的模块式结构，并且具有自航和起吊能力。分解后可以车载或船载方式伴随部队一起行动，且无需码头依托及其它船舶辅助，可独立展开水中作业，实施快速救捞。该救捞船体积小、自重轻、吃水浅，其吊重/自重比达到0.43，比现有起重船提高了7倍以上，适用于江河、湖泊和浅水海域作业，不仅适合军用，也适合民用，是浅水救捞不可缺少的重要装备。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是一种快速拆装式双体救捞船结构俯视图。图2是图1的C向主视图。图3是图1的D向侧视图。图中1、左浮体，2、右浮体，3、前连接桥，4、后连接桥，5、起吊装置，6、柴油发电机组，7、电动机，8、轴系，9、螺旋桨，10、定位柱，11、定位杆，12、物体。具体实施例方式在图1、2、3实施例中，图1所示，快速拆装式双体救捞船主要由左浮体1、右浮体2、前连接桥3和后连接桥4组成。前连接桥3把左浮体1和右浮体2的前端用螺栓连接在一起，后连接桥4把左浮体1和右浮体2的后端用螺栓连接在一起。整个装备组装好后，其总宽度A为9米，总长度B为9.4米，水线长为9米，型深为1.98米，设计吃水为1.2米。左、右浮体宽度均为2.4米。在图2中，在左浮体1和右浮体2中，均设有一台四缸柴油发电机组6发电为整船提供电力，由电动机7经轴系8驱动螺旋桨9，使该装备具有自航能力，在前连接桥3和后连接桥4内都设有一个起吊装置5。在图3中，起吊装置5在左浮体1和右浮体2之间已吊起一个被救捞的物体12。为了使该救捞船能快速、正确地组装在一起，左、右浮体甲板的内侧各设有三个定位柱10，只要三根定位杆11的两头能套上相应的定位柱10构成Z字形，左、右浮体就巳位于正确位置，就可把前、后连接桥吊到左、右浮体上把螺栓拧紧，组装完毕后卸下定位杆11保存。权利要求1.一种快速拆装式双体救捞船，它主要包括一个左浮体(1)和一个右浮体(2)，在左浮体(1)和右浮体(2)中，均设有一台柴油发电机组(6)，由电动机(7)经轴系(8)驱动螺旋桨(9)，其特征在于它还包括一个前连接桥(3)和一个后连接桥(4)，前连接桥(3)把左浮体(1)和右浮体(2)的前端用螺栓连接在一起，后连接桥(4)把左浮体(1)和右浮体(2)的后端用螺栓连接在一起，在前连接桥(3)和后连接桥(4)内都设有一个起吊装置(5)。2.据权利要求1所述的快速拆装式双体救捞船，其特征在于左、右浮体(1)(2)与前、后连接桥(3)(4)组装在一起后的总宽度A为6～15米，总长度B为6～25米，吃水深度为0.3～2.5米。3.据权利要求2所述的快速拆装式双体救捞船，其特征在于在左浮体(1)和右浮体(2)甲板的内侧各设有三个定位柱(10)，并配有三根安装用定位杆(11)，定位杆(11)的两头设有能套上定位柱(10)的孔。全文摘要本专利技术涉及一种快速拆装式双体救捞船，其属于水上救捞装备领域。这种快速拆装式双体救捞船把左、右浮体和前、后连接桥设计为可快速拆装组合的模块式结构，分解后可以车载和船载，实现大跨度、远距离运输。二个浮体内都装有电动装置来驱动螺旋桨，使该救捞船具有自航能力。该救捞船体积小、自重轻、吃水浅，其吊重/自重比指标达到0.43，比现有起重船提高了7倍以上，适用于江河、湖泊和浅水海域作业，不仅适合军用，也适合民用，是浅水救捞不可缺少的重要装备。文档编号B63C7/02GK1631729SQ200410100500公开日2005年6月29日 申请日期2004年12月29日 优先权日2004年12月29日专利技术者刘寅东, 纪卓尚, 唐永杰 申请人:大连理工大学, 中国人民解放军沈阳军区汽车维修中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速拆装式双体救捞船，它主要包括一个左浮体（１）和一个右浮体（２），在左浮体（１）和右浮体（２）中，均设有一台柴油发电机组（６），由电动机（７）经轴系（８）驱动螺旋桨（９），其特征在于：它还包括一个前连接桥（３）和一个后连接桥（４），前连接桥（３）把左浮体（１）和右浮体（２）的前端用螺栓连接在一起，后连接桥（４）把左浮体（１）和右浮体（２）的后端用螺栓连接在一起，在前连接桥（３）和后连接桥（４）内都设有一个起吊装置（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘寅东，纪卓尚，唐永杰，
申请(专利权)人：大连理工大学，中国人民解放军沈阳军区汽车维修中心，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]