油口前置式多级液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油口前置式多级液压缸，属于液压缸技术领域，其包括缸体、前盖、设在缸体内的一级活塞杆、设在一级活塞杆内的二级活塞杆，一级活塞杆后端和二级活塞杆后端分别设置有一级活塞和二级活塞，所述一级活塞杆为单层缸筒，所述二级活塞杆与二级活塞连接端的活塞杆内设有空腔Ⅱ，所述一级活塞内部设有空腔Ⅰ，一级活塞上设有连通空腔Ⅰ和一级的有杆腔的油孔Ⅰ，在空腔Ⅰ内轴向设置有带有轴向通孔的套管，套管的另一端延伸至空腔Ⅱ内，所述套管与所述空腔Ⅱ的底部及侧壁之间均带有间隙，二级活塞杆上设有连通空腔Ⅱ和二级的有杆腔的油孔Ⅱ。本实用新型专利技术解决了现有的多级液压缸存在的因需要焊接而导致的液压缸易泄漏的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压缸
，尤其是一种油口前置式多级液压缸。
技术介绍
如图1所示，现有技术的多级液压缸主要包括缸体组件、一级活塞杆2'和一级活 塞8'、二级活塞杆Γ和二级活塞7'，其中一级活塞杆2'是由两个缸筒套焊为一体，两 缸筒之间有环形间隙，能形成一个液压通路。液压油通过前油口进入到油缸的第一级有杆 腔内，推动活塞复位，同时液压油通过一级活塞杆2'上的C 口进入到一级活塞杆2'的环 形空腔内，再通过一级活塞杆2'上的D 口进入到第二级的有杆腔内，推动二级活塞7'复 位。由于一级活塞杆2'是由两个缸筒套焊为一体，其结构复杂，并且两缸筒之间需要进行 焊接，一旦出现焊接缺陷，将引起油缸泄漏；其次，如果要提高油缸的工作压力，则套焊成一 级活塞杆2'的两个缸筒的壁厚都要相应增加，不仅影响油缸的整体尺寸布局，同时也增加 了油缸的材料成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种结构简单，加工难度低 的新型多级液压缸，其解决了现有的多级液压缸存在的因需要焊接而导致的液压缸易泄漏 的问题，同时简化了液压缸的整体尺寸布局及降低材料成本。本技术是通过如下技术方案来实现的一种油口前置式多级液压缸，包括缸 体、前盖、设在缸体内的一级活塞杆、设在一级活塞杆内的二级活塞杆，一级活塞杆后端和 二级活塞杆后端分别设置有一级活塞和二级活塞，所述一级活塞杆为单层缸筒，所述二级 活塞杆与二级活塞连接端的活塞杆内设有空腔II，所述一级活塞内部设有空腔I，一级活 塞上设有连通空腔I和一级的有杆腔的油孔I，在空腔I内轴向设置有带有轴向通孔的套 管，套管的另一端延伸至空腔II内，所述套管与所述空腔II的底部及侧壁之间均带有间隙， 二级活塞杆上设有连通空腔II和二级的有杆腔的油孔II。本技术的工作过程是液压油通过进油口进入到液压缸的第一级有杆腔内， 推动一级活塞复位，同时液压油通过一级活塞上的油孔I进入到一级活塞内部的空腔I， 再经过套管的内孔从二级活塞杆上的油孔II进入到第二级的有杆腔内，推动二级活塞复 位。本技术的前油口可设置在缸筒的前部或设置在前盖上。本技术的有益效果是本技术结构简单，设计巧妙、合理，其通过在一级 活塞上设计进油通路及在二级活塞杆内和一级活塞的内部空腔之间设计套管，使得液压油 由一级活塞通过套管进入二级的有杆腔，从而推动活塞复位，该种结构设计避免了一级活 塞杆原来的双缸筒套焊设计。一级活塞杆采用单层缸筒设计，大大降低了活塞杆的加工难 度，同时该种设计也避免了原来双缸筒套焊时容易出现的因焊接缺陷导致的液压缸泄漏的 现象，使得液压缸的可靠性得到很大的提高；其次，该种结构设计简化了液压缸的整体尺寸布局，降低了材料成本。附图说明图1是现有技术的多级液压缸的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图中，1、二级活塞杆，2、一级活塞杆，3、前盖11，4、前盖I，5、前油口，6、缸体，7、二级活塞，8、一级活塞，9、油孔I，10、套管，11、后油口，12、空腔I，13、活塞密封圈，14、油孔 11，15、空腔11，16、后盖，1'、现有技术的多级液压缸的二级活塞杆，2'、现有技术的多级 液压缸的一级活塞杆，7'、现有技术的多级液压缸的二级活塞，8'、现有技术的多级液压 缸的一级活塞。具体实施方式以下结合附图及非限定性的实施例对本技术作进一步的说明如附图2所示，一种油口前置式多级液压缸，包括缸体6、前盖I 4、前盖II 3、后盖 16、一级活塞杆2和一级活塞8、二级活塞杆1和二级活塞7，其中，缸体6的前端设有前油口 5，后盖16上设有后油口 11，一级活塞杆2设在缸体6内，其为内部中空的单层缸筒，其前端 与缸体6之间设有前盖I 4，其后端设置有一级活塞8，一级活塞8的内部设有空腔I 12，在 一级活塞8上设有连通空腔I 12和一级的有杆腔的油孔I 9。二级活塞杆1设在一级活塞 杆2的空腔内，其前端与一级活塞杆2之间设有前盖II 3，其后端设置有二级活塞7，二级活 塞杆1后端的活塞杆内设有空腔II 15，二级活塞杆1上设有连通空腔II 15和二级有杆腔的 油孔II 14。在一级活塞8内部的空腔I 12内轴向设置有带有轴向通孔的套管10，套管10 的一端固定于空腔I 12内，其另一端延伸至空腔II 15内，套管10与空腔II 15的底部及侧 壁之间均带有间隙。油孔I 9、空腔I 12、套管10、油孔I 14与二级的有杆腔之间形成液压 通路。为保证密封，一级活塞8和二级活塞7上均设有活塞密封圈13。本技术的工作过程是液压油通过前油口 5进入到液压缸的第一级有杆腔 内，推动一级活塞8复位，同时液压油通过一级活塞8上的油孔I 9进入到一级活塞8内部 的空腔I 12，再经过套管10的内孔及空腔II 15与套管10之间的间隙从油孔II 14进入到 第二级的有杆腔内，推动二级活塞7复位。本实施例的其他部分采用已有技术，在此不再赘述。上述实施例仅用于对本技术的说明，并非对其限制，本领域的技术人员还可 在此基础上做出改变。权利要求1. 一种油口前置式多级液压缸，包括缸体(6)、前盖、设在缸体(6)内的一级活塞杆 O)、设在一级活塞杆O)内的二级活塞杆(1)，一级活塞杆( 后端和二级活塞杆(1)后 端分别设置有一级活塞(8)和二级活塞(7)，其特征是所述一级活塞杆O)为单层缸筒， 所述二级活塞杆(1)与二级活塞(7)连接端的活塞杆内设有空腔II (15)，所述一级活塞 (8)内部设有空腔I (12)，一级活塞(8)上设有连通空腔I (1 和一级的有杆腔的油孔 I (9)，在空腔I (12)内轴向设置有带有轴向通孔的套管(10)，套管(10)的另一端延伸至 空腔II (15)内，所述套管(10)与所述空腔II (15)的底部及侧壁之间均带有间隙，二级活 塞杆(1)上设有连通空腔II (15)和二级的有杆腔的油孔II (14)。专利摘要本技术公开了一种油口前置式多级液压缸，属于液压缸
，其包括缸体、前盖、设在缸体内的一级活塞杆、设在一级活塞杆内的二级活塞杆，一级活塞杆后端和二级活塞杆后端分别设置有一级活塞和二级活塞，所述一级活塞杆为单层缸筒，所述二级活塞杆与二级活塞连接端的活塞杆内设有空腔Ⅱ，所述一级活塞内部设有空腔Ⅰ，一级活塞上设有连通空腔Ⅰ和一级的有杆腔的油孔Ⅰ，在空腔Ⅰ内轴向设置有带有轴向通孔的套管，套管的另一端延伸至空腔Ⅱ内，所述套管与所述空腔Ⅱ的底部及侧壁之间均带有间隙，二级活塞杆上设有连通空腔Ⅱ和二级的有杆腔的油孔Ⅱ。本技术解决了现有的多级液压缸存在的因需要焊接而导致的液压缸易泄漏的问题。文档编号F15B15/16GK201827169SQ20102055751公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日专利技术者周元聪 申请人:济南东奥自控技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油口前置式多级液压缸，包括缸体（６）、前盖、设在缸体（６）内的一级活塞杆（２）、设在一级活塞杆（２）内的二级活塞杆（１），一级活塞杆（２）后端和二级活塞杆（１）后端分别设置有一级活塞（８）和二级活塞（７），其特征是：所述一级活塞杆（２）为单层缸筒，所述二级活塞杆（１）与二级活塞（７）连接端的活塞杆内设有空腔Ⅱ（１５），所述一级活塞（８）内部设有空腔Ⅰ（１２），一级活塞（８）上设有连通空腔Ⅰ（１２）和一级的有杆腔的油孔Ⅰ（９），在空腔Ⅰ（１２）内轴向设置有带有轴向通孔的套管（１０），套管（１０）的另一端延伸至空腔Ⅱ（１５）内，所述套管（１０）与所述空腔Ⅱ（１５）的底部及侧壁之间均带有间隙，二级活塞杆（１）上设有连通空腔Ⅱ（１５）和二级的有杆腔的油孔Ⅱ（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周元聪，
申请(专利权)人：济南东奥自控技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]