一种双动力修井机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双动力修井机，涉及油、气井修井作业设备。它包括汽车底盘、井架、发动机、液力变矩器、电动机、分动箱、角传动箱和操作室，发动机安装在汽车底盘前端，发动机与液力变矩器固接在一起，液力变矩器通过前联轴器Ⅱ与分动箱一动力输入端连接，分动箱动力输出端通过后联轴器与角传动箱连接。电动机平行布置在发动机的一侧，并通过前联轴器Ⅰ与分动箱另一动力输入端连接。分动箱两动力输入端与电动机、液力变矩器的连接处设有互锁离合器，可保证两种动力仅有一种输入另一种断开。本实用新型专利技术采用了具有两种或两种以上额定转速的电动机，在不额外增加变速系统的情况下，即可满足修井机作业需求，结构简单，操作方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油、气井修井作业设备，尤其是一种双动力修井机。
技术介绍
目前，常见的修井机多采用柴油发动机作为动力源，通过变速箱、角传动箱及绞 车，以卷扬钢丝绳实现提升和下放作业。此种结构形式存在动力效率低、使用成本高、噪声 及环境污染大等缺点。也存在电机作为动力源的修井机，但电机额定转速单一，并配套变频 或整流调整系统、变速箱、角传动箱等实现修井作业。此种结构形式复杂，传动效率低、一次 性制造和使用维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种双动力修井机，它以柴油发动 机、电动机作为动力源，该电动机具有两种或两种以上额定转速，不需配备变频或整流调整 系统、变速箱等即可满足井场作业，结构简单，使用方便，大大降低了制造和使用维护成本。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种双动力修井机，包括汽车底 盘、井架、发动机、液力变矩器、电动机、分动箱、角传动箱和操作室，发动机与液力变矩器固 接在一起，操作室固定在汽车底盘后端，发动机安装在汽车底盘前端，液力变矩器通过前万 向联轴器II与分动箱一动力输入端连接，分动箱动力输出端通过后万向联轴器与角传动箱 连接，两速或两速以上的电动机平行布置在发动机的一侧，并通过前万向联轴器I与分动 箱另一动力输入端连接。分动箱与电动机、液力变矩器的连接处设有互锁离合器。本技术的有益效果是，本技术采用了具有两种或两种以上额定转速的电 动机，这样设计的优势在于电动机和变频控制系统配合工作后，其覆盖的速度和扭矩范围 较宽，在不额外增加变速系统的情况下，能够满足修井机既能提升大负荷又能获得较大速 度提升空吊卡的需要。在分动箱与电动机、液力变矩器的连接处设有互锁离合器，可保证两种动力仅有 一种输入另一种断开，结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1去除井架后的俯视图；图3为本技术动力传动原理图。具体实施方式一种双动力修井机，包括汽车底盘2、井架1、发动机3、液力变矩器13、电动机4、分 动箱8、角传动箱10和操作室12，发动机3与液力变矩器13固接在一起，操作室12固定在 汽车底盘2后端，发动机3安装在汽车底盘2前端并在中心线上，发动机3右侧连接有液力3变矩器13，液力变矩器13通过前万向联轴器II 6与分动箱8 —动力输入端连接，分动箱8 动力输出端通过后万向联轴器9与角传动箱10连接，角传动箱10通过链轮带动绞车11完 成修井作业。两速或两速以上的电动机4平行布置在发动机3的一侧，并通过前万向联轴 器I 5与分动箱8另一动力输入端连接。分动箱8与电动机4、液力变矩器13的连接处设 有互锁离合器7，可保证两种动力仅有一种输入另一种断开，结构简单，操作方便。 修井作业时，当采用发动机3作为动力源时，发动机3动力依次通过液力变矩器 13、分动箱8、角传动箱10传递给绞车11完成修井作业；若采用电动机4作为动力源时，启 动电动机4，使电动机4的动力依次通过分动箱8、角传动箱10传递给绞车11完成修井作 业，操作室12控制电动机4的启动与停止。权利要求1.一种双动力修井机，包括汽车底盘、井架、发动机、液力变矩器、电动机、角传动箱和 操作室，发动机与液力变矩器固接在一起，操作室固定在汽车底盘后端，其特征在于发动 机安装在汽车底盘前端，液力变矩器通过前联轴器II与分动箱一动力输入端连接，分动箱 动力输出端通过后联轴器与角传动箱连接，电动机平行布置在发动机的一侧，并通过前联 轴器I与分动箱另一动力输入端联接。2.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于所述电动机为两速或两速 以上的电动机。3.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于所述分动箱与电动机、液力 变矩器的连接处设有互锁离合器。4.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于所述前联轴器I、前联轴器 II和后联轴器均为万向联轴器。专利摘要本技术公开了一种双动力修井机，涉及油、气井修井作业设备。它包括汽车底盘、井架、发动机、液力变矩器、电动机、分动箱、角传动箱和操作室，发动机安装在汽车底盘前端，发动机与液力变矩器固接在一起，液力变矩器通过前联轴器Ⅱ与分动箱一动力输入端连接，分动箱动力输出端通过后联轴器与角传动箱连接。电动机平行布置在发动机的一侧，并通过前联轴器Ⅰ与分动箱另一动力输入端连接。分动箱两动力输入端与电动机、液力变矩器的连接处设有互锁离合器，可保证两种动力仅有一种输入另一种断开。本技术采用了具有两种或两种以上额定转速的电动机，在不额外增加变速系统的情况下，即可满足修井机作业需求，结构简单，操作方便。文档编号B66D1/02GK201843536SQ20102055616公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日专利技术者吴彦锋, 张子胜, 张建军, 李鹏, 翟建团, 董生政, 赵亚玲, 郑晓刚, 韩洪波 申请人:中原特种车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力修井机，包括汽车底盘、井架、发动机、液力变矩器、电动机、角传动箱和操作室，发动机与液力变矩器固接在一起，操作室固定在汽车底盘后端，其特征在于：发动机安装在汽车底盘前端，液力变矩器通过前联轴器Ⅱ与分动箱一动力输入端连接，分动箱动力输出端通过后联轴器与角传动箱连接，电动机平行布置在发动机的一侧，并通过前联轴器Ⅰ与分动箱另一动力输入端联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，张子胜，李鹏，吴彦锋，韩洪波，董生政，赵亚玲，郑晓刚，翟建团，
申请(专利权)人：中原特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41