The invention provides a high-speed dual input power source electric power transmission device, which comprises a gearbox and a power input device, wherein the transmission box comprises a gearbox auxiliary box and gearbox main gear box, a symmetrical arrangement of the transmission side box, transmission main box with two double shaft gear shift structure there are two, gear transmission shaft, symmetrically arranged on the output shaft and sleeve. The technical scheme to ensure the power output at the same time reduce the high-speed transmission caused by noise and reduced vibration phenomenon, reduce transmission load torque through the structure design technology, motor and extend the life of the transmission system, improve the efficiency of transmission system.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动客车的动力及传动系统,特别是涉及一种高速双动力源输入的电动力传输装置。
技术介绍
目前汽车排放已成为环境污染的主要因素之一,为保护环境,减少汽车排放,发展纯电动客车已成为解决环保问题的重要手段之一。纯电动客车由于驱动功率和扭矩要求大,有单电机驱动和双电机驱动两个表现形式,双电机驱动相比于单电机驱动而言,每个电机的功率和扭矩需求较低,更容易做到高速轻载运行,系统的效率相比会更高,成本也会更低;但是现有的双电机耦合驱动系统存在着诸多弊端,如申请号为201210024534.9的中国专利文件公开了一种电动汽车及其双电机耦合变速装置和该装置的控制系统,所公布的技术方案存在着低速时双电机承受大转矩输出影响电机寿命、高速时双电机转速耦合实现高转速输出产生巨大噪音、转速耦合模式下两个电机的转矩分配不合理而产生振动的问题;又如申请号为CN201410348074.4的中国专利文件公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统,该方案中的驱动系统采用无级变速,虽然在一定程度上减弱了振动现象,但在动力需求比较大的情况下,如需要爬坡及加速时不能提供足够的动力,其次,该方案在输出功率需求低时采用单电机工作使得两个电机的损耗程度不同步而使得维护效率低,再次,在双电机同时运行的工况下没有进行减噪设计而产生很大噪音。
技术实现思路
本专利技术为了解决电动客车电驱动系统上述问题,提出了一种高速双动力源输入的电动力传输装置,该技术方案在保证动力输出的同时有效降低高速传动所带来的噪音及减弱振动现象,通过技术结构设计降低变速箱所承载的扭矩,延长电机和传动系统的寿命,提升传动系统的效率。 ...
【技术保护点】
一种高速双动力源输入的电动力传输装置,包括变速箱(25)和动力输入装置(21),其特征在于:所述变速箱(25)包含有变速箱副箱(2)和变速箱主箱(5),所述变速箱副箱(2)包含有变速箱输入轴(3)、副箱减速齿轮副(11)和主副箱连接轴(12),所述变速箱主箱(5)包含有主箱传动齿轮副(10)、一档齿轮副(9)、二档齿轮副(7)、接合套(8)、输出轴(6)和两根中间轴(4),所述变速箱副箱(2)、所述变速箱主箱(5)通过所述主副箱连接轴(12)连接,所述变速箱输入轴(3)连接两边的副箱输入齿轮(111),所述主箱传动齿轮副(10)、所述一档齿轮副(9)和所述二档齿轮副(7)均相对于所述输出轴(6)所在直线对称设计且由两边的所述中间轴(4)串连,所述一档齿轮副(9)、所述二档齿轮副(7)空套在所述输出轴(6)上,所述接合套(8)通过花键安装在所述输出轴(6)上,所述动力输入装置(21)包含有相对于所述主副箱连接轴(12)所在直线对称布置的电机(1),所述电机(1)的输出轴与所述变速箱输入轴(3)连接。
【技术特征摘要】
1.一种高速双动力源输入的电动力传输装置,包括变速箱(25)和动力输入装置(21),其特征在于:所述变速箱(25)包含有变速箱副箱(2)和变速箱主箱(5),所述变速箱副箱(2)包含有变速箱输入轴(3)、副箱减速齿轮副(11)和主副箱连接轴(12),所述变速箱主箱(5)包含有主箱传动齿轮副(10)、一档齿轮副(9)、二档齿轮副(7)、接合套(8)、输出轴(6)和两根中间轴(4),所述变速箱副箱(2)、所述变速箱主箱(5)通过所述主副箱连接轴(12)连接,所述变速箱输入轴(3)连接两边的副箱输入齿轮(111),所述主箱传动齿轮副(10)、所述一档齿轮副(9)和所述二档齿轮副(7)均相对于所述输出轴(6)所在直线对称设计且由两边的所述中间轴(4)串连,所述一档齿轮副(9)、所述二档齿轮副(7)空套在所述输出轴(6)上,所述接合套(8)通过花键安装在所述输出轴(6)上,所述动力输入装置(21)包含有相对于所述主副箱连接轴(12)所在直线对称布置的电机(1),所述电机(1)的输出轴与所述变速箱输入轴(3)连接。2.如权利要求1所述的一种高速双动力源输入的电动力传输装置,其特征在于:所述副箱减速齿轮副(11)包含有相对于所述主副箱连接轴(12)两边对称的所述副箱输入齿轮(111)和中间的副箱减速齿轮(112)。3.如权利要求1所述的一种高速双动力源输入的电动力传输装置,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱正林,
申请(专利权)人:湖州伊立机械有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。