一种用于三辊连轧管机的主传动减速机制造技术

本发明专利技术提供了一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特点是所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。所述的组合箱体的箱体一内有易损组件，易损组件包括伞齿轮轴、轴承、隔环、套筒、法兰与密封；所述的伞齿轮轴上套装上轴承、隔环后装入套筒内；由紧固螺栓通过法兰将易损组件固定装在箱体一上，所述的密封设置在法兰的孔内。它具有减少漏油，易于安装、维护检修，节省检修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无缝钢管生产设备，特别涉及用于三辊连轧管的主传动减速机。
技术介绍
三辊连轧管机组是无缝钢管生产中最重要的设备，是金属变形的主要工序，而三 辊连轧管机组中的主传动装置是完成金属变形的动力保证。主传动装置在三辊连轧管机组 中的作用是将电机的动力按金属变形的要求合理的传递给主机。主传动装置包括上传动系 统、下传动系统和水平传动系统，如图1所示，上传动传动系统的动力传递过程，由主电机1 通过安全联轴器2带动主减速机3，主减速机再带动传动接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从 而实现钢管的轧制；下传动系统的动力传递过程，由主电机1通过安全联轴器2带动主减速 机6，主减速机再带动传动接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从而实现钢管的轧制；水平传动 系统的动力传递过程，由主电机1通过安全联轴器2带动主减速机7，主减速机再带动传动 接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从而实现钢管的轧制。主减速机的作用是把主电机的高转 速变成轧辊所需的低转速，为轧辊提供轧制钢管所需的扭矩。如图2所示，现有技术的三辊连轧管机上传动系统主减速机，它由左侧箱体3-1、 中间箱体3-2、右侧箱体3-3三个分箱体组合而成为组合箱体，以及其内的齿轮、齿轮轴、 轴、端盖等组成，其分箱体接合面是设在沿减速机长度的纵向的垂直接合面，组合箱体的左 侧箱体、中间箱体和右侧箱体用螺栓3-4连接，螺栓、螺母施加一定的拧紧力矩，以保证其 内的齿轮啮合正常，箱体连接紧固而润滑油不泄漏。另外，如图3所示，由于主减速机3运行一段时间，需要对易损件进行维护检修或 更换，检修时需要将所有连接螺栓3-4松开和拆下，同时需要打开左侧箱体3-1、中间箱体 3-2、右侧箱体3-3三个分箱体后，才能拆出易损齿轮、轴和轴承组件3-5，对其进行维护检 修或更换。如图4所示，现有技术的三辊连轧管机下传动系统主减速机，同样，它由左侧箱体 6-1、中间箱体6-2、右侧箱体6-3三个分箱体组合而成为组合箱体，以及其内的齿轮、齿轮 轴、轴、端盖等组成，其分箱体接合面是设在沿减速机长度的纵向，组合箱体的左侧箱体、中 间箱体和右侧箱体用螺栓6-4连接，螺栓、螺母施加一定的拧紧力矩，以保证其内的齿轮啮 合正常，箱体连接紧固而润滑油不泄漏。另外，如附图5所示，由于主减速机6运行一段时间，也需要对易损件进行维护检 修或更换，检修时需要将所有连接螺栓6-4松开和拆下，同时需要打开左侧箱体6-1、中间 箱体6-2、右侧箱体6-3三个分箱体后，才能拆出易损齿轮、轴和轴承组件6-5，对其进行维 护检修或更换。上述现有技术的三辊连轧管机上、下传动系统主减速机，由于连接螺栓3-4和6-4 数量多，拆卸和安装时间长，以至于检修时间也很长，影响设备的生产节奏，从而影响产量； 另外，由于主减速机3和主减速机6的箱体接合面是沿减速机长度的纵向设置的，箱体接合 面延伸至主减速机3、6箱体的底部，在箱体的底部存在接合面的连接缝隙，这样在现场检3修条件下进行检修后重新装配，很容易造成分箱体的接合面漏油。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上所述三辊连轧管机的传动系统主减速机的现有技术 的缺点和不足，并对其进行结构设计改进，提供一种减少漏油，易于安装、维护检修，节省检 修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量的用于三辊连轧管的 主传动减速机。为实现上述目的本专利技术的技术方案是一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓3-5连接 而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特征在 于所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈 倾斜状。所述的组合箱体包括箱体一 3-1、箱体二 3-2、箱体三3-3与箱体四3_4 ；所述的箱 体一 3-1内有易损组件3-6，易损组件包括伞齿轮轴3-6-1、轴承3-6-2、隔环3_6_3、套筒 3-6-4、法兰3-6-5与密封3-6-6 ；所述的伞齿轮轴3_6_1上套装上轴承3_6_2、隔环3_6_3 后装入套筒3-6-4内；由紧固螺栓通过法兰3-6-5将易损组件3-6固定装在箱体一 3_1上， 所述的密封设置在法兰3-6-5的孔内。本专利技术与现有技术相比，由于改变了减速机的箱体接合面的方向，箱体在箱体的 底部不存在接合面，也就没有了连接缝隙，从而有效地避免了漏油的发生；同时不用再松开 和拆下连接螺栓，从箱体中就可直接拆出易损齿轮、轴和轴承组件。因此，它具有减少漏油， 易于安装、维护检修，节省检修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量等优点。附图说明图1是一种用于三2棍连轧管机主传动装置工作状态示意图2是现有技术的_Ξ辊连乳管机主传动装置上传动系统主减速机主视图3是现有技术的_Ξ辊连乳管机主传动装置上传动系统主减速机侧视图4是现有技术的_Ξ辊连乳管机主传动装置下传动系统主减速机主视图5是现有技术的_Ξ辊连乳管机主传动装置下传动系统主减速机侧视图6是本专利技术的三2棍连轧管机主传动装置上传动系统主减速机主视图7是本专利技术的三2棍连轧管机主传动装置上传动系统主减速机侧视图8是本专利技术的三2棍连轧管机主传动装置上传动系统主减速机局部剖视图9是本专利技术的三2棍连轧管机主传动装置下传动系统主减速机主视图10是本专利技术的三 辊连轧1f机主传动装置下传动系统主减速机侧视图11是本专利技术的三 辊连轧1f机主传动装置下传动系统主减速机局部剖视图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图6至图8所示，一种用于三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机，该上传动主减速机包括由若干个分箱体组合通过螺栓3-5连接而成的组合箱体，其组合箱体内 有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖；上传动组合箱体包括箱体一 3-1、箱体二 3-2、箱体三3-3与箱体四3-4 ；所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向 设置及连接的，其接合面呈倾斜状。所述的箱体一 3-1内有易损组件3-6，易损组件包括伞齿轮轴3-6-1、轴承3_6_2、 隔环3-6-3、套筒3-6-4、法兰3-6-5与密封3_6_6 ；所述的伞齿轮轴3_6_1上套装上轴承 3-6-2、隔环3-6-3后装入套筒3-6-4内；由紧固螺栓通过法兰3_6_5将易损组件3_6固定 装在箱体一 3-1上，所述的密封设置在法兰3-6-5的孔内。所述的箱体一内易损件组3-6不需要拆开任何一件箱体，就可以直接从箱体中拆 出，完成维护检修和更换的工作，这样既缩短了维护检修和更换易损件组的时间，又避免了 箱体接合面反复拆装带来的接合面漏油的发生；箱体一 3-1、箱体二 3-2、箱体三3-3和箱体 四3-4的接合面设计为沿减速机的横向设置及连接，其接合面呈倾斜状，较沿减速机长度 的纵向设置的垂直接合面更有利于避免接合面漏油的发生。如图9至图11所示，一种用于三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机，下 传动系统主减速机与上传动系统主减速机类同，仅是减速机的输出轴的方向有所不同。同 样，该下传动主减速机的组合箱体包括箱体I 6-1、箱体II 6-2、箱体III 6-3与箱体IV 6-4; 所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓（３－５）连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特征在于：所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史敏，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]