车床推料杆改良结构制造技术

一种车床推料杆改良结构，包含有：一车床副轴、一包括一推料杆的推料机构，该副轴中有一中空内孔，该推料杆置于该中空内孔中；其特征在于：该结构具一防漏装置及一安全隔离装置，该防漏装置阻绝冷却水经推料机构流入油压动力设备内，该安全隔离装置设于前杆与后杆间，防止当该防漏装置过紧而该前杆、该防漏装置、该车床副轴互锁并同步高速旋转，该安全隔离装置得将旋转隔绝在该前杆，而仍保持该后杆不转，以保持该后杆及后续的油压动力设备等非旋转构件不会被扭坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种车床推料杆的
，尤指其技术上提供一种车床推料改 良结构，其中改良副轴内的推料杆与副轴内孔间，设一更具防漏的防漏装置，并将推料杆设 成前杆与后杆及其间的安全隔离装置，隔离不当锁死造成的运转不会传至后杆。
技术介绍
按，习用的高速车床在加工完成后，其三爪或四爪夹头松开工件的行程都很短，以 期缩短卸料时间，但如果重力平衡使工件仍被托住在二爪间时，仍有可能无法完成卸料，此 时，就需利用一推料杆92将该工件推出，而该推料杆92—般都装设在副轴91的内孔中。参 阅图4所示，该副轴91中具一中空内孔，其中固设一铁氟龙装置93于该副轴91的内孔中， 该铁氟龙装置93并设有一穿孔93a供该推料杆92贯穿，而因为副轴91会高速旋转，所以 该穿孔93a若与该推料杆92太紧配合，会有互锁而造成该推料杆92亦会旋转的问题，而使 该推料杆92损坏。另者，该推料杆92必须前后移动推料，因此该穿孔93a亦不能太紧而要能给该推 料杆92伸缩移动，所以产生的间隙，仍会造成冷却水的渗入而进入至油压动力设备中，终 将造成液压油变质或油压动力设备的损坏。又者，该习用的该副轴91内设置该铁氟龙装置93，由于该推料杆92长期对该铁氟 龙装置93的摩擦，使得该铁氟龙装置93产生磨损，导致该铁氟龙装置93对该推料杆92的 密合度逐渐减少，使该铁氟龙装置93与该推料杆92的间距逐渐变大，逐渐使该副轴91于 高速旋转时该推料杆92易产生晃动，使得车制不真圆其制作成品亦不漂亮。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车床推料杆改良结构，其能克服上述缺陷，能将 旋转进行隔离，从而避免了非旋转构件的旋转，以保持元件寿命，同时还对推料杆进行稳固 支撑，提高加工精度和美观性，同时还能提高使用寿命。为实现上述目的，本技术公开了一种车床推料杆改良结构，其特征在于包含 有一车床副轴；一推料机构，该推料机构包括一装设于该车床副轴的一中空内孔内部的推料杆， 该车床副轴的该中空内孔的内壁面与该推料杆间设有一防漏装置，该推料杆具有一前杆与 一后杆，而在该推料杆的一前杆与一后杆间设有一防止当该防漏装置过紧时该前杆、该防 漏装置、该车床副轴互锁而同步高速旋转的能将旋转隔绝在该前杆的安全隔离装置；该防 漏装置包括一轴套，该轴套内部设对称的供该推料杆穿设的阶形贯穿孔，阶形贯穿孔中央 最小孔的孔径接近该推料杆的外径且形成两端凹孔，该推料杆的外周在该两端凹孔的接近 端往外对称且依序装设有二第一轴承52及二油封，并设二扣环沟而以一扣环限位该第一 轴承52与该油封，该轴套的外周面中部设有两环凹沟以容组两第一 0形环57，该车床副轴3中空内孔的前段位置依该轴套长度设有两环形沟，并在两端设有在该轴套置于其间后扣固 定位该轴套位置的扣簧。其中，该安全隔离装置包括在该前杆末端的一小杆部处套入到底进行定位的一第 二轴承61以及依序组入的一隔环和一第三轴承63，并在第三轴承后套入一轴套件，该轴套 件内部设贯通的多阶级孔及螺纹，该多阶级孔在最大径后接次大径后再接最小径后再接扩 大径，最大径与次大径间形成一阻挡该第三轴承63的自由端以限制住该第二轴承61和第 三轴承63位置的第一阶挡部，最小径与扩大径间形成一第二阶挡部，该小杆部的端部往内 凹入有一内螺孔，一固定螺丝套组一第四轴承81后锁入该小杆部的该内螺孔，该第四轴承 81具有大于该轴套件的最小径以使该轴套件被限位的外径，而该轴套件贯通的多阶级孔的 对齐该第四轴承81处设有一容置一第二 0形环76的凹沟部，该固定螺丝的螺丝头的锁设 端面亦设一容置一第三0形环83的第一凹沟82，该后杆前端面设有一容置一第四0形环 422的第二凹沟421，而该后杆前端面突设有一锁固至该轴套件的螺纹内的螺杆。通过上述结构，本技术的车床推料杆改良结构，其包括一防漏装置及一安全 隔离装置，该防漏装置有效防止冷却水回流至油压动力设备，该安全隔离装置装设于前杆 与后杆间，防止当该防漏装置过紧而该前杆、该防漏装置、该车床副轴互锁并同步高速旋转 时，该安全隔离装置得将旋转隔绝在该前杆，而仍保持该后杆不转，以保持该后杆及后续的 油压动力设备等非旋转构件不会被扭坏，并以防漏装置可稳固支撑该推料杆，而不会有晃 动问题，加工真圆度与平整美观性达最佳者。附图说明图1 本技术其一实施例的剖面图。图2 本技术防漏装置实施例的剖面图。图3 本技术安全隔离装置实施例的剖面图。图4:习知技术的剖面图。具体实施方式参阅图1至图3所示，本技术提供一种车床推料改良结构，包含有一车床副轴10，该车床副轴10依需求速度进行高速运转；一推料机构30，该推料机构30包括一推料杆40装设于该车床副轴10的一中空 内孔11内部，该推料机构30并包括有一油压动力设备图中未示连接至该推料杆40末端， 主要该车床副轴10的该中空内孔11内壁面与该推料杆30间设有一防漏装置50，该推料 杆40具有一前杆41与一后杆42，而在该推料杆40的该前杆41与该后杆42间，并设有一 安全隔离装置60，可防止当该防漏装置50过紧而该前杆41、该防漏装置50、该车床副轴10 互锁并同步高速旋转，该安全隔离装置60得将旋转隔绝在该前杆41，而仍保持该后杆42不 转，以保持该后杆42及后续的油压动力设备等非旋转构件不会被扭坏。该防漏装置50包括一轴套51，该轴套51内部设对称的阶形贯穿孔供该推料杆40 的前杆41穿设，阶形贯穿孔中央最小孔的孔径接近该前杆41的外径，形成两端凹孔511、 512，该前杆41外周由该两凹孔511、512的接近端往外对称且依序装设有二第一轴承52及 二油封53，并设二扣环沟M而以一扣环55限位该第一轴承52与该油封53，该轴套51外周面近中央设有两环凹沟56以容组两第一 0形环57，该车床副轴10中该中空内孔11近 前段位置，依该轴套51长度设有两环形沟12，并在该轴套51置于其间后，两端以二扣簧13 扣固定位该轴套51位置，以完成该防漏装置的组设。该安全隔离装置60包括该前杆41末端一小杆部411，该小杆部先套入一第二轴 承61到底定位后依序组入一隔环62、一第三轴承63后，套入一轴套件70，该轴套件70内 部设贯通的多阶级孔及一螺纹71，该多阶级孔的最大径接次大径接一最小径72后，又接扩 大径，使其最大径与次大径间形成一第一阶挡部73，该最小径72与扩大径间形成一第二阶 挡部74，该多阶级孔的最大径与次大径间该第一阶挡部73恰阻挡该第三轴承63的自由端， 并限制住该第一轴承61和第三轴承63位置，其中该小杆部411端部往内凹入有一内螺孔 4111，一固定螺丝80套组一第四轴承81后锁入该小杆部411的该内螺孔4111，并因该第四 轴承81外径大于该轴套件70该最小径72，也使该轴套件70被限位，而该轴套件70贯通多 阶级孔的对齐该轴承81处设有一凹沟部75得容置一第二 0形环76，该固定螺丝80螺丝头 的锁设端面亦设一第一凹沟82，得以容置一第三0形环83，该后杆42前端面设有一第二凹 沟421得以容置一第四0形环422，而该后杆42前端面突设有一螺杆423得以锁固至该螺 纹71。藉由上述，该前杆41旋转时，藉由第二轴承61、第三轴承63、第四轴承81的隔绝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床推料杆改良结构，其特征在于包含有：一车床副轴；一推料机构，该推料机构包括一装设于该车床副轴的一中空内孔内部的推料杆，该车床副轴的该中空内孔的内壁面与该推料杆间设有一防漏装置，该推料杆具有一前杆与一后杆，而在该推料杆的一前杆与一后杆间设有一防止当该防漏装置过紧时该前杆、该防漏装置、该车床副轴互锁而同步高速旋转的能将旋转隔绝在该前杆的安全隔离装置；该防漏装置包括一轴套，该轴套内部设对称的供该推料杆穿设的阶形贯穿孔，阶形贯穿孔中央最小孔的孔径接近该推料杆的外径且形成两端凹孔，该推料杆的外周在该两端凹孔的接近端往外对称且依序装设有二第一轴承（５２）及二油封，并设二扣环沟而以一扣环限位该第一轴承（５２）与该油封，该轴套的外周面中部设有两环凹沟以容组两第一Ｏ形环（５７），该车床副轴中空内孔的前段位置依该轴套长度设有两环形沟，并在两端设有在该轴套置于其间后扣固定位该轴套位置的扣簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张钦祺，
申请(专利权)人：张钦祺，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]