踏溜滑板制造技术

一种踏溜滑板，包括车身、方向机构、前轮、后轮、驱动机构、刹车罩、拉簧和弹簧，车身包括前架、折叠器、后架和面板，前架前部可转动连接方向机构，后端连接折叠器，折叠器连接后架，后架上安装驱动机构、后轮和刹车罩，方向机构包括脚控方向板，方向转动架和联动装置，方向转动架上端连接脚控方向板，下部连接联动装置，驱动机构是定位轴固定于车身后架的前上方，踏脚板与定位轴可转动连接，踏脚板可转动连接摆片，单边曲轴连带前级齿轮安装于定位轴下方，后级齿轮与前级齿轮啮合安装于车身后架，飞轮与后级齿轮同轴安装，链轮安装在后轮的轴上，刹车罩安装于车身后架的后部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑板，特别涉及一种踏溜滑板。
技术介绍
市场已有的滑板，一般是一只脚踏在滑板上，另一只脚在地上蹬而使滑板连带人 前行，目前也已经有了汽油机滑板和电动滑板，可让人双脚不着地在滑板上前行。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种能象汽油机滑板和电动滑板一样，双脚不着地就能前 行，又能象普通滑板一样节能环保的踏溜滑板。本专利技术的目的是这样实现的踏溜滑板，包 括车身、方向机构、前轮、后轮、驱动机构、刹车罩、拉簧和弹簧，其特征是车身包括前架、 折叠器、后架和面板，前架由一方管和一圆管并拢连接而成，前部可转动连接方向机构，后 端连接折叠器，折叠器连接后架，后架上安装驱动机构、后轮和刹车罩，方向机构包括脚控 方向板，方向转动架和联动装置，方向转动架为两圆管连接成人字形，人字形的捺管伸入车 身前架的圆管中，并作有限度可转动定位，撇管上端连接脚控方向板，下部连接联动装置， 撇管还通过拉簧连接车身前架的方管，两前轮连接于联动装置，驱动机构包括定位轴、踏脚 板、连接耳、摆片、单边曲轴、前级齿轮、后级齿轮、飞轮、链轮和链条，定位轴固定于车身后 架的前上方，踏脚板与定位轴可转动连接，踏脚板连接有连接耳，连接耳可转动连接摆片， 单边曲轴连带前级齿轮安装于定位轴下方，后级齿轮与前级齿轮啮合安装于车身后架，飞 轮与后级齿轮同轴安装，链轮安装在后轮的轴上，刹车罩安装于车身后架的后部，并位于两 后轮的上方。本专利技术的有益效果是采用了踏脚板、单边曲轴、拉簧和弹簧的巧妙组合，让单脚 也能进行曲轴驱动，采用了前级齿轮、后级齿轮、飞轮、链轮再配链条的两级增速，让小轮也 能跑出快车速，采用了脚控方向板、人字形方向转动架，再配上联动装置，使脚也能撑握前 行方向。附图说明图1为本专利技术的构造示意图。图2为本专利技术方向机构的联动装置示意图。图3为本专利技术下踩踏脚板驱动前行的示意图。图4为本专利技术外观效果示意图。图5为本专利技术折叠后效果示意图。图中1——车身，2——方向机构，3——前轮，4——后轮，5——驱动机构，6—— 刹车罩，7——拉簧，8——弹簧；其中车身1还包括11——前架，12——折叠器，13——后 架，14——面板；方向机构2还包括21——脚控方向板，22——方向转动架，23——联动装 置；联动装置23还包括231——连管，232——连接杆，233——槽形座；驱动机构5还包括51——定位轴，52——踏脚板，521——连接耳，53——摆片，54——单边曲轴，55——前 级齿轮，56——后级齿轮，57——飞轮，58——链轮，59——链条。具体实施例方式根据图1、图2、图3，所述的踏溜滑板，包括车身1、方向机构2、前轮3、后轮4、驱动 机构5、刹车罩6、拉簧7和弹簧8。所述的车身1，包括前架11、折叠器12、后架13和面板14，所述的前架11是由一 方管和一圆管并拢连接而成，所述前架11的圆管内有限度转动连接所述方向转动架22，所 述前架11的方管前端连接拉簧7，所述前架11的后端连接所述的折叠器12，所述前架11 的方管上安装有所述的面板14，所述的折叠器12还连接所述的后架15，所述的后架15是 一矩型管前上部焊接一段方管，方管上固定所述驱动机构5的所述定位轴51，所述后架15 的矩型管后端成丁字形连接一方管，方管的左端下方连接一轴承碗，方管的右端下方连接 一带孔的金属片，所述后架15矩型管后部与方管左端所述轴承碗的对应处，也连接有轴承 碗，所述后架11的矩型管前部，还连接两对轴承碗。所述的方向机构2，包括脚控方向板21、方向转动架22、联动装置23，联动装置23 还包括连管231、连接杆232、槽形座233，所述的脚控方向板21是一拱形的塑料板，所述 的脚控方向板21连接所述的方向转动架22，所述的方向转动架22是两圆管连接成的人字 形架，所述方向转动架22的捺管伸入所述前架11的圆管中，并作有限可转动定位，所述方 向转动架22的撇管下部两连接两根所述的连管231，两所述的连管231可转动连接两所述 的槽形座233，两所述的槽座233可转动连接于所述连接杆232的两端，两所述的前轮3通 过轴承和螺栓、螺母，连接于两所述的槽形座233上，所述的前轮3是塑料轮毂的PU轮。所述的后轮4是塑料轮毂的PU轮，所述的左后轮4通过嵌件连接一轴，再通过两 轴承与所述后架13的方管左端的所述轴承碗、和所述后架13矩形管后部的所述轴承碗连 接，所述的右后轮4通过轴承和螺栓、螺母，与所述后架13方管右端的带孔金属片连接。所述的驱动机构5，包括定位轴51、踏脚板52、连接耳521、摆片53、单边曲轴54、 前级齿轮55、后级齿轮56、飞轮57、链轮58和链条59，所述的定位轴51固定于所述后架13 前端的上方，所述踏脚板52可转动连接所述的定位轴51，所述的连接耳521固定连接于所 述的踏脚板52，所述的摆片53可转动连接所述的连接耳521，所述的单边曲轴54固定连接 所述的前级齿轮55，并通过轴承连接于所述后架13前部的轴承碗中，所述的后级齿轮56通 过轴与轴承连接于所述后架13前部的另一对轴承碗中，并与所述的前级齿轮55啮合，所述 后级齿轮56的齿数少于所述前级齿轮55的齿数，所述的飞轮57与所述的后级齿轮56同 轴安装，所述的链轮58安装于所述左后轮4轴的一端，所述链轮58的齿数少于所述飞轮57 的齿数，所述的链条59绕接于所述飞轮57和所述链轮58，所述的单边曲轴54的一端还连 接一拉簧7的一头，拉簧7的另一头连接于所述后架13的后部，所述后架后部的上面还连 接有两弹簧8，一弹簧8用于作为所述踏脚板52的下踏缓冲和加强上弹，另一弹簧8用于作 为所述刹车罩6的复位。所述的刹车罩6位于所述后架13的后部，和所述后轮4的上方，所述的刹车罩6 的形状与所述的后轮4配合，所述的刹车罩6的一凹处有齿突，用于增加刹车效果，所述的 刹车罩6是通过对锁螺栓与所述后架13的后部作可转动连接，所述的刹车罩6是通过所述后架13后端上的弹簧8而进行复位的。权利要求一种踏溜滑板，包括车身、方向机构、前轮、后轮、驱动机构、刹车罩、拉簧和弹簧，其特征是车身包括前架、折叠器、后架和面板，前架由一方管和一圆管并扰连接而成，前部可转动连接方向机构，后端连接折叠器，折叠器连接后架，后架上安装驱动机构、后轮和刹车罩，方向机构包括脚控方向板，方向转动架和联动装置，方向转动架为两圆管连接成人字形，人字形的捺管伸入车身前架的圆管中，并作有限度可转动定位，撇管上端连接脚控方向板，下部连接联动装置，撇管还通过拉簧连接车身前架的方管，两前轮连接于联动装置，驱动机构包括定位轴、踏脚板、连接耳、摆片、单边曲轴、前级齿轮、后级齿轮、飞轮、链轮和链条，定位轴固定于车身后架的前上方，踏脚板与定位轴可转动连接，踏脚板连接有连接耳，连接耳可转动连接摆片，单边曲轴连带前级齿轮安装于定位轴下方，后级齿轮与前级齿轮啮合安装于车身后架，飞轮与后级齿轮同轴安装，链轮安装在后轮的轴上，刹车罩安装于车身后架的后部，并位于两后轮的上方。2.根据权利要求1所述的踏溜滑板，其特征是所述的车身，包括前架、折叠器、后架 和面板，所述的前架是由一方管和一圆管并拢连接而成，所述前架的圆管内有限度转动连 接所述方向转动架，所述前架的方管前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏溜滑板，包括车身、方向机构、前轮、后轮、驱动机构、刹车罩、拉簧和弹簧，其特征是：车身包括前架、折叠器、后架和面板，前架由一方管和一圆管并扰连接而成，前部可转动连接方向机构，后端连接折叠器，折叠器连接后架，后架上安装驱动机构、后轮和刹车罩，方向机构包括脚控方向板，方向转动架和联动装置，方向转动架为两圆管连接成人字形，人字形的捺管伸入车身前架的圆管中，并作有限度可转动定位，撇管上端连接脚控方向板，下部连接联动装置，撇管还通过拉簧连接车身前架的方管，两前轮连接于联动装置，驱动机构包括定位轴、踏脚板、连接耳、摆片、单边曲轴、前级齿轮、后级齿轮、飞轮、链轮和链条，定位轴固定于车身后架的前上方，踏脚板与定位轴可转动连接，踏脚板连接有连接耳，连接耳可转动连接摆片，单边曲轴连带前级齿轮安装于定位轴下方，后级齿轮与前级齿轮啮合安装于车身后架，飞轮与后级齿轮同轴安装，链轮安装在后轮的轴上，刹车罩安装于车身后架的后部，并位于两后轮的上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞明方，
申请(专利权)人：太仓市车中宝休闲用品有限公司，庞明方，
类型：发明
国别省市：32[]