【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车
,尤其涉及双脚踏滑板车。
技术介绍
随着我国社会、经济的发展,人们出行的几率大大增加,地铁、汽车、高铁等交通工具只能提供固定站点之间的服务,自行车因尺寸太大不能随身携带,人们出行“最后一公里”的困境一直没有得到很好的解决。轻型代步车,具有尺寸小、质量轻、携带较为方便等特点,骑行时比步行要快且轻松许多,是解决人们出行“最后一公里”的一种切实可行的方案。相关技术中,中国专利CN102892669A中公开了一种脚踏板驱动型滑板车,其驱动机构包括驱动齿轮、曲柄连杆机构、离合器齿轮、动力传送齿轮。其不足在于:一方面,采用曲柄连杆机构将往返运动转化成旋转运动的形式传动存在运动死点,易产生误动作;另一方面,其结构较为复杂、不易实现轻小化。因此,实有必要提供一种新的脚踏滑板车来克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种脚踏滑板车。一种脚踏滑板车,包括:车架,位于所述车架前下方的前轮,位于所述车架后下方的后轮,位于所述车架下方且与所述前轮固定连接的减震机构,与所述减震机构铰接相连用于操纵所述前轮转向的把手,位于所述车架上方的踏板,位于所述车架下部且连接所述踏板和所述后轮的传动机构,所述踏板包括左踏板和右踏板;其中:所述传动机构包括:与所述踏板相连的连杆传动机构和与所述连杆传动机构固定相连的轮系;其中,所述轮系包括第一传动轴、第二传动轴、后轮轴、第 ...
【技术保护点】
一种脚踏滑板车,包括:车架,位于所述车架前下方的前轮,位于所述车架后下方的后轮,位于所述车架下方且与所述前轮固定连接的减震机构,与所述减震机构铰接相连用于操纵所述前轮转向的把手,位于所述车架上方的踏板,位于所述车架下部且连接所述踏板和所述后轮的传动机构,所述踏板包括左踏板和右踏板;其特征在于:所述传动机构包括:与所述踏板相连的连杆传动机构和与所述连杆传动机构固定相连的轮系;其中,所述轮系包括第一传动轴、第二传动轴、后轮轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一单向离合装置和第二单向离合装置;所述第一传动轴的一端与所述连杆传动机构固定相连;所述第一传动轴的另一端装有第一齿轮,所述第二传动轴的两端与所述车架铰接相连,所述第一单向离合装置、第二单向离合装置和第四齿轮安装在所述第二传动轴上,所述第二齿轮装在所述第二单向离合装置外圈,所述第三齿轮装在所述第一单向离合装置外圈,所述第二齿轮和所述第三齿轮分别与所述第一齿轮啮合,所述第五齿轮安装于所述后轮轴上且与所述第四齿轮啮合;所述第一传动轴、第二传动轴和后轮轴均安置在所述车架上且均能相对于所述车架沿自身轴线旋转运动;所述第一传动轴 ...
【技术特征摘要】
1.一种脚踏滑板车,包括:车架,位于所述车架前下方的前轮,位于所述车架后下方的后轮,位于所述车架下方且与所述前轮固定连接的减震机构,与所述减震机构铰接相连用于操纵所述前轮转向的把手,位于所述车架上方的踏板,位于所述车架下部且连接所述踏板和所述后轮的传动机构,所述踏板包括左踏板和右踏板;其特征在于:
所述传动机构包括:与所述踏板相连的连杆传动机构和与所述连杆传动机构固定相连的轮系;
其中,所述轮系包括第一传动轴、第二传动轴、后轮轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一单向离合装置和第二单向离合装置;所述第一传动轴的一端与所述连杆传动机构固定相连;所述第一传动轴的另一端装有第一齿轮,所述第二传动轴的两端与所述车架铰接相连,所述第一单向离合装置、第二单向离合装置和第四齿轮安装在所述第二传动轴上,所述第二齿轮装在所述第二单向离合装置外圈,所述第三齿轮装在所述第一单向离合装置外圈,所述第二齿轮和所述第三齿轮分别与所述第一齿轮啮合,所述第五齿轮安装于所述后轮轴上且与所述第四齿轮啮合;
所述第一传动轴、第二传动轴和后轮轴均安置在所述车架上且均能相对于所述车架沿自身轴线旋转运动;所述第一传动轴与所述第二传动轴垂直,所述第二传动轴与所述后轮轴平行;所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮为锥齿轮,所述第四齿轮、第五齿轮为圆柱齿轮。
2.根据权利要求1所述的脚踏滑板车,其特征在于,所述连杆传动机构为铰链四杆机构,所述铰链四杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆;所述第一连杆的一端与所述右踏板下方铰接相连,所述第二连杆的一端与所述左踏板下方铰接相连,所述第四连杆的两端部分别与所述第一连杆的另一端、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李瑞师,和进军,计国庆,
申请(专利权)人:晟通科技集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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