车用基于ＣＡＮ总线的总线开关制造技术

车用基于ＣＡＮ总线的总线开关，包括一ＣＡＮ总线，其特征在于，所述ＣＡＮ总线通过ＬＩＮ总线连接复数个ＣＳＰ１开关模块。本实用新型专利技术所述的基于ＣＡＮ总线的总线开关，可以大大减少汽车的接线量，节约大量的线材，总线开关工作稳定可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，具体的来说涉及一种能适合多种车型的基于 CAN总线的总线开关。
技术介绍
通常的汽车控制开关多数采用机械式触点开关。这种开关存在着触点寿命短，可 靠性差，接线复杂等缺点。特别是接线方面，接线工作量大，以汽车用一组七个单刀单掷开 关为例，采用机械式触点开关，开关上的总接线量就达二十八根，接线十分庞大。CAN是Controller Area Network的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的 串行通信协议。CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之 间交换信息，形成汽车电子控制网络。CAN总线的出现解决了现代汽车中众多控制单元、测 试仪器之间的实时数据交换问题，作为一种技术先进、可靠性高、功能完善的网络通讯控制 系统，CAN总线已经广泛应用在汽车电子内部网中，然而，作为汽车电子内部网的主要组成 之一的开关，却没有参加到总线的数据交换中，大多仍采用点对点的单一通信方式，造成庞 大的布线系统，且通信速度较慢、传递的数据量少，不适用于高速通信的场合，CAN总线的优 点也被削弱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种基 于CAN总线的总线开关，其直接作为一个独立的E⑶挂在SAEJ1939总线上。为了解决上述问题本技术的技术方案是这样的车用基于CAN总线的总线开关，其特征在于，所述CAN总线通过LIN总线连接复数 个CSPl开关模块。复数个CSPl开关模块分为多组，每组CSPl开关模块通过LIN总线连接CAN总线。进一步，每组CSPl开关模块由一个主CSPl开关连接三个从CSPl开关构成。有益效果本技术所述的基于CAN总线的总线开关，可以大大减少汽车的接线量，节约 大量的线材，总线开关工作稳定可靠。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；附图说明图1为本技术所述的CAN总线的总线开关的架构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。参看图1CAN总线开关(CAN Switch Pack,简称CSP1)是一种控制模块，连接开关按钮和被 控终端。CSPl控制模块1，直接作为一个独立的E⑶模块挂在SAEJ1939总线上。CSPl控制模块1每四个为一组，通过LIN总线2连在一起，然后也通过连接LIN总 线连接CAN总线3。当然每组CSPl控制模块1由一个主CSPl开关连接三个从CSPl开关构 成，从CSPl开关可以为多个。CSPl控制模块1总共四组，四组CSPl控制模块1均通过LIN总线连接CAN总线 3。电控单元是电子控制单元(也叫ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的 程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令。SAE J1939标准是以CAN总线为核心的车辆网络串行通讯和控制协议，SAEJ1939 协议以CAN2. OB协议为基础，通讯速率最高可达250Kb/s。它对汽车内部E⑶的地址配置、 命名、通讯方式以及报文发送优先级等都给出明确规定，并且详细说明汽车内部各个共体 的E⑶通讯。LIN(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络用于实现汽车 中的分布式电子系统控制LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能因 此LIN总线是一种辅助的总线网络在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合比如智能传感 器和制动装置之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.车用基于CAN总线的总线开关，其特征在于，所述CAN总线通过LIN总线连接复数个 CSPl开关模块。2.根据权利要求1所述的车用基于CAN总线的总线开关，其特征在于，复数个CSPl开 关模块分为多组，每组CSPl开关模块通过LIN总线连接CAN总线。3.根据权利要求2所述的车用基于CAN总线的总线开关，其特征在于，每组CSPl开关 模块由一个主CSPl开关连接三个从CSPl开关构成。专利摘要车用基于CAN总线的总线开关，包括一CAN总线，其特征在于，所述CAN总线通过LIN总线连接复数个CSP1开关模块。本技术所述的基于CAN总线的总线开关，可以大大减少汽车的接线量，节约大量的线材，总线开关工作稳定可靠。文档编号H03K17/00GK201789479SQ20102053611公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日专利技术者刘凯, 刘宏, 吕良, 崔建亭, 张儒骏, 张小平, 张志军, 曹青, 王东琳, 王志能, 罗立, 胡世华, 郑佳悦, 陈慕元 申请人:欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用基于ＣＡＮ总线的总线开关，其特征在于，所述ＣＡＮ总线通过ＬＩＮ总线连接复数个ＣＳＰ１开关模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小平，罗立，王志能，张儒骏，刘凯，郑佳悦，胡世华，崔建亭，王东琳，陈慕元，曹青，张志军，吕良，刘宏，
申请(专利权)人：欧科佳上海汽车电子设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]