多功能整体吊装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能整体吊装架，包括主桁架，所述主桁架的上架和下架通过竖拉杆进行固定，在主桁架的上架上固定设置若干根上横梁，在主桁架的下架上固定设置若干根下横梁，主桁架的上架的长度比下架的长度短；上横梁的长度比下横梁的长度短，上横梁和下横梁的两端通过斜杆固定连接；在主桁架的下架两侧固定设置有次桁架。本实用新型专利技术的优点是：增加了钢筋吊装的截面刚度，保证了钢筋骨架、预埋件、预应力管道坐标在钢筋的吊装过程中不发生较大变形；对桥梁钢筋的吊装作业起到快捷、安全、高效的作用，提高了整体施工生产效率，确保了桥梁预制钢筋工程的施工质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁预制
，尤其是涉及一种吊装装置。
技术介绍
目前，随着我国客运专线铁路和城际轨道交通工程建设的飞速发展，为了保证轨 道工程持久稳定的高平顺性，客运专线铁路的建设标准越来越高、施工技术要求越来越新、 施工质量管理越来越严。高架桥梁作为客运专线和城际轨道交通工程的主要结构物，桥梁 的预制质量是客运专线铁路和城际轨道交通工程建设的关键。 客运专线和城际轨道交通工程项目的高架桥梁占建设项目的比重越来越大，桥梁 建设的发展日新月异，梁体结构设计需满足发展需要，具有截面设计尺寸大、结构自重大、 附属结构设施预埋件多等特点，保安全、保质量、高效率地施工显得尤为重要。桥梁钢筋工 程作为桥梁预制的关键控制工序，桥梁的预埋件、预应力管道定位等都在钢筋工程中完成。 保证在钢筋吊装的过程中钢筋骨架、预埋件及预应力管道坐标不发生较大变形，这是钢筋 工程施工质量控制的关键。 现有的施工方法通常是在钢筋预扎架上定位绑扎钢筋骨架的底、腹板钢筋，并吊 入制梁台座模型，再安装内模、绑扎面筋、安装端模的施工流程。其存在的不足之处为对于 箱梁的预制施工，容易使钢筋骨架发生变形，施工工序多，交叉作业环节多，施工的工效不 高，施工质量不能得到有效的控制，增加了设备及人工的投入，经济效益不理想。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种多功能整体吊装架，对桥梁钢 筋的吊装作业起到快捷、安全、高效的作用，提高了整体施工生产效率，确保了桥梁预制钢 筋工程的施工质量。 本技术的技术方案是一种多功能整体吊装架，包括主桁架，所述主桁架的上 架和下架通过竖拉杆进行固定，在主桁架的上架上固定设置若干根上横梁，在主桁架的下 架上固定设置若干根下横梁，主桁架的上架的长度比下架的长度短；上横梁的长度比下横 梁的长度短，上横梁和下横梁的两端通过斜杆固定连接；在主桁架的下架两侧固定设置有 次桁架。 所述主桁架的上架和下架均采用二根或二根以上的20#工字钢。 所述主桁架采用斜拉杆对角焊接成三角形结构。 所述斜拉杆为10#工字钢。 所述次桁架采用两根10#工字钢，长度与主桁架下架的长度相等。 在所述下横梁、主桁架的下架和次桁架上设置有若干个吊环，在吊环上设置起吊钢丝绳，起吊钢丝绳上设置有吊钩。 所述吊钩为双钩。 在多功能整体吊装架的顶面和侧面覆盖有一层铁皮。 与现有技术相比，本技术的优点是 1、增加了钢筋吊装的截面刚度，保证了钢筋骨架、预埋件、预应力管道坐标在钢筋 的吊装过程中不发生较大变形； 2、对桥梁钢筋的吊装作业起到快捷、安全、高效的作用，提高了整体施工生产效 率，确保了桥梁预制钢筋工程的施工质量； 3、通过采用不同的吊点可以吊装内模，也可整体吊装钢筋内模，以减少特殊吊具 的投入，有效降低成本和提高工作效率； 4、在多功能整体吊装架顶面和侧面加一层铁皮，在小到中雨的情况下，仍能维持 钢筋的绑扎，防止雨水对钢筋的锈蚀。在高温天气施工时，太阳光不能直接照射钢筋绑扎区 域，防止作业人员中暑，改善了作业人员的作业环境。 5、成本合理的投入、质量有效的控制、生产效率的提高，考虑采用梁体钢筋和内模 整体吊装入模的施工方法。在钢筋和内模的吊装过程中，对吊装桁架的截面刚度及起吊挂 点进行设计，重点解决钢筋骨架、预埋件、预应力管道定位容易发生变形等问题，从而做到 了桥梁预制作业标准化、程序化、工厂化，提高了工作效率，减少了人力资源，综合成本的经 济指标得到了有效的控制。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中 图1是多功能整体吊装架的平面图； 图2是多功能整体吊装架的纵断面图； 图3是多功能整体吊装架的横断面图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 如图所示， 一种多功能整体吊装架，包括主桁架1和次桁架2，主桁架1采用四根长 为31. 6m和四根长为29. 5m的20#工字钢，其横向间距为71+78+71cm，主桁架1采用斜拉杆 6对角焊接成稳定的三角形结构，斜拉杆6为10#工字钢，主桁架1的上架和下架通过竖拉 杆5进行固定；次桁架2为10#工字钢，长度为31. 6m，位于主桁架1的两侧，与主桁架1的 间距为190cm，次桁架2通过横向10#工字钢焊接固定在主桁架1上；在主桁架1的上架上 固定设置若干根上横梁8，在主桁架1的下架上固定设置若干根下横梁9，上横梁8和下横 梁9的两端通过斜杆4固定连接；在下横梁9、主桁架1的下架和次桁架2上设置有192个 吊环3，起吊钢丝绳7采用两种长度(分别用于底、腹板筋和顶板筋吊装)，每根起吊钢丝绳 7上设置有吊钩10，吊钩10为双钩；还可在吊装架的顶面和侧面加一层铁皮。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内,权利要求一种多功能整体吊装架，包括主桁架，所述主桁架的上架和下架通过竖拉杆进行固定，在主桁架的上架上固定设置若干根上横梁，在主桁架的下架上固定设置若干根下横梁，其特征在于主桁架的上架的长度比下架的长度短；上横梁的长度比下横梁的长度短，上横梁和下横梁的两端通过斜杆固定连接；在主桁架的下架两侧固定设置有次桁架。2. 根据权利要求1所述的多功能整体吊装架，其特征在于所述主桁架的上架和下架 均采用二根或二根以上的20#工字钢。3. 根据权利要求1所述的多功能整体吊装架，其特征在于所述主桁架采用斜拉杆对 角焊接成三角形结构。4. 根据权利要求3所述的多功能整体吊装架，其特征在于所述斜拉杆为10#工字钢。5. 根据权利要求1所述的多功能整体吊装架，其特征在于所述次桁架采用两根10# 工字钢，长度与主桁架下架的长度相等。6. 根据权利要求l所述的多功能整体吊装架，其特征在于在所述下横梁、主桁架的下 架和次桁架上设置有若干个吊环，在吊环上设置起吊钢丝绳，起吊钢丝绳上设置有吊钩。7. 根据权利要求6所述的多功能整体吊装架，其特征在于所述吊钩为双钩。8. 根据权利要求1至7中任一项权利要求所述的多功能整体吊装架，其特征在于在 多功能整体吊装架的顶面和侧面覆盖有一层铁皮。专利摘要本技术公开了一种多功能整体吊装架，包括主桁架，所述主桁架的上架和下架通过竖拉杆进行固定，在主桁架的上架上固定设置若干根上横梁，在主桁架的下架上固定设置若干根下横梁，主桁架的上架的长度比下架的长度短；上横梁的长度比下横梁的长度短，上横梁和下横梁的两端通过斜杆固定连接；在主桁架的下架两侧固定设置有次桁架。本技术的优点是增加了钢筋吊装的截面刚度，保证了钢筋骨架、预埋件、预应力管道坐标在钢筋的吊装过程中不发生较大变形；对桥梁钢筋的吊装作业起到快捷、安全、高效的作用，提高了整体施工生产效率，确保了桥梁预制钢筋工程的施工质量。文档编号B66C1/10GK201512345SQ200920312129公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能整体吊装架，包括主桁架，所述主桁架的上架和下架通过竖拉杆进行固定，在主桁架的上架上固定设置若干根上横梁，在主桁架的下架上固定设置若干根下横梁，其特征在于：主桁架的上架的长度比下架的长度短；上横梁的长度比下横梁的长度短，上横梁和下横梁的两端通过斜杆固定连接；在主桁架的下架两侧固定设置有次桁架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向兴，吴伟先，蒋正才，李开顺，
申请(专利权)人：中铁二局股份有限公司，中铁二局集团新运工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]