用于燃料电池的端板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于燃料电池的端板结构，包括：端板本体与导电片；其中该端板本体是由绝缘复合性材料所组成，且具有至少一个燃料入口、至少一个燃料出口、以及至少一个以上的穿孔，其中该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔贯穿于该端板本体；该导电片是由导电性材料所组成，以及设置于该端板本体的内侧面，并且与该端板内侧面贴平；以及该端板本体、该导电片、该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔是一体成型且呈一个单件结构。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种用于燃料电池的端板结构，特别是关于一种单件式端板结构，是由端板本体与导电片一体成型所制作出。
技术介绍
图1为显示具有习知端板结构的燃料电池的分解图。燃料电池的习知端板结构4 包括习知端板本体80与习知导电片90。习知端板本体80与习知导电片90乃是个别分开 制作，而为个别零件。习知端板本体80大都是采用比重2.7的铝合金材质，而习知导电片 90则是采用金属材质。 然而，在进行燃料电池的组装时，以及将来使用燃料电池时，习知端板结构4会有 如下所列的缺失 1、习知端板本体80是采用铝合金材质，由于燃料电池的运转环境是呈现酸性环 境，因此习知端板本体80乃会发生腐蚀，并且释出金属离子，大大影响到质子交换膜的性 能。 2、为了防止习知端板本体80发生腐蚀，习知端板本体80的表面需要采用镀膜或 漆膜表面处理，因此会增加制作成本。 3、习知端板本体80如采用金属镀膜表面处理时，则在习知端板本体80与习知导 电片90之间，需另准备绝缘材料来隔离两者，使得习知端板本体80不具任何电位，来防止 电源输出时短路情况发生。 4、将习知端板本体80与习知导电片90作成个别零件，然后在于进行燃料电池组 装时，再逐一将习知端板本体80与习知导电片90定位堆栈，因而会耗用较多的工时。 5、习知导电片90的板材厚度皆有一定误差，当习知导电片90嵌设于习知端板本 体80的凹槽内时，往往无法确保两者间的距离准度。 6、习知导电片90冲压成形后，需要将板材边缘整平及去除尖侧的毛边，才能维持 其与习知端板本体80的距离准度。 本技术创作人有鉴于用于燃料电池的习知端板结构具有许多缺失，因而亟思 创作改良，而改良一种单件式端板结构，是由端板本体与导电片一体成型所制作出，可解决 上述缺失，同时，大幅提高燃料电池的组装效率。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种用于燃料电池的端板结构，其是由端板本体与导电片一体成型所制作出，所制作的端板结构为单件式结构，可大幅提高燃料电池的组装效率。 本技术的第二目的在于提供一种用于燃料电池的端板结构，其是由使用高分 子树脂的端板本体与使用导电性材料的导电片等一体成型所制作出，所制作的端板结构为 单件式结构，可降低端板的制造成本。 为达上述目的，本技术提供一种用于燃料电池的端板结构，乃包括端板本体 与导电片；其中该端板本体是由绝缘复合性材料所组成，且具有至少一个燃料入口、至少一 个燃料出口、以及至少一个以上的穿孔，其中该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔贯 穿于该端板本体；该导电片是由导电性材料所组成，以及设置于该端板本体的内侧面，并且 与该端板内侧面贴平；以及该端板本体、该导电片、该些燃料入口 、该些燃料出口 、与该些穿 孔是一体成型且呈一个单件结构。 本技术端板本体与导电片乃是一体成型制作，将习知个别两种构件结合成单 一构件，因此可节省燃料电池的组装时间，可提高燃料电池的组装效率。 为能对本技术的构造、特征及其使用功效有更深一层的认识与了解，兹举较 佳的可行实施例并配合图式详细说明如下附图说明图1为显示具有习知端板结构的燃料电池的分解图。图2为显示具有本技术端板结构的燃料电池的分解图。图3为显示具有本技术端板结构的燃料电池的立体图。主要组件符号说明1端板结构10端板本体101燃料入口102燃料出口103穿孔104燃料接头105燃料接头20导电片2燃料电池单元30第一双极板31穿孔40第一扩散层50膜电极组51穿孔60第二扩散层70第二双极板71穿孔3螺接组件4端板结构80端板本体90导电片具体实施方式图2为显示具有本技术端板结构的燃料电池的分解图。在图2中，本实用新 型端板结构1乃是应用于燃料电池，可用来做为燃料电池最外侧的端板。端板结构1乃包 括端板本体10与导电片20，且端板结构1是单件式结构，以下内文将分别详述该些构件。 端板本体10是由绝缘复合性材料所组成。端板本体10例如可采用高分子树脂与 玻璃纤维的绝缘复合性材料，采以模铸方式制作。导电片20是由导电性材料所组成。导电 片20例如可采用金属材料，采以冲压方式制作。在模铸制作端板本体10时，导电片20置放在模具(此模具是用来成型出端板本体io)，然后将混合有高分子树脂与玻璃纤维的绝缘复合性材料填入模具中，如此一体成型制作出单件式的端板结构1。 端板本体10乃具有至少一个燃料入口 101、至少一个燃料出口 102、以及至少一个 以上的穿孔103，其中该些燃料入口 101、该些燃料出口 102、与该些穿孔103贯穿于该端板 本体10。燃料入口 101是用来结合有燃料接头104。阳极燃料(例如氢气)与阴极燃料 (例如空气)可通过燃料接头104、燃料入口 101，而流入至燃料电池单元2。燃料出口 102 是用来结合有燃料接头105。阳极生成物、阴极生成物、电化学反应后剩余的阳极燃料与阴 极燃料等，乃可通过燃料出口 102、燃料接头105而流出至外部。 燃料电池单元2乃包括第一双极板30、第一扩散层40、膜电极组50、第二扩散层 60与第二双极板70。膜电极组50乃被夹层固定在第一扩散层40与第二扩散层60之间， 而第一扩散层40的外侧表面与第二扩散层60的外侧表面乃分别贴附着第一双极板30与 第二双极板70。 第一双极板30乃设置有一个以上的穿孔31。膜电极组板50乃设置有一个以上的 穿孔51。第二阳极板70乃设置有一个以上的穿孔71。该些穿孔31、51、71分别与端板本 体10的该些穿孔103对应。 图3为显示具有本技术端板结构的燃料电池的立体图。燃料电池单元2的最 外侧的两个外表面是分别被两个端板结构1所夹置。藉由螺接组件3 (例如螺杆与螺帽) 的螺杆穿贯于左侧的端板结构1的穿孔103、第一双极板30的穿孔31、膜电极组50的穿孔 51、第二双极板70的穿孔71、右侧的端板结构1的穿孔103等，再经由螺帽锁接固定，如此 便成为一个燃料电池。 再者，使用本技术端板结构的燃料电池，也可在左侧端板结构1与右侧端板 结构l之间夹层设置两个或三个或四个(含)以上的燃料电池单元2，而成为一个燃料电池堆。 本技术端板本体可使用耐蚀性且绝缘性高分子树脂，并掺以玻璃纤维来加强 端板本体的结构，其整体强度可以接近于习知铝合金端板的程度。另一方面，本技术端 板本体与习知铝合金端板两者的比重分别约为1.75比2.7，因此，在重量的比较上，本实用 新型端板本体远较习知铝合金端板更为减轻重量，此即为本技术的第一个优点与有益效果所在。 本技术端板本体可使用耐蚀性且绝缘性高分子树脂，并掺以玻璃纤维来加强 端板本体的结构，因为完全没有金属物质的组成物，所以不会发生腐蚀性问题，此即为本实 用新型的第二个优点与有益效果所在。 本技术端板本体使用高分子树脂，并以玻璃纤维补强的结构，具有良好的耐蚀性，所以无需再作表面处理，此即为本技术的第三个优点与有益效果所在。 本技术端板本体可使用耐蚀性且绝缘性高分子树脂，并掺以玻璃纤维来加强端板本体的结构，具有良好的绝缘性能，所以不需要另外设置一层绝缘隔离层，此即为本技术的第四个优点与有益效果所在。 本技术端板本体与导电片乃是一体成型制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃料电池的端板结构，其特征在于，包括：一端板本体，是由绝缘复合性材料所组成，且具有至少一个燃料入口、至少一个燃料出口、以及至少一个以上的穿孔，其中该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔贯穿于该端板本体；一导电片，是由导电性材料所组成，以及设置于该端板本体的内侧面，并且与该端板内侧面贴平；其中该端板本体、该导电片、该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔是一体成型且呈一个单件结构。

【技术特征摘要】
一种用于燃料电池的端板结构，其特征在于，包括一端板本体，是由绝缘复合性材料所组成，且具有至少一个燃料入口、至少一个燃料出口、以及至少一个以上的穿孔，其中该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔贯穿于该端板本体；一导电片，是由导电性材料所组成，以及设置于该端板本体的内侧面，并且与该端板内侧面贴平；其中该端板本体、该导电片、该些燃料入口、该些燃料出口、与该些穿孔是一体成型且呈一个单件结构。2. 如权利要求1所述的用于燃料电池的端板结构，其特征在于该端板本...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永贵，
申请(专利权)人：盛英股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]