【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压支承流道结构。
技术介绍
液压悬置产品可以提高整车的NVH特性，解决怠速抖动、低频共振的问题，在 中、高级轿车中广泛应用。但普通的液压支承由于弹性支承内空间限制流道的设计，液 压支承的流道为单流道，产品的最大阻尼角只能达到35度(振幅为+/-Imm)左右，液压 支承的性能未能达到最佳状态。
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够将产品 的最大阻尼角提高到能达到40度以上，更好的提高整车的NVH性能的液压支承双流道结 构。技术方案本技术所述的液压支承双流道结构，包括流道板、环状上盖 板、下垫板和橡胶去耦片，橡胶去耦片单独硫化成型，与流道板、环状上盖板和下垫板 装配成流道板系统，所述流道板的正反两边均设置有流道，所述流道板与环状上盖板配 合，形成第一流道；所述流道板与下垫板配合形成第二流道。所述第一流道的进口设置在环状上盖板上；所述第一流道的出口设置在所述流 道板上；所述第一流道的出口又为第二流道的进口；所述第二流道的出口设置在所述下 垫板上；液体从第一流道进口进入后，沿流道流动一圈后从第一流道的出口出去进入第 二流道，最后从第二流道的出口出去。所述橡胶去耦片设置在所述流道板与下垫板之间。本技术双流道结构的损耗角在8Hz到12Hz频率范围内可达40°以上。本技术的有益效果为本技术通过分体结构设计，在流道板的正反两 边均设置了流道，在不增加弹性支承内空间的情况下，使得流道的长度增加了约一倍； 采用新结构的双层流道的液压支承性能稳定，低频区产品的最大阻尼角能达到40度(振 幅为+/-Imm)以上，更好的改善了整车的...
【技术保护点】
一种液压支承双流道结构，包括流道板（１）、环状上盖板（２）、下垫板（３）和橡胶去耦片（４），橡胶去耦片（４）单独硫化成型，与流道板（１）、环状上盖板（２）和下垫板（３）装配成流道板系统，其特征在于：所述流道板（１）的正反两边均设置有流道，所述流道板（１）与环状上盖板（２）配合，形成第一流道；所述流道板（１）与下垫板（３）配合形成第二流道。
【技术特征摘要】
1.一种液压支承双流道结构，包括流道板(1)、环状上盖板(2)、下垫板(3)和橡胶 去耦片(4)，橡胶去耦片(4)单独硫化成型，与流道板(1)、环状上盖板(2)和下垫板(3) 装配成流道板系统，其特征在于所述流道板(1)的正反两边均设置有流道，所述流道 板(1)与环状上盖板(2)配合，形成第一流道；所述流道板(1)与下垫板(3)配合形成第二流道...
【专利技术属性】
技术研发人员：严定祥，孙红，高海丽，
申请(专利权)人：安维斯无锡橡胶减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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