一种大功率内燃机阀壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大功率内燃机阀壳，具有阀壳本体、隔离装置和冷却水腔，阀壳本体设有外壁、内上环壁、内下环壁，隔离装置上端设有限位销，内上环壁、内下环壁为同心环，且环孔大小相等，隔离装置为圆装置形结构，其直径与所述内上环壁、内下环壁的环孔直径相等。本实用新型专利技术的冷却水腔为隔离装置自上而下插入内上环壁与内下环壁中机械隔离形成。这种阀壳结构的阀体之间无需焊接，阀壳的结构简单、易造型，易铸造，无需分段铸造，阀壳壁薄，重量轻，可以减轻柴油机重量，提高功质比，从而满足大功率柴油机使用要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机阀壳，特别涉及一种大功率内燃机阀壳。
技术介绍
目前，传统的中低速柴油机阀壳，见说明书附图l，采取将冷却水腔铸造阀壳壁内， 由于冷却水腔在阀壳的壁内，从而导致阀壳壁非常厚，阀壳重量大，并且必须采取分段铸 造，造型复杂，容易出现铸造缺陷，铸件成品率低，加工难度大，阀壳每一段之间必须焊接起 来形成密闭水腔，由于需要水压压力试验，对焊接要求十分高。综上所述，当前柴油机阀壳 存在铸件成品率低、焊接难度大、加工难度大、价格昂贵、重量大、经济性低等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的内燃机阀壳，结构简单，易造型，易铸造， 无需分段，阀体之间也无需焊接。 实现本技术目的的技术方案是一种大功率内燃机阀壳，具有阀壳本体、隔离 装置和冷却水腔，阀壳本体设有外壁、内上环壁、内下环壁，隔离装置上端设有限位销。 所述内上环壁、内下环壁为同心环，且中心孔直径相等。 所述隔离装置为圆柱形结构，其直径与所述内上环壁、内下环壁的中心孔直径相等。 所述隔离装置的限位销直径大于圆柱的直径。 所述冷却水腔为隔离装置自上而下插入内上环壁与内下环壁的中心孔中机械隔 离形成。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果本技术的冷却水腔是在零 件装配时，隔离装置自上而下插入内上环壁与内下环壁中，机械隔离形成，这种阀壳结构的 阀体之间无需焊接，阀壳的结构简单、易造型，易铸造，无需分段铸造。 这种阀壳壁薄，重量轻，可以减轻柴油机重量，提高功质比，从而满足大功率柴油 机使用要求。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1为现有技术的结构示意图。 图2为本技术的结构示意图。 附图中标号为 阀壳本体l，外壁11，内上环壁12，内下环壁13 ; 隔离装置2，限位销21; 冷却水腔3。具体实施方式见图2，本技术具有阀壳本体1、隔离装置2和冷却水腔3。 阀壳本体1设有外壁11、内上环壁12、内下环壁13，内上环壁12、内下环壁13为同心环，且中心孔直径相等。 隔离装置上端设有限位销21，限位销21直径大于隔离装置2的直径。隔离装置2为圆柱形结构，其直径与所述内上环壁12、内下环壁13的中心孔直径相等。 冷却水腔3为隔离装置2自上而下插入内上环壁12与内下环壁13的中心孔中机械隔离形成。 显然，本技术的上述实施例仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并 非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的 基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷 举，而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的 保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率内燃机阀壳，其特征在于：具有阀壳本体（１）、隔离装置（２）和冷却水腔（３），阀壳本体（１）设有外壁（１１）、内上环壁（１２）、内下环壁（１３），隔离装置（２）上端设有限位销（２１）。

【技术特征摘要】
一种大功率内燃机阀壳，其特征在于具有阀壳本体(1)、隔离装置(2)和冷却水腔(3)，阀壳本体(1)设有外壁(11)、内上环壁(12)、内下环壁(13)，隔离装置(2)上端设有限位销(21)。2. 根据权利要求l所述的大功率内燃机阀壳，其特征在于所述内上环壁(12)、内下环 壁(13)为同心环，且中心孔直径相等。3. 根据权利要求1所述的大功率内燃机阀壳，其特征在于所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，
申请(专利权)人：常州朗锐活塞有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]