一种热轧保温坑的保温罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热轧保温坑的保温罩，包括平行设置在所述保温坑开口处两端的两条轨道，所述轨道用于对所述保温罩进行支承，还包括：盖体部，所述盖体部具备若干平行设置的盖板，所述盖板具备长边方向和短边方向，所述长边方向与所述轨道的延伸方向相垂直，所述盖板之间通过焊接连接；所述盖体两侧的下方分别设置有支撑架，用于对所述盖体进行支承；还包括车轮，所述车轮通过轴承安装在所述支撑架的下侧，所述车轮沿所述轨道滑动。本实用新型专利技术的热轧保温坑的保温罩，具备更好的承载性能，保证保温罩的整体稳定性，维护正常的生产，并且在保温罩发生倾斜时，能够即时微调，保证设备安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及热轧领域，尤其涉及一种热轧保温坑的保温罩。
技术介绍
目前，在热轧工艺中，热轧保温坑被广泛运用，对钢坯进行保温，起到节约能源的作用。现有技术中以1580保温坑为例，每个保温坑有高罩和低罩两个保温罩，且这两个保温罩的结构相同，尺寸不同。以高罩为例，如图1所示，在该保温坑开口处的两端平行设置了两条导轨111，若干盖板112沿与轨道平行方向拼接而形成了盖体部113，该盖体部两端通过支架114和一体设置在支架上的车轮115从而与该导轨可滑动连接，由于在相邻盖板的拼接处采取焊机连接。在长时间的工作过程中，由于保温坑炉盖的跨度大，加上其自身重力和高温因素，导致其原设计中心单元向上挠度减小，并导致两边部限位轮向外侧偏离位置，失去限位作用。每个保温坑有高罩和低罩两个保温罩，其中低罩变形比较严重，炉盖受热后产生热膨胀及炉盖整体的强度下降，同时，炉盖的主框架产生较大的下挠变形，从而造成高罩和低罩之间卡阻，经常引起保温坑保温炉跳电，严重影响了设备的正常运行。并且坑盖下挠变形后车轮等无法调整，造成两边车轮外扒和外移，从而导致严重的啃轨和落轨故障，引起车轮严重磨损并且容易撞坏电气限位开关。而且坑盖轮轨道梁底板也存在问题，保温坑轨道梁底板是8MM的工字梁，其保温坑内侧的上面板塌陷严重，使固定铁轨的卡轨器不起作用，无法固定轨道，从而产生故障时间，影响热装热送正常进程。盖子由于其自身结构的特点，容易产生塌陷变形。这直接导致了保温坑、保温炉密闭性差,热能大量损耗。在盖子密闭性较差的情况下，板坯的温度损失的特别快,无法保证其保温需求，更不符合公司节能降耗的方针。尤其是当炉盖由于塌陷变形而产生如上述炉盖、车轮、导轨、限位等故障时，由于保温坑、保温炉周围环境温度较高，长时间、高难度的抢修更是会直接影响到热装热送的进程。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种热轧保温坑的保温罩，包括平行设置在所述保温坑开口处两端的两条轨道，所述轨道用于对所述保温罩进行支承，还包括：盖体部，所述盖体部具备若干平行设置的盖板，所述盖板具备长边方向和短边方向，所述长边方向与所述轨道的延伸方向相垂直，所述盖板之间通过焊接连接；所述盖体两侧的下方分别设置有支撑架，用于对所述盖体进行支承；还包括车轮，所述车轮通过轴承安装在所述支撑架的下侧，所述车轮沿所述轨道滑动。优选的，所述支撑架的下端开设有四个腰型孔，所述腰型孔的长边方向与所述轨道延伸方向垂直，所述车轮的轴承与所述支撑架之间设置有调节装置，所述车轮的轴承固定在所述调节装置上，所述调节装置通过螺栓螺母安装在所述腰型孔上。优选的，所述盖体上方沿所述盖板长边方向跨设有拉筋梁，所述拉筋梁呈拱形。优选的，所述拉筋梁的数量与所述盖板数量相同。优选的，所述盖板的数量为5个。优选的，所述盖体下方每侧所安装的所述支撑架的数量为2个。优选的，还具备驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述保温罩沿所述轨道滑动本技术的热轧保温坑的保温罩，具备更好的承载性能，保证保温罩的整体稳定性，维护正常的生产，并且在保温罩发生倾斜时，能够即时微调，保证设备安全。附图说明图1为现有技术中热轧保温坑的保温罩的结构示意图；图2为本技术的热轧保温坑的保温罩的俯视图；图3为本技术的热轧保温坑的保温罩的部分结构图；图4为图3的右视图；图5为图3的A-A剖面图；图6为本技术的热轧保温坑的保温罩的主视图。具体实施方式下面，结合附图，对本技术的结构以及工作原理等作进一步的说明。图1为本技术的热轧保温坑的保温罩的俯视图，如图1所示，本技术的热轧保温坑的保温罩用于覆盖保温坑1，对存储在保温坑1内的钢坯进行保温，设置在轨道2上，并可以沿轨道2滑动。轨道2平行设置在保温坑1的开口两端，轨道2的延伸方向即为保温罩的滑动方向。本技术的热轧保温坑的保温罩包括从上到下依次连接的盖体部3、支撑架4、以及车轮5，其中，盖体部3设置为在轨道2延伸方向上平行焊接而成的5个盖板31，每个盖板31的长边方向均与轨道2的延伸方向垂直。与现有技术中，盖板与轨道方向平行相比，在焊接部位不易产生塌陷。在盖体部3的两端的下方分别设置有支撑架4，如图3～5所示，支撑架4配置为对盖体部3进行支承。本实施方式中，支撑架4为4个，每端各2个配置，但也可以根据实际需要调整至4～8个。支撑架4的下方设置有车轮5。车轮5与支撑架4之间连接有调节装置51。支撑架4与盖体部3之间采用焊接连接，以下对车轮5与支撑架4之间的连接关系进行说明。如图4所示，支撑架4的下端开设有四个腰型孔41，腰型孔41的长边方向与轨道2的延伸方向垂直。车轮5的轴承51固定在调节装置52的下端，调节装置52的上端通过将螺栓53插入腰型孔41而安装于支撑架4，从而车轮5安装于支撑架4上。腰型孔41的作用是对车轮5在发生偏离轨道的情况下即时微调，盖体部3和支撑架4发生水平偏移，通过对螺栓53的调节，能把车轮4平移到轨道2的正上方垂直距离，能够避免车轮5出现啃轨现象。与现有技术中车轮与支撑架一体成型相比，具备防范作用。另外，本实施方式中，在盖体部3上方还设置有拉筋梁6。拉筋梁6呈拱形。拉筋梁6的受力等效为则有其中l为一次的跨距，l越小，均布载荷越小，同等条件下对梁的负荷就越小；梁的长度越长，同等条件下最大弯矩就越大。所以，考虑将梁的拼焊方式进行改变，因此在本实施方式中，拉筋梁6与盖体部3采用拼焊的方式连接。拉筋梁6成拱形，在中间位置出距离盖体部3最远。且，拉筋梁6与盖板31的数量相等，即为5组，分别设置在各个盖板31上方，进一步保证本实施方式的保温罩不塌陷，效减少梁的下挠度，保证保温罩整体稳定，维护正常生产。综上所述，本技术的热轧保温坑的保温罩采取了盖板31的拼焊方向改变、增设调节装置52以及设置拉筋梁6三种技术手段共同作用，防止保温罩的塌陷，保证生产安全。以上，仅为本技术的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本技术的工作原理的基础上，可以对本技术作出多种改进，这均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热轧保温坑的保温罩，包括平行设置在所述保温坑开口处两端的两条轨道，所述轨道用于对所述保温罩进行支承，其特征在于，包括：盖体部，所述盖体部具备若干平行设置的盖板，所述盖板具备长边方向和短边方向，所述长边方向与所述轨道的延伸方向相垂直，所述盖板之间通过焊接连接；所述盖体两侧的下方分别设置有支撑架，用于对所述盖体进行支承；还包括车轮，所述车轮通过轴承安装在所述支撑架的下侧，所述车轮沿所述轨道滑动。

【技术特征摘要】
1.一种热轧保温坑的保温罩，包括平行设置在所述保温坑开口处两端的两条轨道，所述轨道用于对所述保温罩进行支承，其特征在于，包括：盖体部，所述盖体部具备若干平行设置的盖板，所述盖板具备长边方向和短边方向，所述长边方向与所述轨道的延伸方向相垂直，所述盖板之间通过焊接连接；所述盖体两侧的下方分别设置有支撑架，用于对所述盖体进行支承；还包括车轮，所述车轮通过轴承安装在所述支撑架的下侧，所述车轮沿所述轨道滑动。
2.如权利要求1所述的热轧保温坑的保温罩，其特征在于，所述支撑架的下端开设有四个腰型孔，所述腰型孔的长边方向与所述轨道延伸方向垂直，所述车轮的轴承与所述支撑架之间设置有调节装置，所述车轮的轴承固定在所述调节装...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明，刘春会，于小军，廖永锋，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31