钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂及其制备方法，黏合剂包括复合黏合剂和橡胶以及助剂，复合黏合剂由主黏合剂和助黏合剂组成而成为Ａ组分，其中主黏合剂包括硼酰化钴和新癸酸钴，助黏合剂为二乙基己酸钒，橡胶包括天然橡胶、丁苯橡胶，助剂包括防老剂、增塑剂、补强剂、促进剂、活性剂、硅烷偶联剂和硫化剂；将Ａ组分分散于橡胶载体中并配合助剂组成黏合母胶Ｂ，由溶剂汽油溶解黏合母胶Ｂ制成胶浆，得到钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂。本发明专利技术的优点是热稳定性好、动态力学性能好、直接涂覆使用、低成本、节约资源，适用于钢丝子午线轮胎翻胎工艺中新胎面胶和原带束层胶黏合以及新胎面胶和打磨后的带束层钢丝高强度黏合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及黏合剂及其制备方法，特别是用于钢丝子午线轮胎翻胎的钴盐黏合 剂及其制备方法。
技术介绍
钢丝子午线轮胎是一种高速、安全、节能、环保的新型轮胎品种，经过二十余 年的发展，我国钢丝子午线轮胎的产量已占轮胎总量的80%以上。随着钢丝子午线轮胎 的普及使用，报废和损坏的钢丝子午线轮胎数量逐年递增，大量的破损轮胎需要翻新。 根据中国橡胶协会提供的资料，国外钢丝子午线轮胎的翻胎次数平均为5 6次，翻胎 率为60% 70%，而我国钢丝子午线轮胎的平均翻胎次数不足一次，翻胎率仅为5% 6%,究其原因是缺少一种既能使新胎面胶和原带束层胶黏合，又能使新胎面胶和打磨后 的带束层钢丝高强度黏合的涂覆型黏合剂。国外钢丝子午线轮胎的翻胎方法通常是原厂召回，将轮胎的带束层全部去除， 仅保留胎体部分，然后加上新的带束层和新的胎面成为翻新轮胎。这种翻新轮胎的质量 接近于新胎，但翻胎的成本也接近于新胎的70% 80%。国内钢丝子午线轮胎的翻胎方 法通常是将破损轮胎的损坏部位进行打磨，去掉胎面暴露出带束层，然后在打磨处理过 的部位涂上中炼胶、加上新胎面进行热硫化处理，得到翻新轮胎。这种翻胎方法虽然费 用低廉，但由于中炼胶仅能完成新胎面胶和轮胎原胶的黏合，但不能完成新胎面胶和打 磨后的带束层钢丝的高强度黏合，因此这种翻新轮胎安全性差、使用寿命短，严重阻碍 了我国钢丝子午线轮胎翻胎行业的发展。目前国内大量的破损和报废的钢丝子午线轮胎 用来制造再生胶和再生胶粉，不仅造成橡胶资源、金属资源、能源的浪费，还造成环境 污染。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术针对上述现有技术存在的问题，提供一种既能使新胎面胶和 原带束层胶黏合，又能使新胎面胶和打磨后的带束层钢丝高强度黏合的钢丝子午线轮胎 翻胎用钴盐黏合剂及其制备方法。技术方案一种钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，包括复合黏合剂和橡胶以 及助剂，复合黏合剂由主黏合剂和助黏合剂组成而成为A组分，其中主黏合剂包括硼酰 化钴和新癸酸钴，助黏合剂为二乙基己酸钒，橡胶包括天然橡胶、丁苯橡胶，助剂包括 防老剂、增塑剂、补强剂、促进剂、活性剂、硅烷偶联剂和硫化剂；将A组分分散于橡 胶载体中并配合助剂组成黏合母胶B，由溶剂汽油溶解黏合母胶B制成胶浆，得到钢丝子 午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其组分按质量百分比配比为(1)A组分以A组分质量为100%计，硼酰化钴50% 65%，新癸酸钴29% 46%,助黏合剂为4% 6%;其中以助黏合剂质量为100%计，其中钒质量百分含量 9.5% 士0.5% ；(2)黏合母胶B:以黏合母胶B质量为100%计，天然橡胶20% 40%，丁苯 橡胶15% 25%，A组分2% 5%，防老剂1.5% 4%，增塑剂 3%，补强剂 20% 32%，促进剂0.5% 2.5%，活性剂2% 5%，硅烷偶联剂0.2% 2%，硫化剂 0.2% 2% ；(3)胶浆以胶浆质量为100%计，黏合母胶B18%，溶剂汽油82%。本专利技术各组分原料均选用工业用原料。复合黏合剂采用硼酰化钴和新癸酸钴为 主黏合剂原料，以钒的二乙基己酸盐为助黏合剂原料。硼酰化钴的分子式为B(OCoR)3， 钴含量为22.5% 士0.7%，加热减量《1.5%，庚烷不溶物8.0% 士 1.0%，定性鉴定含硼； 新癸酸钴的分子式为CoR2，钴含量为20.5% 士0.5%，软化点80°C 100°C ； 二乙基己 酸钒的分子式为VR2，式中R为二乙基己酸根，钒含量为9.5% 士0.5% ；以上百分数均 为质量百分数。作为直接添加型钴盐黏合剂中主打品种，性能最为优越的硼酰化钴使用 工艺条件比较苛刻，新癸酸钴具有较好的黏合性能且使用工艺条件比较宽松和稳定，胶 浆将硼酰化钴和新癸酸钴按一定比例混合使用，既保留了直接添加型钴盐黏合剂的优异 性能，又使原来使用单一硼酰化钴的苛刻工艺条件变得宽松和稳定，更容易适应翻胎的 工艺条件。同时采用了二乙基己酸钒作为助黏合剂制成复合黏合剂A组分，在硫化条 件下，通过活性钴离子和钒离子的协同催化，大大提高了硫和带束层钢丝表面的成键能 力，而橡胶和金属的黏合是完全通过化学键的键合来完成的，这种化学键的键能大，热 稳定性好，完全适用于经打磨和表面预处理后的带束层钢丝和新胎面胶的高强度黏合。天然橡胶采用1#烟胶片，丁苯橡胶采用丁苯1500。溶解黏合母胶B的溶剂汽油为120#直链烃溶剂汽油，几乎无毒，对环境无污染 且不损害操作人员的身体健康。钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂成品在20°C时涂-4量度杯黏度为17min 19min，含固量为18% 士 0.5%，密度为0.80mg/ml 士 0.05mg/ml，干膜厚度为15iim时的 涂覆面积为12m2/kg 15m2/kg。钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂的制备过程分为A组分制备、黏合母胶B制 备和胶浆制备三个步骤进行，制备流程如下第一步硼酰化钴+ 二乙基己酸钒一熔融新癸酸钴一冷却制成A组分；第二步天然橡胶一塑炼一混炼①一混炼②一停放一压延一出片一黏合母胶 B,丁苯橡胶一混炼①，A组分及助剂一混炼②；第三步黏合母胶B —破碎一剪切溶解一过滤一黏合剂产品，溶剂一剪切溶解；制备过程的主要控制条件(1)A组分制备新癸酸钴熔融，控制温度120°C，于120°C时逐步加入硼酰化钴 升温至180°C，形成均一熔液，于180°C时加入二乙基己酸钒，搅拌并保温形成均一熔液 冷却至室温，成为固态，破碎成小粒状备用；(2)黏合母胶B制备将天然橡胶在开炼机中塑炼8 10分钟，辊温温度 <50°C,将塑炼德天然橡胶与丁苯橡胶在开炼机中混炼5 6分钟，辊温温度<50°C，5再加入A组分及助剂在开炼机中混炼15 20分钟，辊温温度< 60°C，停放16 24小 时，压延成4mm 6_的薄片备用；(3)胶浆制备剪切黏合母胶B颗粒SlcmX lcm,在搅浆机中加入120#直链烃 溶剂汽油，搅浆剪切溶解制浆的搅拌转速为50转/分，溶解终点为99%胶浆过滤通过 200目筛网。以不同橡胶为载体，将直接添加型钴盐黏合剂配以适当的助黏合剂分散在橡胶 载体中，溶剂溶解后制备成可涂覆使用的胶浆状黏合剂，从而实现改性目的，将黏合剂 由原来的直接添加型变为涂覆型。有益效果本专利技术的优点是钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂组分采用了能 优势互补的两种高水平直接添加型钴盐黏合剂原料，增加了能和活性钴离子形成协同催 化以提高钴离子催化活性并能使之适应与经打磨和表面预处理后的带束层钢丝高强度黏 合的助黏合剂二乙基己酸钒，通过改性使黏合剂使用方式由直接添加型变为涂覆型，满 足了钢丝子午线轮胎翻胎的需要。改性后的黏合剂既保留了原直接添加型钴盐黏合剂 的高强度黏合、抗老化、耐热氧、耐湿热、耐盐水腐蚀等各种优异性能，同时又能涂覆 使用，使用效果明显，适用于钢丝子午线轮胎翻胎工艺中新胎面胶和原带束层胶黏合以 及新胎面胶和打磨后的带束层钢丝高强度黏合，具有热稳定性好、动态力学性能好等优 点，降低使用成本、操作方便、节约资源。具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施例仅用于说明本发 明而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种 等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其特征在于：包括复合黏合剂和橡胶以及助剂，复合黏合剂由主黏合剂和助黏合剂组成而成为Ａ组分，其中主黏合剂包括硼酰化钴和新癸酸钴，助黏合剂为二乙基己酸钒，橡胶包括天然橡胶、丁苯橡胶，助剂包括防老剂、增塑剂、补强剂、促进剂、活性剂、硅烷偶联剂和硫化剂；将Ａ组分分散于橡胶载体中并配合助剂组成黏合母胶Ｂ，由溶剂汽油溶解黏合母胶Ｂ制成胶浆，得到钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其组分按质量百分比配比为：（１）Ａ组分：以Ａ组分质量为１００％计，硼酰化钴５０％～６５％，新癸酸钴２９％～４６％，助黏合剂为４％～６％；其中以助黏合剂质量为１００％计，其中钒质量百分含量９．５％±０．５％；（２）黏合母胶Ｂ：以黏合母胶Ｂ质量为１００％计，天然橡胶２０％～４０％，丁苯橡胶１５％～２５％，Ａ组分２％～５％，防老剂１．５％～４％，增塑剂１％～３％，补强剂２０％～３２％，促进剂０．５％～２．５％，活性剂２％～５％，硅烷偶联剂０．２％～２％，硫化剂０．２％～２％；（３）胶浆：以胶浆质量为１００％计，黏合母胶Ｂ１８％，溶剂汽油８２％。

【技术特征摘要】
1.一种钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其特征在于包括复合黏合剂和橡胶以 及助剂，复合黏合剂由主黏合剂和助黏合剂组成而成为A组分，其中主黏合剂包括硼酰 化钴和新癸酸钴，助黏合剂为二乙基己酸钒，橡胶包括天然橡胶、丁苯橡胶，助剂包括 防老剂、增塑剂、补强剂、促进剂、活性剂、硅烷偶联剂和硫化剂；将A组分分散于橡 胶载体中并配合助剂组成黏合母胶B，由溶剂汽油溶解黏合母胶B制成胶浆，得到钢丝子 午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其组分按质量百分比配比为(1)A组分以A组分质量为100%计，硼酰化钴50% 65%，新癸酸钴29% 46%,助黏合剂为4% 6%;其中以助黏合剂质量为100%计，其中钒质量百分含量 9.5% ±0.5% ；(2)黏合母胶B:以黏合母胶B质量为100%计，天然橡胶20% 40%，丁苯橡胶 15% 25%，A组分2% 5%，防老剂1.5% 4%，增塑剂 3%，补强剂20% 32%,促进剂0.5% 2.5%，活性剂2% 5%，硅烷偶联剂0.2% 2%，硫化剂0.2% 2% ；(3)胶菜以胶浆质量为100%计，黏合母胶B18%，溶剂汽油82%。2.根据权利要求1所述的钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其特征在于硼酰化 钴的分子式为B(OCoR)3,钴含量为22.5% 士0.7%，加热减量《1.5%，庚烷不溶物8.0% 士 1.0%，定性鉴定含硼；新癸酸钴的分子式为CoR2,钴含量为20.5% 士0.5%，软化点 80°C 100°C; 二乙基己酸钒的分子式为VR2,式中R为二乙基己酸根，钒含量为9.5% 士0.5% ；以上百分数均为质量百分数。3.根据权利要求1所述的钢丝子午线轮胎翻胎用钴盐黏合剂，其特征在于天然橡 胶采用1#烟胶片，丁苯橡胶采用丁苯1500。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：严忠庆，陈秀娟，
申请(专利权)人：镇江泛华新材料科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]