用于在涡轮机中分配燃料的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于在涡轮机中分配燃料的系统和方法。具体而言，一种涡轮机包括压缩机、操作地连接到压缩机上的涡轮，以及流体地连接在压缩机和涡轮之间的燃烧组件。燃烧组件包括端盖，该端盖包括多个燃料回路、流体地连接到该多个燃料回路中的至少一个上的燃料分配凸缘、流体地连结到该多个燃料回路中的至少一个上的喷嘴组件，以及构造和设置成用以传输燃料至燃料分配凸缘的燃料分配系统。燃料分配系统选择性地起动，以在足够的压力下分级地传输燃料至该多个燃料回路中的至少一个来实现在喷嘴组件处的雾化而不需要补充的雾化空气流，之后在一定的压力下传输燃料至该多个燃料回路中的其它回路来实现雾化而不需要补充的雾化空气流。

【技术实现步骤摘要】

文中所公开的主题涉及涡轮机领域，且更具体地涉及用于在涡轮机中分配燃料的 系统和方法。
技术介绍
涡轮机通常包括供送燃料至各自燃烧室的多个燃烧器组件。燃料供送至包括多个 燃料回路的端盖，这些燃料回路中的各个均终止于燃料喷嘴。在液体燃料的情况下，端盖包 括将该多个燃料回路中的各个连结到燃料源上的凸缘。凸缘将液体燃料进给至各个喷嘴。 除了燃料，水可通过另一凸缘供送至各个喷嘴，以及可从压缩机提供补充的雾化空气源给 各个喷嘴。最初，燃料和水输送至凸缘以便分配给特定端盖上的所有燃料回路。在一定时段 例如启动期间，燃料在低压下传送至各个燃料回路。因此，必须添加呈压缩空气形式的补充 雾化空气，用以确保燃料在各个喷嘴处的适当雾化。如果燃料未经适当雾化，则不会发生燃 烧。压缩空气通常获取自相关压缩机的中间级。更具体而言，压缩空气抽取自工作流体路 径，传送至进一步增加压力的补充压缩机，以及输送至端盖用以使燃料雾化。自工作流体路 径抽取空气降低了涡轮操作效率。除了降低涡轮效率，对于补充压缩机和相关联的管路传 输压缩空气至端盖的需求增加了投资成本以及维护和操作成本
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮机（２），包括：压缩机（４）；操作地连接到所述压缩机（４）上的涡轮（２４）；流体地连接在所述压缩机（４）和所述涡轮（２４）之间的燃烧组件（６），所述燃烧组件（６）包括：包括多个燃料回路（８６，８９，１０５，１０８，１１１）的端盖（８）；流体地连接到所述多个燃料回路（８６，８９，１０５，１０８，１１１）中的至少一个上的燃料分配凸缘（５５，５６）；流体地连结到所述多个燃料回路（８６，８９，１０５，１０８，１１１）中的至少一个上的喷嘴组件（１４，１６）；以及构造和设置成用以传输燃料至所述燃料分配凸缘（５５，５６）的燃料分配系统（１４４），所述燃料分配系统（１４４）选择性地起动，以在足够的压力...

【技术特征摘要】
US 2009-10-9 12/5765571.一种涡轮机0)，包括压缩机⑷；操作地连接到所述压缩机(4)上的涡轮04)；流体地连接在所述压缩机(4)和所述涡轮04)之间的燃烧组件(6)，所述燃烧组件 (6)包括包括多个燃料回路(86,89,105,108,111)的端盖(8)；流体地连接到所述多个燃料回路(86，89，105，108，111)中的至少一个上的燃料分配 凸缘(55，56)；流体地连结到所述多个燃料回路(86，89，105，108，111)中的至少一个上的喷嘴组件 (14，16)；以及构造和设置成用以传输燃料至所述燃料分配凸缘(55，56)的燃料分配系统(144)，所 述燃料分配系统(144)选择性地起动，以在足够的压力下分级地传输燃料至所述多个燃料 回路(86，89，105，108，111)中的至少一个来在所述喷嘴组件(14，16)处实现雾化而无需 补充的雾化空气流，之后在足够的压力下传输燃料至所述多个燃料回路(86，89，105，108， 111)中的其它燃料回路来在所述喷嘴处实现雾化而无需补充的雾化空气流。2.根据权利要求1所述的涡轮机O)，其特征在于，所述燃烧组件(6)还包括流体地连 接到所述多个燃料回路(86，89，105，108，111)中的至少一个其它燃料回路上的另一燃料 分配凸缘(55，56)，以及流体地连接到所述多个燃料回路(86，89，105，108，111)中的至少 一个其它燃料回路上的另一喷嘴组件(14，16)，其中，所述燃料分配系统(144)仅在燃料压 力足以在所述另一喷嘴处实现雾化而不需要补充的雾化空气流时引导燃料通向所述多个 燃料回路(86，89，105，108，111)中的至少一个其它燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：S科斯拉，NS伯奇菲尔德，MW平森，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]