【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种矿山运输类设备，尤其是能自动产生刹车作用的矿车自动刹 车装置。
技术介绍
煤矿生产实质上是将煤炭从井下搬运到地面上的一个过程，因此运输工作在其中 占有极其重要的位置。井下运输又以电机车为主。而电机车运输最致命的问题是制动距离 严重超限。我国《煤矿安全规程》第三百五十一条第八款规定列车的制动距离，在运送物料 时不得超过40米；运送人员时不得超过20米。而在实际运行中，往往超过上述规定的四至 五倍，极易发生运输事故。造成上述问题的主要原因在于电机车牵引的矿车列，只有牵引 部分装有制动装置，而被牵弓丨部分却没有。由于电机车运输受井下巷道断面小的限制，所以 在矿车上加装“油刹”、“气刹”类等制动系统就尤为困难。因此，电机车运输的制动方式也 一直处于上述落后状态，因制动问题引起的运输事故时有发生。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了克服电机车运输制动距离严重超限的问题而提供的一种 矿车自动刹车装置，该装置在不使用任何外加动力的情况下，能自动产生制动作用，实现电 机车运输短距离制动的目的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在矿车下部设置有受力机构 ⑴、蓄能机构(7)、拨动机构(11)、传动轴支撑座(12)、传动轴(20)、制动机构(21)、取力挡 板(19)，受力机构(1)与蓄能机构(7)相连接，蓄能机构(7)与拨动机构(11)相连接，拨动 机构(11)通过传动轴(20)与制动机构(21)相连接，受力机构(1)通过碰撞设置在前一辆 矿车下部后缓冲器上的取力挡板(19)向后发生位移而获得能量，并通过蓄能机构(7)、拨 动机构(11)、传动轴(20)...
【技术保护点】
一种矿井运输系统中的矿车自动刹车装置，其特征在于：在矿车的下部安装有受力机构（１）、蓄能机构（７）、拨动机构（１１）、传动轴支撑座（１２）、传动轴（２０）、制动机构（２１）、取力挡板（１９）。
【技术特征摘要】
一种矿井运输系统中的矿车自动刹车装置，其特征在于在矿车的下部安装有受力机构(1)、蓄能机构(7)、拨动机构(11)、传动轴支撑座(12)、传动轴(20)、制动机构(21)、取力挡板(19)。2.按照权利要求1所说的矿车自动刹车装置，其特征在于受力机构(1)由连杆(2)、 连杆复位弹簧(4)、端面靠板(6)组成，其中A、连杆(2)为一左侧呈半圆头形、右侧一端少细的圆柱体构件，并水平安放在矿车前 缓冲器(5)下侧的两挂耳(3)的孔中；B、连杆复位弹簧(4)为一管状螺旋形弹性构件，连杆(2)穿过其内之后，安放在两挂耳 ⑶之间；C、端面靠板(6)为一左侧呈套状体、右侧为一呈弧形的板状构件，并通过左侧套状体 与连杆(2)的右侧连接。3.按照权利要求1所说的矿车自动刹车装置，其特征在于蓄能机构(7)由接力杆支 撑套(8)、接力杆(9)、组合弹簧支撑杆(22)、组合弹簧(10)组成，其中A、接力杆支撑套(8)为一右侧带有沿的套状体构件，并穿过矿车底盘(16)前端梁立面 后与其连接；B、接力杆(9)为一左侧呈半圆头形、右侧中心设有螺孔的圆柱体构件，其穿过接力杆 支撑套(8)后，左侧半圆头头部顶在端面靠板(6)的右侧；C、组合弹簧支撑杆(22)为一左侧设有螺纹的杆状构件，其通过螺纹与接力杆(9)右侧 的中心孔连接；D、组合弹簧(10)为多个管状螺旋形弹性构件套在一起的组合体，套在组合弹簧支撑 杆(22)上后，其左侧靠在接力杆(9)的右端面上。4.按照权利要求1所说的矿车自动刹车装置，其特征在于拨动机构(11)由十字轴 (23)、拔叉(24)组成，其中A、十字轴...
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