【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承座,特别是涉及一种用于怠速空气控制阀的后轴承座。
技术介绍
步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度,从而调节旁通气量,使发动机转速达到所要求的目标值,其结构主要由永久磁铁构成的转子,激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成,它利用系统供给的步进信号进行转换控制,使转子可以正转,也可以反转,从而使阀芯(丝杆)进行伸縮运动以达到调节旁通空气道截面的目的,从而稳定怠速,并达到理想的怠速转速。要使转子相对定子进行转动时能保持稳定,需要在转子外侧设置轴承和后轴承座进行支撑和定位,因此后轴承座定位工艺的好坏直接影响到转子转动的稳定性,以及怠速空气控制阀能否正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、定位性好的后轴承座。 本技术后轴承座,包括底座,所述底座为一端封闭的空心圆柱体,底座的敞口端向外依次连接有第一环形凸台和第二环形凸台,所述第二环形凸台的内径大于第一环形凸台的内径,第二环形凸台上均匀设有若干棘爪。 本技术后轴承座,其中所述棘爪的数量至少为6个。 本技术后轴承座的第一环形凸台和第二环形凸台用来支撑安装在转子外侧的轴承,第二环形凸台上设有若干棘爪,使后轴承座可以通过棘爪与定子上的线圈固定连接,提高后轴承座的定位工艺,保证怠速空气控制阀的正常工作。 以下结合附图对本技术的后轴承座作进一步说明。附图说明图1为本技术后轴承座的主视图; 图2为图1X-X方向剖视图; 图3为本技术后轴承座的安装状态示意图。具体实施方式如图1和图2所示,本技术后轴承座包 ...
【技术保护点】
一种后轴承座,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)为一端封闭的空心圆柱体,底座(1)的敞口端向外依次连接有第一环形凸台(2)和第二环形凸台(3),所述第二环形凸台(3)的内径大于第一环形凸台(2)的内径,第二环形凸台(3)上均匀设有若干棘爪(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈建华,
申请(专利权)人:淮南斯迈特汽车电子有限公司,
类型:实用新型
国别省市:34[中国|安徽]
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